kyosho inferno neo hilfe

[modellbaufan]

Hallo ich brauche mal wieder hilfe,

ich war gerade mit meinem Vater auf einen
Parkplatz um meinen inferno einzufahren.
Dies hat aber nicht wirklich geklappt da er höchsten
30 sekunden lang lief. ich habe den wagen wie in der anleitung aufgebockt
und ihn gestartet . verwendet wurde die standart glühkerze
und 25% sprit (mein händler meinte mit 25% würde es gehen)
wir waren ganze 3 stunden auf dem parkplatz und nicht mal einen
halben tank leer bekommen.
ich habe nartürlich gemerkt das man mit den einstellmöglichkeiten
etwas verändern kann.
Und noch etwas nach etwas 15sekunden haben sich die reifen angefangen zu drehen ich habe versucht zuverhindern aber dann ist er ausgeangen.

Jetzt ist meine frage wie mache ich es besser ,
ich kann mit der
Düsennadel,Mechanischen Leerlauf-Justirung und mit der
Leerlauf Düsennadel etwas einstellen ( weis nicht ob das jeder motor hat).
Mein motor heißt GX21.
der kyosho ist mein erster verbrenner !
bitte hilft mir ihr seit doch profis

[spinsV8]

Du solltest Dich mal mit der Materie auseinandersetzen bevor Du einen Nitro zum (dauerhaften) Laufen bringen willst.
Man kann Dir leider nicht mit einer Antwort alles begreiflich machen, also lies Dir mal im Netz und hier im Forum alles über die Einstellung des Vergasers und der daraus resultierenden Folgen durch.
Ist halt leider nicht so einfach wie Akku anstecken und losfahren....

LG

[modellbaufan]

wird mir jetzt wahrscheinlich keiner mehr glauben
aber habe mich vor dem kauf lange mit diesem
thema beschäftigt ,besonders weil man immer etwas neus hörte.
Habe unzählige seiten im www aufgerufen und durchelesen
also bittte hiflt mir weiter sonst bin echt aufgeschmissen!

[454-bigblock]

Das Einzige, was hilft ist: Alles zurück in die Grundeinstellungen. Und dann mit viel Wissen langsam die Einstellungen anpassen.
Einlaufen macht man meiner Meinung nach auch nicht auf dem Parkplatz, sondern mit einem aufgebocktem Auto.
Die beste Empfehlung wäre aber: Such Dir jemanden, der das richtig gut kann. Ein Forum kann da nur bedingt helfen. Erfahrung ist das Einzige, was wirklich hilft. Das ist wie bei einem Computer, der nicht läuft. Ferndiagnosen sind dann fast unmöglich, wenn man nur hört: "Läuft nicht".
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
Besucht die offroad-CULT-Map!

[andyw1228]

Um dir ein wenig Mut zu machen (je wie man's nimmt...), kann ich dir sagen, dass es faste normal ist, dass du solche Probleme hast.
Die Modelle von Kyosho sind sehr gut, was man von den Motoren aber nicht sagen kann!

1.) Die Motoren/Vergaser sind SEHR temperaturabhängig und man muss sie im kaltn oder warmen Zustand jedesmal neu Einstellen
2.) Die Nadeln sind sehr empfindelich und es gibt nur einen sehr kleinen Bereich zwischen zu fett und zu mager.
3.) Nie den Mut verlieren

Ich habe einen Inferno ST mit GX28 Motor und hatte auch sehr viel Probleme. Die Angaben in der Anleitung stimmen mMn überhaupt nicht.
Die Hauptdüse muss viel weiter (mind. 2 Umdrehungen) raus (fetter) gedreht werden, sonst bekommst du ihn einfach nicht an.
Die Mitteldrehzahlschraube (die kurze direkt am Vergaser) sollte auch viel weiter raus. In der Anleitung steht, dass sie mit dem Gehäuserand abschließen sollte- so würde ich meinen nie anbekommen.

Nimm dir Zeit und Ruhe und mache es nicht auf dem Parkplatz. Einfahren sollt man sowieso nie Vollgas geben und Parkplatz verleitet vlt. nur.
Aber vlt. hast du ja auch keine ander Möglichkeit.
Zum Thema Einfahren gibt es mehrere Philosophien. Ich meine es ist vollkommen OK, wenn du ihn aufbockst und ein,zwei Tanks mit leicht erhöhtem Standgas durchlaufen lässt und ab und zu mal "etwas" Gas gibts.
Wenn du beim dritten Tank bist, sollte e auch schon ein wenig besser anspringen, weil er etwas "entgratet" ist.
Die Fertigungstoleranzen bei Kyoho sind etwas "tolerant".
Ich bin am Anfang auch oft verzweifelt und wollte schon auf einen neuen Motor sparen- das tue ich immer noch, nicht weil der GX28 so langsam ist, sondern weil es eine extreme Zicke ist
Und ein RB- oder SH-Motor hat natürlich auch ein wenig mehr Leistung.
Aber erstmal würde ich probieren und probieren und....
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tagebuch-inferno-st-us-sports-wird-zu-st-r-oder-rr

[modellbaufan]

danke für diese vernünftige antwort erstmal
Neuer tag neues glück ich versuche es heute nochmal

[werner]

[andyw1228]

War spät gestern und ich habe was vergessen:

Du solltest natürlich nicht die Reifen anhalten- jedenfalls nicht dauerhaft.
Erstens verschleißt die Kupplung dann, zweitens geht der Motor aus (wie du gemerkt hast)
Deswegen aufbocken. Und immer Reifen dranlassen, der Motor braucht ein Gegenmoment, sonst könnte er sich "totlaufen", ohne dass du eingreifen kannst.

Dass der Motor immer ausgeht, hat garantiert was mit den Vergasereinstellungen zu tun. Wie geht er aus?
Läuft er kurz hoch und geht dann aus, oder säuft er einfach ab, wenn du nur etwas Gas gibst?
Ersteres wäre zu mager eingestellt, Zweiteres zu fett.

Lass ihn nie ohne Luftfilter an und besorg' die auf Luftfilteröl, wenn du in die Pampa gehst.

Kleiner Tipp für später:
Ich weiß nicht, ob der VE schon volle vier Spider in den DIffs hat, aber wenn nicht, sollte das mittelfristig deine erste Tuningmaßnahme sein.
Oder, du holst dir erst Stabilisatoren, denn die sind mMn auch sehr wichtig. Vor allem, wenn du schnell um Kurven willst.
Ansonsten ist das schon ein ordentliches Teil, womit man auch länger Spaß haben kann.

Andre

EDIT: @Werner
Ich habe das eigentlich aus "psyhologischen" Gründen vorgeschlagen
Ich weiß, wie es ist mit einem GX-Motor voller Vorfreude auf dem Parkplatz zu stehen und sein Car einfahren zu wollen. Die neuen Motoren klemmen
und gehen oft aus und da kommt Frust auf. Zu Hause, aufgebockt hat man mehr Ruhe.
Wie man einen Motor nun einfährt, ist glaube ich, fast egal- hauptsache ist, dass man die ersten Füllungen nicht "heizt".
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tagebuch-inferno-st-us-sports-wird-zu-st-r-oder-rr

[werner]

[andyw1228]