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Diamondaine
Werkstatt-Meister
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 Verfasst am: 04.08.2010, 19:57 • Titel: |
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Also solange mein MGM lief war er auch nich gerade ein Belastbarkeitswunder, nach 10-12 min war er immer zwischen 59°C bei -5°C außen temp und 79°C bei 25°C außentemp, warm. Für einen 280A Dauerstrom Regler ist das ja wohl ein witz, wobei viele ja schon festgestellt haben, dass der 16025 keine 160A dauer aushält, glaube ich sind die 280A dauer auch mit vorsicht zu genießen.
Das ein MGM mit anderen Software der optimale Regler ist glaube ich auch von meinen Ausfällen her nicht (1. BEC gibt Akkuspannung durch -> REP 1 -> nach 2min fahrt in flammen aufgegangen -> REP 2 -> nach 1min fahrt dauert "start" melodie-schleife -> zurückgegeben) also im endeffekt nur 1/3 defekten durch die Software.
Ich denke ich werde mir jetzt den "Volksregler" Mamba Monster Max zulegen, da ich keine lust mehr auf experimente habe und ich denke, dass ich mit einem Regler der schon sehr oft verkauft wurde und größtenteils erfolgreich in Autos eingesetzt wird, keinen Fehler mache.
Diamondaine |
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BL_Racer
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 04.08.2010, 20:21 • Titel: |
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| outlaw hat Folgendes geschrieben: |
Ich habe zwar nur einen 1930/8 an 3 und 4S aber der Zieht auch nicht viel Weniger Strom (75A)
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Das ist schon ein kleiner Witz oder! 
Der 1930 ist gegen einen 2240 eher ein Würstchen.
Du hast da wahrscheinlich was falsch aufgegriffen, nämlich das Lehner-Diagramm, welches PlanB reingestellt hat!?
Die 85A sind nur der beste Wirkungsgrad.
Dennoch ist es für den Motor eine Leichtigkeit auch mal 200A Peak zu ziehen!
Wenn der Tekin 200A dauer schafft, bin ich der Präsident! 
Im Ernst, das schafft der nichtmal ansatzweise...
Vielleicht schafft er 50A, wenn die Peakströme in Grenzen bleiben.
Man sollte nicht alles glauben, was die Hersteller erzählen.
Vieles ist einfach erstunken und erlogen.
Bedenkt man, dass der Tekin schon recht warm wird, wenn 25A dauer geflossen sind,
ist der doppelte Strom sicher die Grenze für den Regler.
Mit Lüfter sinds vielleicht ein paar Ampere mehr.
Die Regler von Kontronik sind nach wie vor ungeschlagen, was Belastung angeht.
Die können auch mal 100A Dauer ab.
Hätten sie noch ein schönes Car Programm mit Interface, GEIL!
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outlaw
inaktiv
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| Verfasst am: 04.08.2010, 20:37 • Titel: |
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Wie Immer weißt du alles besser....
Nicht nur im Indy
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BL_Racer
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 04.08.2010, 21:11 • Titel: |
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Wenn du schwachsinnige Herstellerangaben hier rein stellst und daran fest machst,
welcher Regler mehr abkann, ist das halt mumpitz.
Dass ein 1930 nicht viel weniger Strom zieht, als ein 2240 ist auch nicht realistisch.
Ich bin halt so, ich kanns nicht ab, wenn Äpfel mit Birnen verglichen werden und dann gesagt wird, ist eh fast das gleiche.
Jeder kann die Herstellerangaben lesen, gut, stimmen tun sie trotzdem nicht und dann kann man damit auch kein Urteil fällen.
Und persönlich zu werden ist völlig fehl am Platz,
wenn dir was nicht passt, kannst du gerne gegenargumentieren, dazu ist ein Forum da...
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outlaw
inaktiv
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| Verfasst am: 04.08.2010, 21:17 • Titel: |
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Ach nee
Je nach Spannung zieht der Reichlich Strom
Wie auch Immer, LMT und Castle sind ne gute Combo und der Support von Castle ist Erstklassig
Ausserdem kommt ein Mamba Monster XL HV von Castle
| Zitat: |
I can neither deny or conform the rumor about the 5th scale Mamba system or
give a date. The first of these, if they exist  , will go to HPI.
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Zuletzt bearbeitet von outlaw am 04.08.2010, 21:21, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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BL_Racer
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 04.08.2010, 21:19 • Titel: |
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Grafik geht nicht?!
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outlaw
inaktiv
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| Verfasst am: 04.08.2010, 21:22 • Titel: |
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Keine Ahnung warum nicht
Naja den Motorrechner von Lehner kann jeder bedienen
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M@nu
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 04.08.2010, 22:04 • Titel: |
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| outlaw hat Folgendes geschrieben: |
Wie Immer weißt du alles besser....
Nicht nur im Indy |
Solche Aussagen sind doch mal echt Grenzwertig...
Wenn jmd. mehr Ahnung als Du von einer bestimmtem Materie hat, ist doch nichts schlimmes, eher im Gegenteil.
So lernst Du dazu und andere können auch davon profitieren.
Wäre ja schlimm, wenn in jedem zweitem Beitrag falsche Infos stehen.
Immerhin will man hier Hilfe bekommen und keinen Murks.
Das Du einen Fehler gemacht hast, ist nicht weiter schlimm (wer macht schon keine ), aber solch pampige Aussagen kann man sich sparen !
So, BTT 
Ich hatte mal das Vergnügen, genau den angesprochenen 2240er LMT Motor an einem MMM Regler im Savage fahren zu können.
Nach ca. einer halben Stunde herum gurken, Springen, Vollgas und Überschlägen hatte der Regler fluffige 65°C (in Harz eingegossen, Lüfter extern angeschlossen) und der Motor ca. 55°C.
Der Truck wog ca. 5,2 Kg, Außentemperatur betrug 26°C, Grip war mittel bis gering vorhanden und die Karre war auf ca. 65 Km/h übersetzt.
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Diamondaine
Werkstatt-Meister
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| Verfasst am: 04.08.2010, 22:11 • Titel: |
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Ich hoffe nich dass der thread hier zu nem Flame-Thread wird...
Danke für deinen Erfahrungsbericht, ich werde erstmal zum MMM greifen und testen, aber vielleicht liegt schon ein kleiner unterschied zwischen den fahrzeugen vor, da meiner knappe 2kg mehr wiegt und auf gute 75km/h übersetzt ist, hoffe dass der regler das trotzdem halten wird
Diamondaine |
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evader
inaktiv
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Beiträge: 214
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| Verfasst am: 05.08.2010, 05:54 • Titel: |
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| Mein 2200Kv MMM Set läuft nun seit zich Akkus top, angefangen mit dem E-Revo und nun im Losi... Fang mit einem kleinem Ritzel an und steiger dich dann, so siehst du schnell von der Temp her wie weit du hoch kannst. |
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