| Autor |
Nachricht |
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
 Verfasst am: 29.10.2007, 16:56 • Titel: |
|
|
Gestern mussten die Testfahrten wegen dem teils schweren Regen ausfallen, aber heute wars soweit.
Der Untergrund war wieder einmal feuchte Wiese, kurz gemäht sowie feuchte Erde. Die Reifen sind mit dem groben Block/Bar Profil für solche Bodenbeschaffenheiten gemacht: das tiefe Profil findet halt in weichen Untergründen und die geringe Profildichte verhindert, dass der Reifen mit Matsch zuklebt.
Das Dämpfersetup des RTR Lazers ist sehr weich geraten - wobei das für die zahlreichen kleinen Bodenwellen und Unebenheiten auf der Rasenstrecke recht gut ist, wie ich letztens auch bei WFHBs Losi XXX-4 feststellen konnte (weiche Dämpfer vom Lipo Akku, aber mit Nimhs beladen)
Auf der Strecke macht sich der ZX5 RTR hervorragend - oder anders gesagt, ich habe noch nie ein Modell gehabt, das unter diesen Bedingungen aus der Schachtel heraus schon so gut gegangen ist.
Was ich auch schon oft bei den Engländern gelesen, und nun selbst erlebt habe: der Kyosho Buggy hat eine sehr agressive Lenkung. Nicht, dass er zum Übersteuern neigen würde (das Heck hatte die ganze Zeit über guten Grip), sondern er folgt der Lenkung einfach nur sehr direkt - ich würde ihn mit meinem ehemaligem Losi XXX-4G+ mit Frontfreilauf gleichsetzen.
Bei stärkerer Motorisierung wird es aber nötig sein, zumndest den Lenkeinschlag an der Fernsteuerung stark zu begrenzen bzw. eventuell die Vorderachse etwas steifer zu machen: Bei Vollgas am Kurvenausgang neigt der ZX-5 dazu, noch ein wenig weiter in die Kurve zu fahren, obwohl schon geradeaus gelenkt wird. (Ist aber zugegebenermaßen schon Kritik auf sehr hohem Niveau!)
Zur Motorleistung: Die Baukastenmotorisierung ist recht beachtlich, aber 20 Turns sind eben 20 Turns 
Der ZX-5 RTR ist aus der Schachtel heraus für einen kleinen Kurs schon ziemlich schnell, doch die Beschleunigung ist jetzt nicht soo berauschend, was aber zum Teil durchaus auch am Untergrund liegt.
Temperaturprobleme gab's jedenfalls keine, der Motor wurde bei vielleicht 10°C Außentemperatur gerade einmal handwarm. Meine 17-Winder laufen weitaus heißer, was für eine gut getroffene Untersetzung soricht (welches Verhältnis das genau ist, muss ich noch nachsehen)
Wenn ich mal das Fahrverhalten auf einer Skala von 1-5 einschätzen müsste, von allen 4wd Buggies, an die ich mich noch halbwegs erinnern kann, dann sähe das etwa folgendermaßen aus:
| Code: |
TL01 Baja Champ original: 1/5
- modifiziert mit echten Dämpferbrücken
langen Öldruckdämpfern etc: 2/5
Ansmann Racing Smacker mit
leichtgängig gemachten Dämpfern: 2/5
Academy SB-Sport 2/5
Academy SB-V2 3/5
Team Losi XXX-4G+ stock 3/5
- mit Freilauf 4/5
Kyosho Lazer ZX-5 RTR 4/5
|
Bitte diese Liste als höchst subjektiv zu sehen! Zwar wurden alle Modelle auf der gleichen Strecke gefahren, doch liegen schon ein paar Jahre dazwischen, und es ich kann natürlich nicht versichern, dass ich für jedes Modell das bestmögliche Setup gefunden habe... und wie gesagt, die Bedingungen kommen dem Baukastensetuo des ZX-5 sehr entgegen!
Die Liste zeigt aber andererseits sehr gut auf welchem hohen Niveau der ZX-5 RTR einsteigt. (selbst wenn ich mich permanent um +/- einen Punkt verschätzt hätte)
Demgegenüber wurde aber einiges an Stabilität geopfert, wenn ich die teils sehr filigran ausgefallenen Teile mit den übrigen Modellen aus der Liste vergleiche. (Nein, ich werde jetzt nicht absichtlich gegen den nächsten Baum fahren - der hüpft mir eh von alleine vors Auto  )
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage! |
|
| Nach oben |
|
 |
WFHB
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 284
Wohnort: Bruck / Leitha
|
| Verfasst am: 29.10.2007, 17:37 • Titel: |
|
|
na bum, das überrascht mich, das er so gut abschließt.
wenn du meine Schwingen geliefert bekommst, können wir gern ein
Losi vs. Kyosho Duell in deinem Garten machen oder auch mal wo anders..
freu mich schon auf deine weiteren Berichte
_________________
brummmm brummmmm |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
|
| Nach oben |
|
|
ron63
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 26.09.2007
Beiträge: 451
Wohnort: Vösendorf
|
| Verfasst am: 04.12.2007, 17:59 • Titel: |
|
|
hey!
hab mir überlegt,den zx 5 rtr als winterhallenauto zuzulegen,bloß ich finde ihn im netz nicht um die schon angegebenen 219 euro....
kann mir jemand helfen,wo ich den so billig bekomme?
noch was-ist der regler den lipo-kompatibel,oder muss da dann ein anderer regler rein? oder reicht es,einen lipo-saver einzubauen?
wenn anderer regler,welchen nehm ich da am besten?
thanx
ron |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
| Verfasst am: 04.12.2007, 18:35 • Titel: |
|
|
Der Kyo Regler hat keinen Lipo Modus!
