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sven2473
Streckenposten
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 Verfasst am: 26.10.2015, 13:35 • Titel: Chassisverstärkung beim E-Revo vorn. |
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Hallo zusammen,
nachdem ich mir beim letzten Backflipversuch an meinem Revo den Bulkhead vorn zerschossen habe, wollte ich das Chassis an der Stelle etwas gegen Durchbiegen verstärken. Für das Heck gibt es ja von Traxxas einen Chassis Brace - Bügel. Gibt es so etwas auch für vorn? Oder was habt ihr dort entsprechend getan? Gibt es Tips?
Vielen Dank
Sven
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E-Revo Brushless mit Castle Creations Mamba Monster an 4s Lipo |
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soundmaster
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| Verfasst am: 26.10.2015, 13:59 • Titel: |
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Soweit ich weiss gibt es nichts am Markt. Einige Eigenkonstruktionen habe ich im Web gefunden, aber nichts hat mich wirklich überzeugt.
Hast wahrscheinlich auch bischen Pech gehabt.
Meine Empfehlung: Einfach neuen Bulkhead verbauen und bischen an der Sprungtechnik arbeiten  |
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sven2473
Streckenposten
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| Verfasst am: 26.10.2015, 14:10 • Titel: |
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Hallo Soundmaster,
ja hast Recht. Genau daran übe ich im Moment. Hoffe nur nicht, daß das oft passiert, da Bulkhead wechseln schon aufwändiger ist bzw. nicht mal eben so an der Strecke gemacht werden kann.
Zusätzlich hat es mir bei der Aktion auch noch die zentrale Antriebswelle vorn und das Tellerrad vom Differential zerhauen.
War schon sehr viel Pech !!
VG Sven
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soundmaster
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 26.10.2015, 15:11 • Titel: |
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Muss ein harter Einschlag gewesen sein
Wo bzw. wie ist es genau passiert? |
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sven2473
Streckenposten
Anmeldedatum: 08.10.2015
Beiträge: 15
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| Verfasst am: 26.10.2015, 15:40 • Titel: |
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Also der Einschlag an sich wirklich nicht - Höhe ca. 80cm und der Revo ist erst auf dem Heckflügel gelandet, dann auf die Vorderräder gekommen. Haben das sogar zufällig gefilmt und selbst nach mehrmaligem Betrachten keinen wirklich heftigen Einschlag festgestellt.
Ich will jetzt hier aber keine Materialschuld suchen. Ich kann nicht ausschließen, daß der Bruch des Bulkhead schon bei einem Einschlag vorher passiert ist. Da waren wirklich heftigere Sachen dabei.
Welle und Ritzel kann ich mir aber trotzdem nicht so recht erklären, zumal ich beim Aufschlagen des Revo kein Gas mehr gegeben habe. Somit war die Belastung auf die Wellen und Getriebe relativ gering.
VG Sven
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soundmaster
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 26.10.2015, 15:52 • Titel: |
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| Interessant. Hoffe du stellst die Videos dann auch Online |
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sven2473
Streckenposten
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Beiträge: 15
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| Verfasst am: 26.10.2015, 16:18 • Titel: |
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Muss ich schauen, habs auf dem Iphone als MOV und müsste es erst wandeln.
VG Sven
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Gluglu81
Pisten-Papst
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Beiträge: 480
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| Verfasst am: 26.10.2015, 16:45 • Titel: |
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hatte ich auch schon... bin danach noch lange mit dem gerissenen Bulkhead gefahren bis irgendwann auch das vordere Differenzial kaputt ging.
Danach wurde beides zusammen gewechselt.
Für den defekten Bulkhead hatte ich damals nur eine mögliche Erklärung:
Die Schraube für die Befestigung des Stossdämpfers hat sich gelöst.
Die geht nämlich runter bis in den Bulkhead und verbinden diesen mit dem Rest vom Chassis. So gibt's Stabilität.
Dies konnte ich beim hinteren Bulkhead schon beobachten.
Ansonsten ist das eigentlich kein Problemteil.
Die Antriebswellen jedoch sind eine (gewollte) Schwachstelle.
Die sollten eigentlich nachgeben bevor das Differential in Mitleidenschaft gezogen wird.
Das Differenzial vorne ist normalerweise auch nicht das Problem, wenn dann eher hinten.
Backflips sind jedoch Materialmörder, da ist es nicht so verwunderlich.
Wobei eben eher hinten als vorne.
wenn du das Tellerrad wechselst kontrollier aber unbedingt den Lagersitz vom Triebling. Das eine geht meist mit dem anderen einher.
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sven2473
Streckenposten
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| Verfasst am: 26.10.2015, 17:23 • Titel: |
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Danke für die Tips, werde ich beherzigen.
VG Sven
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