Academy SB-PRO 4wd Kardanbuggy EDIT: "SB-Sport Carbon Limite

[aaron]

Eigentlich gehört es ja nicht hierher, da z.Z. nur Spekulationen und (begründete!) Vermutungen.

SB-Sport Fans die auch ein wenig mit dem Aufbau von Academy Verbrenner-cars vertraut sind, sollten die Änderungen auf Anhieb erkennen, aber lest selbst!

Quote:

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Perhaps you might know about the new Velox XB buggy which is basically an SB-Sport gas engine version.

Nothing special, Academy did that to the RT4-GP too to a certain amount.

but:

I discovered the assembly manual at the korean website:

http://www.academy.co.kr/kr2/admin/pds/upload/04-07-14-07-07-43_1.pdf

please take your time, look carefully through the assembly steps and note

- the Schumacher "blade" style pin cover, that is attached to the dogbone to minimize wear and make the dogbone run as true as a CVD.
- the way, the wheel hex is attached to the axle and the (positive!) consequences which go far beyond hex shaft elimination
- the rear hub setup

I think (and hope!) that we can expect MUCH more from the SB-Pro than just a graphite & alloy package, that is already available as seperate tuning options
Academy could just go with the RT-4 parts (which are the same as the STR-4 and SB-Sport ones) for the gas buggy. Instead, they rather changed a lot in the suspension department ... prototype parts for the pro to see how they hold up to nitro power?

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... hab mich da selbst zitiert, war nur zu faul zum Übersetzen weil ich jetzt Mittagspause mach cya later

nochwas:

http://www.academy.co.kr/kr2/admin/pds/upload/04-07-13-09-57-52_1.pdf

Komplette E- & T- Listen für den Velox, hoffe wir sehen einiges daran am neuen SB - vor allem die CVD-Radachsen zusammen mit den neuen Ratträgern und Lenkhebeln
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[aaron]

Quote:

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SB Pro coming soon
After the recent success of the SB at both in the UK and the USA, Academy will shortly be launching the SB Pro throughout the world.

Production on the SB Pro has been limited, so demand will be high.



The new Pro kit features:-

Universal joints front and rear
Aluminium Dampers
Turnbuckles
Improved steering arms
Carbon centre drive shaft
Slipper Clutch
Machined motor mount
Carbon fibre top deck and chassis


RRP £209.95

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quelle: evolutionracing.com - academy uk

Schade... habe eigentlich einiges mehr erwartet - aber das kann ja noch werden

Das wichtigste nochmals zusammengefasst:

- CVDs vorne & hinten
- PRO Dämpfer (genauso aufgebaut wie die Stock-Dämpfer, allerdings aus Aluminium & mit einer besseren Halterung für die Dichtelemente)
- R/L Spurstangen
- verbesserte Lenksäulenarme - Bilder poste ich demnächst
- Carbon Mittelwelle
- Slipper (SB-19) serienmäßig
- CNC- Alu Motorträger
- Carbon Chassisteile

> bis auf die Lenksäulenarme sind alle Teile bereits separat erhältlich.

Erscheinungstermin soll der 31. Oktober sein.
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[Ben]

Quote:

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Carbon Mittelwelle

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[Sindi]

Quote:

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- Carbon Mittelwelle

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Keine Ahnung wie die Welle genau "aufgebaut" ist (zb. Verbindung zwischen Mitnehmer und Welle).

Es hat sich aber allgemein gezeigt, dass die Carbonwellen nicht so stabil wie gscheite Aluwellen sind.
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[Ben]

Bei stärkeren Crashs verbiegt sich die Alu Mittelwelle, die Carbon könnte dann unter Umständen brechen oder Splittern....
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[Sindi]

Ich kenn die Ersatzteilpreise bei Academy nicht, aber im Falle des Falles ist bei jedem Hersteller die Aluwelle billiger als das Carbonröhrl.
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[aaron]

Die Carbonwelle ist tatsächlich um einiges teurer



Übergang wurde mit Alu-Hülsen gelöst, also eine recht stabile Sache. Zerbrechen/Verbiegen der Mittelwelle halte ich für unwahrscheinlich da sie in den Outdrives per Federspannung gehalten wird und sich das Chassis erst einmal um 5mm verkürzen müsste, bevor sie tatsächlich ansteht und somit Druck auf sie ausgeübt wird.
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[Sindi]

Mich hats nur deswegen interessiert, weil ich schon Bilder von einem Asso TC-3 gesehen hab, wos mit 12er Motor und Freilauf einmal in die Bande gekracht sind -> Carbonwelle ist genau hinter dem vorderen Mitnehmer gebrochen. (Der rechte CVD vorne und die Schwinge ware auch hin)
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[aaron]

& hier die verstärkten Lenkhebel



Quelle: "Randy P." @ rc10b4.com

Angeblich absolut kein Flex mehr in der Lenkung
Am (nachbearbeiteten) Bild gut zu erkennen: die Versteifung an der Aussenseite des Lenkhebels, die dessen Dicke verdoppelt. Angeblich wurde auch ein steiferes Material dafür benutzt.

Teile-Nr. ist leider noch keine bekannt, es könnte auch sein, dass es sich um einen "running change" handelt, die Teile also die Vorgängerversion unter selber Nummer ablösen.
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[aaron]

erstes "offizielles" Bild vom Pro



(meiner Meinung nach ein getunter Sport, da er noch die alten Lenkhebel besitzt - ausserdem erwarte ich mir noch ein paar Überraschungen... )

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