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jenske
Moderator
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 Verfasst am: 01.05.2013, 20:13 • Titel: Cen Gst 7.7 umgerüstet auf Gst 36 |
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Nachdem mich mein Cen GST 7.7 über 2 Jahre geärgert hat , habe ich jetzt
den 7.7 Corsa Motor rausgehauen , und einen Force 36 eingebaut .
Am Anfang war ich eher skeptisch , da ich persönlich nichts von diesen Motoren halte .
Mich erstaunte aber sehr , das der Force 36 ohne murren ansprang und ich nicht erst Stundenlang nach irgendeiner Einstellung suchen mußte um ihm Leben einzuhauchen .
Nachdem ein Tank 250 ml im Stand durch war , was der Force ohne auszugehen und spucken bei konstanten 90 Grad mitmachte fehlten mir etwas die Worte  .
Ohne auch nur ein wenig an der Einstellung zu ändern wurde der zweite
Tank dann durchgefahren . Durch die sehr Fette Einstellung zwar nicht bis Drehzahlende , aber immerhin mit erstaunlicher Leistung für den schweren MT . Auch dieses ohne einmal zu murren 
Ich habe es mit dem 7.7 Corsa nicht einmal geschafft das der Motor eine Tankfüllung ohne auszugehen , oder zu heiß zu werden durchsteht .
Zwischen 110 bis 180 Grad gab es keine Einstellung bei dem Motor 
Der Force liegt jetzt unter 100 Grad , das natürlich noch etwas Leistung
zu verfügung steht .
Somit hat sich der Brushlesumbau erstmal erledigt , und ich werde ihn weiter mit Nitro befeuern  .
5 BL Fahrzeuge reichen erstmal aus .
Ich kann jedem , der einen Gst rumzustehen hat , zu diesem Motor anraten .
Natürlich muß etwas umgebaut werden . Der Motorhalter passt nicht , aber ich hatte noch einen vom GSR 5.0 rumzuliegen . Ansonsten wäre einer vom Savage eingesetzt worden , und 4 neue Löcher in die Motorplatte gekommen .
Auch die Kupplung sowie die Kupplungsglocke passen vom Orginalen 7,7 Motor , nicht auf den Force 36 . Aber mit einem Messingring auf der Motorwelle kann man dem Abhilfe schaffen .
Wenn es gewünscht wird , mache ich noch Bilder . Ich vergesse das immer im Eifer des Gefechtes
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Gruß Jens
Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
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odog
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 09.05.2013, 07:16 • Titel: |
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180 ºC ist aber scon sehr arg. Ich kenn das nur wenn z.B. Sprit und Reso überhaupt nicht passen.
LG Tom
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 09.05.2013, 08:59 • Titel: |
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Ja , ich habe alle versucht um den Motor vernünftig zum laufen zu bekommen . Verschiedene Spritsorten , von 10 -25 % Nitro , 3 verschiedene Vergaser probiert . Passscheiben unter den Kühlkopf gelegt, Kerzen von 3-6 ,usw.
Nichts hat irgendie gefruchtet .
Der 46 er sprang an , lief bis 90 Grad . Dann erhöhte er das Standgas immer mehr , egal welche Einstellung ich vornahm, ob fett oder mager ,
die Temperatur schoß hoch , und er ging aus .
Ich vermutete , immer das es am Vergaser liegen würde , das der Sprit zu schnell verdampft , aber selber mit einem Compsitvergaser ( vom 21) wurde es nicht besser .
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Gruß Jens
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