Ken Block Subaru Impreza 2008 WRX/Tamiya DF-03Ra Replika

fabulescrawler · Hop-Up Held Anmeldedatum: 12.05.2010 Beiträge: 75 Wohnort: Ulm

Frei nach dem Motto "Winterzeit ist Bastelzeit" und ich noch genug Material zum Bauen diverser Schweinereien habe, war nach kurzen Überlegungen das Projekt einer Ken Block Subaru Impreza 2008 WRX STI Replica geboren.

Zufällig bin ich dann noch zu einem "Echten" Ken Block Autogramm gekommen, und so wurde die Idee weiter gefestigt.

Als Grundlage verwende ich das Tamiya DF-03 Ra Rally Chassie, da es sich denke ich am besten eignet (zudem liegt der Bausatz schon seit einem Dreiviertel Jahr im Regal und wartet auf den Zusammenbau)

Im Netz finden sich schon einige Umbauten zu dem Thema, wobei sich alle auf die Karosserie beschränken, das soll hier anders werden. Die Replika soll quasi aus einem Guss sein.

Hier das Orginal mit Fahrer Ken Block:

Hier ein kleines Video auf dem man(n) ganz gut sehen kann was Fahrer und Auto so auf den Asphalt bringen:

http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

Die Bauanleitungen von Tamiya sind spitze, trotzdem habe ich ein etwas anderes System beim Aufbau (nur für den Fall das sich einige wundern sollten)

Mit dem Hinteren Kugeldiff wurde begonnen:

Die Diff-Abgänge die Tamiya mit liefert sind zweiteilig (Diff-Abgänge aus Stahl und die Auflageflächen der Druckscheiben aus Kunststoff) was ich nicht als all zu prickelnd empfinde.

Diese werden aber gleich durch einteilige Diff-Abgänge aus Stahl ersetzt

Das wichtigste bei einem Kugeldifferential ist sauber und gewissenhaft zu arbeiten. Dann wird man mit einem weich laufenden und recht haltbaren Diff belohnt.

Der erste Diff-Abgang wird gereinigt und entfettet

Anschließend wird auf die Auflagefläche der Druckscheibe eine dünne Schicht Fett aufgetragen, quasi als Kleber (Kugel-Diff-Fett benutzen)

Dann wird die Druckscheibe aufgesetzt

Die gleiche Vorgehensweise beim zweiten Diff-Abgang

Beide Seiten sind nun vorbereitet

Auf den kleinen Diff-Abgang (mit dem Zapfen) werden nun die Kugellager geschoben

Die Druckplatte wieder mit einer dünnen Schicht Kugel-Diff-Fett benetzen

Und das Diff-Zahnrad aufsetzen

Die Diff-Kugel stellt man sich am besten in einem kleinen Gefäß bereit da sie recht schnell verloren gehen können. Es darf bei der Montage keine Kugel fehlen!!

Mit einem Imbusschlüssel den man in das Kugel-Diff-Fett taucht können die Kugeln nun recht einfach eingesetzt werden

Wieder eine dünne Schicht fett auftragen..

.. und den zweiten Diff-Abgang aufsetzen

Nun wird das Diff verschraubt, das kleine Drucklager ebenfalls fetten (Kugeldiff fett oder Asso schwarz)

Das Diff wird nun Vorsicht zu-geschraubt und "unter druck" gebracht

Mit Hilfe einer Schere und eines Imbus wird das Kugeldiff nun eingestellt.

- Mit der Schere werden die Diff-Abgänge gehalten, nun wird versucht das Zahnrad zu drehen. Das drehen sollt nicht oder nur sehr schwer möglich sein!

- Ohne Schere wird nun das Zahnrad festgehalten und an einem Diff-Abgang gedreht, dies sollte leicht und ohne haken möglich sein.

Hakt es oder ist das drehen sehr schwer möglich? Die Diff-Spann-Schraube eine viertel Umdrehung lösen.

Dann das Diff wieder mit der Schere halten und versuchen das Zahnrad drehen usw. (immer wieder abwechselnd)

Ziel ist es das Diff so Fest wie nötig (Zahnrad sollte nicht oder sehr schwer zu drehen sein) anzuziehen und so locker wie möglich (Diff Abgänge sollten sanft zu drehen sein)

Abschließend kommen in die Diff-Abgänge noch PU-Stopfen

Das vorgehen beim Vorderen Kugeldiff ist das selbe!

