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RennfahrerEmil
Streckenposten
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 Verfasst am: 25.05.2012, 14:47 • Titel: Bau abgeschlossen. Feintuning beginnt. |
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Hallo,
nach langer Zeit hat sich der Bau dem Ende genährt. Die ersten Akkus sind leer gefahren und das Grinsen ist breit gezogen...
Die Akkuschächte wurden aus einem Allueckenprofil gebogen und noch gelöchert und mittels Bohrungen im Chassie fixiert. Sie halten die 5800mAh Zippys problemlos und in schwarz siehts auch ganz gut aus. Der Regler wurde rechts vom Mitteldiff montiert. Das war die tiefste und sinnvollste Position, wleche mir einfiel. Er hat sich bei den Probefahrten dort auch nicht weggebwegt. Es muß vielleicht noch ein feinporiges Gitter davor um dem Steinbeschlag einhalt zu bieten, damit er Lüfter etwas länger durchält.
Meine größten Sorgen haben sich erstmal in Luft aufgelöst. Die Akkus scheinen in Ordung und bringen Druck. Der Regler tut auch mühelos seinen Dienst. Einzig die Programmierung mit dem Pieptönen ist etwas aufwändiger und irgendwann nervig.
Die Reifen sind hervorragend. Bieten ausreichend Grip auf allen Untergründen und blähen sich nicht auf. Die Phaltlines allerdings enttäuschen auf ganzer Linie. Kein Grip auf sehr griffigem Asphalt. Der wagen rutscht wie auf Schnee über die Straße... Optisch ganz nett aber kein tolles Fahren...
Der eingesetze Servo von Spektrum erweist sich jetzt schon als zu schwach. Werden höhere Geschwindigkeiten erzielt, kommt der volle Lenkeinschlag nicht mehr zu Stande... was stärkeres muß her... ich liebäugle mit dem Savöx 1256TG für 57 Euro.
Der bearbeitete Standardservohalter hält den Belastungen momentan stand und flext nur minimal.
Der 3670 - 1600 hat gut zu tun in dem Wagen, aber er blieb bei den bisherigen Testfahrten bei max 63 Grad stehn und das bei sommerlichen Temperaturen auf frischgemähten Rasen, den ich fleißig eingesammlt hab mit dem D8T.
Wheelies waren kaum möglich, da das Difföl mit 30k etwas zu dünn ausfällt, das Fharverhalten mich aber dennoch übezeugt. Satte Beschleunigung. Der hintere Stabi muß dicker, da die vorderen Räder in der Kurve gerne mal den Kontakt zum Boden verlieren. Von 2,8 auf 3mm.
Die Stoßdämpfer bedürfen dickeren Öls. Vorn 300 hinten 400 aktuell mit 1,4 Lochplatten. Erhöhen werd ich alle auf 500. Und hinten, wahrscheinlich auch vorn werd ich noch härtere Federn nachordern. Der Wagen liegt zwar satt auf, aber die Räder verlieren dabei gerne mal Bodenkontakt durch Steine und Unebenheiten.
Der Temperatursensor behält seinen Platz in der Bohrung am Motorschild. Die Werte haben überzeugt und sind subjektiv verlässlicher als aussen am Gehäuse.
Hat jemand nen Plan, warum die Telemetrie geringere Reichweite hat, als die Fahrzeugkontrolle? Da reißt die Verbindung ziemlich schnell ab.
Letztendlich bleibt noch die Kabelverlegung zu optimieren. Das ist mir noch zu wüst. Und später vielleicht mal die Akkuschächte aus Verbundfaser. Inracing hat ja ne tolle Anleitung auf der Seite.
Bei Fragen nicht scheuen. Gewicht des D8T hab ich noch nicht. Videos hab ich noch nicht. Mehr Fotos sind kein Problem.
Also bis dann erstmal!
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adowoMAC
Pisten-Papst
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Asbjörn
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 25.05.2012, 15:38 • Titel: |
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Moin aus Lübeck  
Super Bericht und super Auto
Gefällt mir deine D8Te (wenn man ihn dann so nenen darf^^) 
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VG von der Ostsee...
Die Menschheit wollte brutale Power...
->Daraufhin erfand der Teufel LiPo und Brushless. |
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RennfahrerEmil
Streckenposten
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| Verfasst am: 25.05.2012, 15:53 • Titel: |
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Inwiefern machst du dir da Sorgen? Halter werden noch ausgepolstert mit Material und sonst stehen sie nirgends über und sitzen bombenfest. Großes Wasser und Regen werde ich meiden, da auch der Regler nicht ansatzweise wasserdicht ist.
Gruß |
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adowoMAC
Pisten-Papst
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RennfahrerEmil
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| Verfasst am: 03.06.2012, 13:26 • Titel: |
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Aktuelles Update...
Nach einigen Akkus kann ich sagen, das Ding fährt ganz gut. Schäden bisher nur ein Dämpferauge vorne rechts nach einer Kollision mit einer LKW Felge, da ich ein bischen getorft hab beim erzählen und den Rückwärtsgang reingeknallt hab. Der Wagen hat die Rolle vorwärts gemacht und der LKW hat ihn dann aufgehalten.
Alles andere hat gehalten, keine Akkus rausgefallen oder locker geworden... kleines Video gibts auch noch... lädt aber noch...
In den nächsten Tagen kommt dann die 1. große Inspektion mit nachshimmen und neuen Federn und neuem Öl...
Gruß |
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RennfahrerEmil
Streckenposten
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RC2D2
Werkstatt-Meister
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| Verfasst am: 05.06.2012, 06:08 • Titel: |
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Hallo!
Mh, lecker, schönes Auto. Ob ich mir auch mal sowas...nee, nicht schon wieder! 
Mal ne Frage: kann so ein 1:8 Truggy mehr ab wie ein Buggy? Oder ist das erstmal nur von der prinzipiellen Qualität abhängig? Ich habe meinen DIY - Elektro-Specter in Rente geschickt, weil mir nach jedem Ein/Überschlag irgendein Brocken um die Ohren geflogen ist (Ok, es könnte auch am Fahrer liegen  ), insbesondere die Querlenkerhalter fanden das nicht lustig...bei nem Truggy mit den längeren Schwingen ist da ja noch mehr Belastung drauf...
Zum Regler: ich habe den mal (versehentlich) komlett in einem Wasserloch versenkt, hat er ausgehalten. Was er nicht mochte, war mein Savöx-Servo. Damit kam es dauernd zu Aussetzern, ich nehme an, das war zuviel Strom für das eingebaute BEC... also wenn Digi-Servo dann auch gleich ein externes BEC kaufen...
Gruß,
Thorsten |
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moron
Pisten-Papst
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Beiträge: 318
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| Verfasst am: 05.06.2012, 11:28 • Titel: |
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Hauptsächlich ist es von der Qualität abhängig, aber wenn man Buggy und Truggy von der gleichen Plattform vergleicht, ist der Buggy sicherlich wegen der kleineren Hebel und dem geringerem Gewicht tendenziell ein wenig unempfindlicher.
Andi |
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