Wenn du nach Zeit fährst (Hallenrennen?) brauchst aber weder das, noch einen Lipo-Saver.
Mit guten Akkus, vor allem aber keine "2p" Geschichten fällt die Spannung ohnedies so rasch ab, dass du merkst, wenn Schluss ist.
Aber falls du trotzdem zusätzliche Sicherheit willst: Robitronic Icube und ein paar Protech Regler haben einen Lipo-Modus.
Sehr viel größere passen das nicht rein!
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage! |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
| Verfasst am: 26.01.2008, 20:34 • Titel: |
|
|
Mittlerweile bin ich mit dem Lazer schon einige Akkuladungen gefahren (soweit es halt das Wetter zulässt)
Der Kleine macht wirklich Spaß! 
Bis jetzt, mit Stock-Motorisierung hält er gut: kein zusätzliches Spiel in der Aufhängung oder in den Antriebswellen, keine sonstigen Schäden (wobei das bei dem per Rutschkupplung gesicherten Getriebe ohnedies undenkbar wäre)
Kurzum: die Einsparungen gegenüber der Baukastenversion wurden mit Köpfchen vergenommen, sodass bislang nichts negativ auffällt.
Die Antriebswellen würde ich bis maximal 17T belasten, darüber hinaus muss der Slipper als Drehmomentbegrenzer nicht die Diffs, sondern die Kunststoff-Gelenke der Kardanwellen schützen und ist entsprechend locker einzustellen.
Nachdem man für einen Lazer ZX-5 RTR + 4 Kardanwellen aber schon einen ZX-5 Baukasten bekommt. Wer eine ordentliche Motorisierung unter 17T will, der wird ohnehin bereits seine eigenen Komponenten besitzen.
Der RTR dagagen ist ein Modell, das sich mit leichter Motorisierung am wohlsten fühlt - den stellt man auf die Piste, und er geht einfach... gibt nicht viele RTRs, die das von sich behaupten können.
Hier gibt's ein paar Fotos - wobei dieser Untergrund wirklich nicht sein Element ist.
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage! |
|
| Nach oben |
|
|
LazerMan
Streckenposten
Anmeldedatum: 30.07.2007
Beiträge: 13
Wohnort: nähe Passau
|
| Verfasst am: 26.01.2008, 21:48 • Titel: |
|
|
Hi,
| Zitat: |
| Was allerdings schon stört, das sind die Kunststoff-Radmitnehmer (12mm), die bei der Baukasten Version aus Alu sind. |
Einspruch
Auch bei der Baukastenversion sind die Mitnehmer aus Kunststoff - zumindest bei der Meinen. 
Viel Spaß noch mit dem Lazerli - ein sehr feines Auto, mit dem ich schon sehr viel Spaß hatte.
Muss gnaz ehrlich gestehen: ich bin überrascht dass der RTR-Lazer so gut abschneidet.
Gruß
Florian |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
|
| Nach oben |
|
|
Oehli
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 28.10.2004
Beiträge: 24
Wohnort: 90556 cadolzburg
|
| Verfasst am: 11.02.2008, 11:50 • Titel: Kardanwellen |
|
|
Hallo ZX-5 RTR User,
ich habe 2 Fahrezeuge (einen für mich und einen für meinen Sohn).
Wir haben sehr viel Spaß auf unserer kleinen Rennstrecke. Die Fahrzeuge sind aus der Schachtel raus das "Beste" was ich RTR gekauft habe.
Leider sind bei meinem schon beide Achsen gebrochen (habe sie auf Kulanz von Kyosho ersetzt bekommen /Vielen dank!/). Bei meinem Sohn halten die Achsen. Die Bruchstellen der Achsen (direkt am Gewindeansatzt) schauen recht spröde aus, kann es sein dass es Gußteile sind? Gibt es vom Zubehörhandel (z.B. Atomic) Stahlkardans mit haltbaren Achsen?
Die Teile von Kyosho sind ja richtig teuer! (würde es schon fast als überzogen bezeichenen).
Vielen Dank schon mal und es richt nach Frühling
Grüße Jörg |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
| Verfasst am: 11.02.2008, 21:48 • Titel: |
|
|
Hi Oehli, lang nichts mehr gelesen von dir! (seit den alten SB-Sport Zeiten...)
Die RTR Kardans sind so eine Sache - ist dir die Welle am Loch für den Mitnehmerpin gebrochen, oder am Übergang zum Gelenk?
Ersteres ließe sich wahrscheinlich vermeiden, wenn du die Radmuttern gerade so fest anziehst, dass die Reifen sitzen - aber nicht weiter.
Zu den Original Kyo-Kardans kenne ich leider keine Alternative.
Aber vielleicht hilft es dir zu wissen, dass der ZX-5 (Baukasten) nur an der VA Kardans besitzt.
Es geht also zumindest hinten mit günstigeren Antriebsknochen...
LA-223 (Radachse) und LA-234 (Antriebsknochen) - zusammen etwa 20 Euro UVP.
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage! |
|
| Nach oben |
|
|
|