Nun werden die Shimmscheiben und Lager aufgeschoben

Und im Getriebegehäuse positioniert

Anschließend wird der Deckel montiert und verschraubt. Ich habe mich wieder für V2A schrauben mit grünen U-Scheiben entschieden (passend zum Thema)

Das Gehäuse wird nun weiter bestückt

Hier im Bild die kurze Standart HZ Welle die nicht verbaut wird

Stattdessen kommt die lange Slipper Welle zum einsatz

Statt dem Standart ausgang für die Kardanwelle habe ich mich auch hier für eine Aluminiumvariante entschieden

Der Deckel wurde aufgesetzt und verschraubt

Montage der Motorplatte

und des Slippers

Es war an der Zeit die Schwingen..

.. und Achsschenkel zu montieren

Statt der Standart Antriebsknochen..

.. kommen CVD Wellen zum Einsatz

Die CVD´s werden mit Kunstoff-Blades geliefert/gefahren

Die Blades passen perfekt in die Diff-Abgänge, dadurch laufen die Wellen besser und nicht die Abgänge verschleißen sonder die Blades (und diese können einfach erneuert werden)

Im nächsten schritt sollten die Carbon Dämpferbrücken montiert werden, leider (in diesem Fall) sind die Aluminiumträger blau Eloxiert.

Kurzerhand also wurden die Aluminiumträger enteloxiert

Dann konnten sie montiert werden

Natürlich muß auch im Modell wie im Orginal ein Monster Motor seinen dienst tun (V2, 17x2)

Zu guter letzt kamen noch die Dämpfer an ihren Platz

Zeit für eine Pause

TO BE CONTINUED...
_________________

Zelter Frost · Verfasst am: 20.12.2010, 07:40 • Titel:

*THUMBSUP* Very Happy

so gefällt mir das: viele Liebe zum Detail, das enteloxieren der blauen Teile, die grünen U-Scheiben mit Edelstahlschrauben, der grüne Orion V-Kohlen Kopf ... einzig die gelben Kugelpfannen... würd ich noch grün kochen (Simplicol) Wink

oder gleich schwarze nehmen.

OT: was kostet das ME bei euch?
_________________
Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
R.I.P. Bro

DeV6 · Verfasst am: 20.12.2010, 08:34 • Titel:

sieht genial aus.....

wirklich nur noch die Kugelkopfpfannen ändern und dann wirds Perfekt

OT:1,80+Pfand

MFG
_________________
Just my 2 Cent

fabulescrawler · Verfasst am: 20.12.2010, 12:08 • Titel:

Danke Danke!

Die Neongelben Kugelpfannen hab ich bewust gewählt, da an der Karosse ja auch einige Neongelbe elemente sind ( Spoiler, eine Speiche der Felgen, Rückspiegel, Motorhaube)
_________________

454-bigblock · Verfasst am: 20.12.2010, 12:55 • Titel:

Wie hast Du Dich des Eloxals entledigt? Natronlauge?
_________________
Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
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Ranger · Verfasst am: 20.12.2010, 13:01 • Titel:

Gefällt mir auch sehr gut.

Kann deinem Bau gut nachvollziehen, habe das DF 03 MS Chassis erst vor kurzem gebaut. Hier waren die meisten Tunning-Teile von Tamiya schon dabei.

Wo hast du den Monster Motor her, finde ich echt cool Cool

zu der Liebe zum Detail ist nichts hinzu zufügen und macht viel Interesse zu der Karro.

Ich persönlich warte auch einen Ford Fiesta in Ken Block Look, allerdings für 1:10 (1:16 von Traxxas gibt es ja jetzt). Aber Geduld..

Viel Spaß beim weiterbauen und berichten. Wink

_________________
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seppwurz · Kiesgruben-King Anmeldedatum: 04.01.2010 Beiträge: 66

Hallo

Bin auch am überlegen , mir einen Tamiya ken Block zu realisieren !
Allerdings möchte ich die Subaru 07 Karosserie verwenden .

Wo kann man diese MONSTER Aufkleber bekommen oder gibt es diese Ken Block Karosserie fertig zu erwerben !?

Sieht einfach nur fein aus dieses TEIL !!!!!

subaru1.jpg (89 KB)

seppwurz · Kiesgruben-King Anmeldedatum: 04.01.2010 Beiträge: 66

Hallo fabulescrawler

Echt fein die Teile !
Was für Teile sind das ind wo könnte ich diese bekommen !?
(einteilige Diff-Abgänge aus Stahl , ..... )
Sind ja nicht orig. im DF 03 Chassis !

fabulescrawler · Verfasst am: 20.12.2010, 20:13 • Titel:

Daniel N · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.08.2009 Beiträge: 965

Ich hoffe doch, dass wir am ende eine Teileliste bekommen Wink

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