Brushless Motor ohne Last drehen - wie heiß darf er werden?

[Retrograde Amnesie]

Hallo zusammen,

ich weiß, dass man unter bestimmungsgemäßem Gebrauch etwas anderes versteht, aber ich wollte mal etwas testen. Ich habe also meinen einen 3500 kV-Motor (freigegeben für 3S) ausgebaut und ihn an 11.1v unter Vollgas mal etwas drehen lassen. Schon nach zwei Minuten war der Motor an der Hülle sehr heiß (ich schätze 80 Grad). Kann das normal sein, denn immerhin läuft er ja ohne Last? Der Vergleich hinkt zwar, aber ein Verbrennungsmotor kommt ohne Last ja auch nur sehr langsam auf Temperatur?

Gruß

[Retrograde Amnesie]

Ach so, ich habe den Thread hier eingestellt, da der Motor aus einem 1:10er stammt. Sollte das woanders hingehören, sorry, dann bitte verschieben.

[silex]

Hey!

Als erstes möchte ich dich bitten, die "Edit"-Funktion zu nutzen (rechts oben in deinen Posts) um sinnlose Doppelposts zu vermeiden. Danke!

Zu deiner Frage: Es gibt einige Gründe die das erklären. Ohne weiter darauf einzugehen hier zwei Gründe:

- Fahrtwind, der auch ein glattes Gehäuse kühlt fehlt hier komplett. Dieser Fahrtwind bringt wirklich sehr viel, auch wenn man es nicht glaubt. Ein stehender Motor ohne Last hat keinerlei bewegte Luft um sein Gehäuse.

- Der Motor (oder genauer: der Rotor) produziert auch eine gewisse Eigenwärme ohne Lat, da der Dauermagnet auf dem Rotor in allen umliegenden Leitern (Windungen, Statorbleche, ja selbst das Alugehäuse) Spannung induziert, die in Form von Wirbelströmen fließen und somit auch gegen einen elektrischen Widerstand arbeiten und somit Wärme entsteht.
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[Retrograde Amnesie]

[aaron]

Ja, die allermeisten BL-Motoren werden im Leerlauf wirklich rasch sehr heiß. Silex hat dir schon die Begründung geliefert: Diese Wirbelstromverluste nennt man "Eisenverluste" (Verluste durch Magnetisierungs- und Ummagnetisierungsvorgänge)
Eisenverluste steigen mit zunehmender Drehzahl an. Die höchste Drehzahl erreicht ein Motor bei gegebener Spannung im Leerlauf.

Dann gibt es noch "Kupferverluste" - dies meint die Wärmeentwicklung, die durch den elektrischen Widerstand der Wicklung angesichts hoher Stromaufnahmen entsteht. Kupferverluste steigen mit zunehmender Strombelastung des Motors an. Die größten Kupferverluste hat der Motor demnach, wenn er ohne Strombegrenzung blockiert wird, wo er recht schnell durchbrennen würde.

Du siehst, irgendwo gibt es einen optimalen Betriebsbereich für jeden Motor, wo die Eisenverluste wegen der unter Last verringerten Drehzahl abnehmen, und die Kupferverluste noch im Rahmen bleiben. Hier können gute BL-Motoren mitunter sehr breitbanding (etwa von 15-60A) sehr hohe Wirkungsgrade jenseits der 85% Marke einfahren. Dieselben Motoren haben im Leerlauf z.T. deutlich unter 50% Wirkungsgrad, woraus sich die rasche Erwärmung ergibt.
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[Mangokiwi]

[quote="Retrograde Amnesie"]

[Retrograde Amnesie]

Okay, ich danke Euch für die schnellen und fundierten Antworten

[Arakon]

BL Motoren sollten generell NIE ohne Last betrieben werden, allein schon, weil die dann meist DEUTLICH über ihre verkraftbahre Drehzahl kommen. Last limitiert die Drehzahl, ohne landest du bei Umdrehungszahlen, für die weder die Kugellager noch der Rotor ausgelegt sind.. 60000+ Umdrehungen ist verdammt viel Holz.

[Retrograde Amnesie]

Wenn ich Euch richtig verstehe, kann ein Motor bei wesentlich zu kleinem Ritzel dann also ebenso überhitzen, wie wenn man sich für ein zu großes Ritzel entscheidet?

[FlyingGekko]