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modellbaufreak
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2008
Beiträge: 429
Wohnort: Bayern
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 Verfasst am: 11.08.2009, 18:58 • Titel: Gewichtsverteilung Nitro vs. Elo |
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hi
Ich frag mich immer warum ihr alle so akribisch auf euere Gewichtsverteilung beim Brushless Umbau achtet???
Beim Nitro stehen sich 250g an Servos und Akku uws.... gegen 450g an der Motorseite...
Warum also soll ein Brushlessumbau anders verteillt sein, ich mein Nitros springen auch gut und fahren ebenfalls.
Warum muss man das Gewicht also 1:1 verteilen  (nur so ne Verständnisfrage)
greez 
alex |
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Rx*
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 06.07.2007
Beiträge: 400
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: 11.08.2009, 19:03 • Titel: |
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Gegenfrage... Warum nicht ? 
Ich mein... Wenn die Möglichkeit schon besteht, die Komponenten selbst anzuordnen, warum sollte man dann nicht auch auf die Gewichtsverteilung achten.
Außerdem denk ich, dass die Gewichtsbalance bei den Verbrennern auch weitestgehend ausgeglichen ist. |
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modellbaufreak
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2008
Beiträge: 429
Wohnort: Bayern
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| Verfasst am: 11.08.2009, 19:48 • Titel: |
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Weil man nicht immer alles so hin bekommt 100%.
Also beim Verbrenner stimmt da doch nix....
Links= Motor(300g)+Reso(60g)+Tank(170g)+Kleinkram(70g)=600g
Rechts=2xServo(150g)+Akku(100g)+Kleinkram(50g)=300
Also ist das da 2:1?!
greez
alex |
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Andi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 17.07.2008
Beiträge: 455
Wohnort: Vogelsberg
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| Verfasst am: 11.08.2009, 19:57 • Titel: |
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Moin,
bedenke aber die genaue Position auf dem Chassis.
Der Motor wir sehr weit innen liegen, und z.b. der Empfängerakku und die Servos etwas weiter außen, also weiter von der Chassismitte entfernt.
Durch den hebelarm hat man dann an den Rädern doch eine 50:50 Geichtsbalance. Mess am besten mal nach
Hat man links zu viel Gewicht hat das mehrere, auch deutlich spürbare Nachteile:
Das Auto zieht beim beschleunigen nach links, beim bremsen nach rechts, beim springen kommt es mit der linken Seite eher auf.
Je nach Gewichtsdifferenz sind die Gewichte zwar nur minimal, aber gerade auf einer Rennstrecke ziemlich störend.
Bei meinem Pro10 habe ich die elektrik auf 5g genau mit einer Waage im Auto verteilt, damit ich möglichst exakt die 50:50 rechts zu links treffe.
mfg Andi |
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BL_Racer
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 26.03.2009
Beiträge: 864
Wohnort: Aschaffenburg
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| Verfasst am: 11.08.2009, 20:25 • Titel: |
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die neuen truggies haben fast alle eine rechts links balance von 50:50
durch die versetzung des mitteldiffs und evtl. schräglage des motors, wird dies erreicht.
ein balanciertes modell fährt sich halt gleichmäßiger und besser.
neigt nicht dazu, nur in eine seite anders zu fahren.
wenn man es erreichen kann sollte man schon auf 50:50 aufbauen.
wenn nicht, naja, solange es sich nur unter 100g differenz dreht, sollte das kein beinbruch sein...
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THE SHOW MUST GO ON!!
-> HB Lightning Stadium BL, LRP S10 BL, E-Revo VXL 1:16 <- |
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BlackWind
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 17.01.2005
Beiträge: 657
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 09.11.2008
Beiträge: 1789
Wohnort: Niedersachsen
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| Verfasst am: 11.08.2009, 22:21 • Titel: |
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Die Verteilung vorne/hinten wird uns sogar von den Verbrennern vorgemacht. Wenn man sich die Entwicklung, besonders in den letzten 2 Jahren, ansieht stellt man fest, dass alle Verbrenner die etwas auf sich halten mit Mitteldiff und Motor weiter nach vorne gerückt sind.
Auch im Maßstab 1:1 sieht man, dass Autos mit 50:50 Verteilung sehr ausgewogene Fahreigenschaften haben. Allerdings gehe ich mittlerweile wieder einen Schritt zurück und bin im Moment mit v/h 48:52 sehr zufrieden, weil der BL-typische Antritt das Heck sonst etwas lose werden lässt.
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Gruß PlanB
persönliches Datengrab --> PlanB-parts |
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