Nitro- vs Elektroantrieb

[margseirg]

Da seit einiger Zeit die Präsenz der Brushless - Threads die der Nitro - Diskussionen bei Weitem zu übertreffen scheint, habe ich (=eingefleischter Nitrotiker) mir die Frage gestellt, ob

- das Ende der Nitro -Antriebe schon gekommen ist

- derzeit eintritt

- in Zukunft abzusehen ist

Eure Ansicht?
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Wenn ihm meine Genialität nicht allzeit beigestanden wäre, würde Gott jetzt alt ausschauen.

[jenske]

Als Nitrofahrer und seit kurzem auch BL Besitzer gehe ich nicht davon aus , das Nitro aussterben wird , aber es wir weniger , und wird vom RtR Markt verschwinden .
Nitro RC wird es bald nur noch als Kit oder Bausatz geben .
Aber wer weiß schon was die Zukunft bringt , siehe HPI mit dem neuen Gasoline . Vielleicht lesen wir im Forum in 3 Jahren verstärkt wieder , "Umbau von Bl auf Gasoline oder Nitro "
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Gruß Jens

Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
Nito/ BL /Gasoline

[Zelter Frost]

diese Frage kommt wohl periodisch

-Nein, kein Ende der Nitro Antriebe

So wie Du z.B., wird es immer eingefleischte Nitro Fans geben. Wenn man keine 8 Akkusätze hat, oder keine Chance bei der Strecke/Bash Location zu laden, werden 2-Takter (Nitromethan aber auch Gemisch) die einzige Alternative bleiben.

Auch finde ich, daß ab Maßstab 1:6 - 1:5 Elektro keinerlei Vorteile mehr mit sich bringt, ganz im Gegenteil - die Akkukosten (8S minimum! - und das reicht nur für eine Fahrt) im Vergleich zu ~5 Liter Benzin von der Tankstelle Auch sind die grossen 23cm³ - 26cm³ usw... wesentlich einfacher zu handhaben und langlebiger als die kleinen Nitro Kampfgelsen.
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Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
R.I.P. Bro

[Vespacrosser]

Kann da nur zustimmen,
die Nitros werden sicherlich nicht aussterben.

Beides hat seine Vor und Nachteile.

Aber wie Zelter schon gesagt hat, im 1/5 und 1/6 Bereich wird sich Elekro nie durchsetzen, steht preislich in keiner Relation.

Beispielz zum 1/5er:
um 2 Stunden durchgehen fahren zu können benötigt der Elektro:
- 3 hochwertige Akkusätze, mindestens 8S 5000mah --> 600€
- sehr Leistungsstarkes Ladegerät (1000W+) min 200€
-entsprechendes Netzteil (1200W+) min 300€

wenn man mal davon absieht, das es wohl noch keine günstigen Elektronikkomponenten gibt die so ausgefeilt und angepasst sind, dass man durchgängig fahren kann , auch wenns mal mehr wie +10° hat(gibt es schon, ein höherer 4 stelliger Betrag ist dafür aber anzulegen) landen wir hier erstmal bei mindestens 1100€

Der Verbrenner braucht in 2 Stunden etwa 2 Liter Gemisch.
Das macht etwa 3€.
3€ zu 1100€ ist wohl ein kleiner Unterschied.
Dazu kommt , dass die großen 2 Takter sehr einfach zu handhaben sind und eigentlich kaum Wartung benötigen, man muss auf keine Abschaltspannungen, Lipos und Temperaturen achten...

Man kann ds auch auf die Spitze treiben:
Rechnen wir mit einem Jahr Laufzeit, länger werden die Akkus eh nicht halten bei der extremen Beanspruchung.
Für 1100€ bekommt man über 700l Sprit, das Reicht für ettliche Jahre Fahrvergnügen, wenn man den Motorenverschleiß nicht mitberechnet...

[aaron]

[Zelter Frost]

Lithium-Schwefel Batterien... höchste Energiedichte bis jetzt.... klingt gut.
Welche Kapazität hätte so ein Akku, wenn man ihn in die Form eines aktuell "üblichen" 2S 5200mAh hardcase Barrenlipos pressen würde?

Das andere Problem - Lithium gibts nicht unbegrenzt
dann die momentan aufkommenden Elektro Autos (Opel Ampera z.B.)....
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Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
R.I.P. Bro

[aaron]

Der Artikel unter dieser Quelle spricht von 730mAh/g Akkugewicht. Voerst allerdings nur für geringe Entladeströme, im angegebenen Falle C/5. Ein 400g Akku brächte es auf stolze 292Ah (292.000mAh) bei ca. 2V. Ein 4s Akku (8V) hätte immer noch 73Ah. Da die Zellen eine geringere Dichte als die aktuelle LiPo Ausführung aufweisen, wird der 400g Akku aber auch größer aufallen: etwa 100x100x40mm. Für Großmodelle ganz passabel. Im gestreckten Savage dann eher 200x50x40 zwischen den TVPs
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[Vespacrosser]

Es gibt dabei einen feinen Unterschied.
Preis der Netzteile ist seid jahren Stabil.
Preis der Ladegeräte bleibt stabil (auch wenn sie sich geringfügig verbessern)

Nun zu den Akkus, der Lithiumvorrat ist wie alle anderen irdischen Ressourcen endlich, zudem kann die momentane Lithiumförderung momentan kaum den Markt decken.
Lipos werden also nicht mehr wirklich billiger, es ist sogar ein Preisanstieg zu verzeichnen, was wohl auch damit zusammenhängt, dass zB. viele Hersteller sich schon ordentlich mit Material eindecken, wenn man überlegt was zB. Automobilhersteller verschlingen.
Und die weiterentwicklung ist auch so ne Sache, ich verweise mal auf die Lithium-Titanat Technologie, das erste mal davon gehört hatte ich etwa 2004, bis heute gibt es immer noch nichts Marktreifes dieser Technologie, obwohl sie als Super-Akku angepriesen wird/wurde....

Aber ich will keine Grundsatzdiskussion aufkommen lassen.
Jedem das Seine.

Wenn HPIs Motoren entsprechen funktionieren, wäre ich durchaus interessiert daran, wieder auf Verbrenner umzusteigen.

EDIT:
ich würde mal behaupten, ohne einen gewissen billig-Lipo Anbieter aus Fernost hätte sich der 1/8 Sektor mit Sicherheit nicht so entwickelt wie er es getan hat, ich denk mehr als die Hälfte hätten den BL Umstieg allein wegen den Akkukosten dann nicht gewagt...

[margseirg]

ad Spritpreis:
Tankstellenbenzin ist sicher unschlagbar preiswert, aber Nitro wird kaum unter 8 - 9 € fallen, sind (bei ca. 40 Liter pro Jahr) ca. 350€.

ad Lärmentwicklung:
da sind die Elektrofahrzeuge doch um Einiges besser gelitten, wenn sich z. B. Anrainer belästigt fühlen. Wo bleibt die Schalldämpfertechnologie für Cars?
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Wenn ihm meine Genialität nicht allzeit beigestanden wäre, würde Gott jetzt alt ausschauen.

[Zelter Frost]