MadmaX
Hop-Up Held
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Beiträge: 94
Wohnort: Kandel
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 Verfasst am: 04.09.2009, 20:07 • Titel: Zurück zum XC / CC-01 |
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Hallo Runda,
Dein Eintrag ist nun ja schon ein wenig älter, und Du hast ja jetzt den TA-02 wiederentdeckt. Da vermutlich noch andere hierüber stolpern, schreibe ich aber gerne was dazu. Bin neu hier, mal schauen ob das alles so klappt.
Beim TA02 kenne ich mich nicht aus, es gibt da aber auch tolle Umbauten. Doch kann ich das CC-01- / XC- Chassis empfehlen. Habe auch eine Weile nach einem bezahlbaren geländetauglichen Wagen gesucht (habe den Pajero). Da sowohl Fahrtenregler als auch Motor schon dabei waren kann man zumindest recht schnell mal einsteigen (fürs Trialen im Groben reichen diese Teile leider nicht). Vor- und Nachteil des Wagens sind seine vielen Möglichkeiten zum Basteln. Ein Nachteil ist es aber nur, wenn Du nicht basteln möchtest. Den bereits genannten Tuningmöglichkeiten, besser gesagt Notwendigkeiten, schließe ich mich an. Blos habe ich aus Angst vor Verschleiß etc. keine Gewichte (Blei) in den Reifen (Vgl. Servant of Sin).
| Zitat: |
| o) braucht man für den CC-01 noch irgendwelche optionalen Teile, damit der wirklich was taugt? |
Habe einiges an Zeit an Schreibtisch und im Keller meiner Eltern und noch mehr im Internet verbracht um Tips und Tricks zu finden. Da gibts ne Menge, teils auch ganz verschiedener Ideen. Für den CC-01 mit Pajero-Karosserie empfehle ich Dir folgendes:
1. Wichtige und Kostengünstige (erste) Veränderungen
- Ich empfehle Dir auch den Kugellagersatz (ca. 13€).
- Da Du damit ja ins Gelände möchtest empfiehlt sich der Umbau von:
A) Hinterachsaufhängung (Multilinks: für Gewindestangen, Alurohr, Kugelköpfe, -Pfannen etwa 15€),
B) die Vergrößerung des Lenkungsausschlags geht mit Feile, Messer oder Dremel (praktisch keine Kosten) und ggf. einer Kugelschreiberfeder (gegen das Herausfallen und Verbiegen der Antriebsknochen bei größeren Federwegen und / oder Lenkausschlag) - eventuell müssen dabei auch die Radkästen vergrößert werden (Pajero)
- Frontrammer verändern (störte mich beim Krackseln)
2. Sinnvolle aber aufwändigere und teilweise teure Änderungen
- Andere, längere Dämpfer können für mehr Geländegängigkeit sorgen,
- andere Felgen und Reifen können, müssen aber zunächst nicht sein. Auch hier gilt wieder je nach Laune und Einsatzort zu optimieren. Manche schwören auf Beschwerung der Reifen.
- Verbesserung der Lenkung ist sinnvoll aber recht aufwändig (je nach Anspruch auch teuer).
- Standardmotor und -Regler sind nicht für das Fahrzeug ausgelegt. Hinzu kommt ggf. noch ein Getriebe, je nach Geschmack. Das ist der größte finanzielle Batzen.
3. Letzte Feinheiten fürs Grobe und die Optik
- 'Wasserdicht' machen (hab ich nicht, aber die Elektronik sitzt hoch),
- Beleuchtung, Fahrerfigur (mache 'kurbeln' darum die Scheiben herunter) und so weiter.
Falls Du genauere Infos brauchst, lass es mich bitte wissen.
Ich bastle schon seit einem halben Jahr dran rum, soll ein Trial-Truck werden, auch weil die Pajero- Karosse mir fürs Gelände zu schade ist (waren meine ersten ernsthaften Lackierarbeiten beim Modellbau). Ein Ende ist nicht abzusehen, da es mir viel Spaß macht, der Geldbeutel und Bude klein und die Zeit knapp ist...
Gruß Max
PS: Sehr geholfen hat mir folgender Artikel von MadMax [hoffe es ist OK, das ich den hier anhänge]:
http://www.offroad-cult.org/Special/Trial/Trial-XC-Umbau.htm |
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