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pete2004
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 05.01.2009
Beiträge: 294
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 Verfasst am: 30.04.2012, 17:01 • Titel: |
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Also, hier erster längerer Fahrbericht: Gestern 3 Akkus hintereinander durchgefahren im leichten, hügeligen Gelände. (mit Sand, Rasen, Hügeln, längere Hänge zum Hochfahren,etc.). Aussentemp ca. 24 Grad, Sonne. Akkus 3x4000er 2s1p desirepower ohne Pause dazwischen.
Fahrzeit ist mit einem Akkus so bei ca. 15min (quasi im Drittelmixverbrauch  also Vollgas/Springen/Kurven usw.
Bin erst einmal ein paar Runden gefahren, um das Handling zu testen. Also..muss sagen, für ein Monster sehr wendig. In den knapp 50min ist mir der Kyosho nur 3 mal umgekippt. Mit nem Maxx an gleicher Stelle bestimmt 30 mal. Mitteldiff ist einfach klasse. Fährt sich in der Tat wie ein Truggy. Power ist jederzeit genug da; jedoch macht ein Revo brushless an 4s schon mehr Gebrüll und ist auch dynamischer in Beschleunigung und Speed (ok, Vergleich ist nicht ganz fair). Trotzdem macht es sehr viel Spaß mit dem Kyosho..man fühlt sich immer sehr wohl..oben raus könnte mE noch ein wenig mehr gehen...so ab gefühlten 30kmh geht ihm langsam die Puste aus (merkt man, wenn man zB einen Hang hochbeschleunigt). Aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau...wenn man bedenkt, dass ein Revo 2,5mal so viel kostet...
Der DMT entschädigt dann immer wieder durch das Handling...das macht echt Laune!
Motor/Regler:
Nach 50min und mitunter recht schonungsloser Fahrt kaum hohe Temps an den Komponenten...Hatte das Gefühl, dass die Akkus am wärmsten waren  ernsthaft: Hatte kein Thermometer dran, aber mein Castle ist nach 30min dagegen kochend heiss..
Das Cogging bei der Vortex/orion-Combo nervt ein wenig bei langsamer Fahrt; die Bremse ist bei langsamer Fahrt sehr defensiv, bei schneller Fahrt recht agressiv ausgelegt..muss ich mal schauen, ob man da was einstellen kann..sind aber die Details..
Hauptzahnrad ist offen - mag ich nicht so..ist aber noch nix passiert..mal sehen.
Fahrwerk/Stabilität:
Sehr erstaunlich: Null Defekte Bislang habe ich es doch sehr! häufig geschafft, bei der ersten größeren Ausfahrt irgendwas kaputt zu machen, oder was zu verlieren - der DMT hatte gar nichts...
Bin ein paarmal an Bäumen vorbei geschrammt; im Zaun hängen geblieben; bei Sprüngen häufig (bestimmt 20mal) auf einem Rad oder auf dem Bumper aufgekommen... War kein schlimmer Crash dabei, gottseiDank - sonst wär ich gleich in die "Gesichter des Todes" rein
Nach Inspektion zuhause - gleiches Bild. Hab ein paar Schrauben nachgezogen, alles überprüft...bis auf die zerkratzte Alu-Bodenplatte und den Dreck.. wie neu. Allerdings sind die Kreuz-Schrauben in der Bodenplatte schon ein Ärgernis - wenn die Schrauben durch Reibung abgeschliffen werden, wirds schwierig bei der Reparatur (DT-02 Chassis lässt grüßen)
Alles in Allem ein sehr positives Bild. Der DMT ist so ein bisschen ein "weiches" Monster zwischen 1:8 und 1:10.
Er hat einfach etwas mehr Stil (Fahreigenschaften); sehr ausreichende, aber nicht ekzessive Power. Springen mag er unglaublich gerne (tolle Flugeigenschaften - sehr elegant), wobei die Federn stock zu weich sind für die ganz großen Jumps.
Dann sieht er ganz nett aus (meinte meine Freundin , schöne Felgen, ist top verarbeitet und günstig...ich hab ihn lieb klare Empfehlung!
CU
pete
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TheLime
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 05.05.2012, 11:31 • Titel: |
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Schönes Teil der DMT.
Interessanter Tread und gut bebildert, weiter so
Die Schrauben in der Bodenplatte würde ich an Deiner Stelle gegen passende VA-Schrauben mit TORX ersetzen.
Hab ich inzwischen bei all meinen Fahrzeugen gemacht, rostet nix mehr und man bekommt die auch jederzeit wieder gut gelöst.
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pete2004
Pisten-Papst
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Beiträge: 294
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| Verfasst am: 07.05.2012, 21:32 • Titel: |
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Merci!
Ja, die Schrauben muss ich ersetzen...wenns nur nicht so viele wären...
Wenn ich beim C mal wieder reinlaufe, nehm ich ein paar mit. Das Ungeschickte bei Torx ist, dass ich keine Schlüssel dafür habe (nur bits). Da ist halt ein Vorteil bei Inbus...
CU
pete |
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adowoMAC
Pisten-Papst
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Jensen
neu hier
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Beiträge: 2
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| Verfasst am: 08.05.2012, 20:31 • Titel: |
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Hallo,
sieht sehr interessant aus. Mich wird auch interessieren wie
er sich im Vergleich zum E-Maxx schlägt.
Und wo du ihn für 250€ gekauft hast?
Ich finde da nichts zu dem Kurs.
Grüße
Jensen |
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pete2004
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 03.06.2012, 11:34 • Titel: |
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sorry, war ne Weile off....
Hast PN wegen Kauflink.
Im Vergleich zum emaxx ist der DMT deutlich zierlicher aufgebaut (Ich mach bei Gelegenheit mal ein Vergleichsbild). Auch hat der DMT ja nur einen 2s Antrieb während der maxx mindestens einen 4s hat.
Allerdings hat der DMT mit seinem Standard-BL Antrieb schon deutlich die Nase vor dem Brushed Maxx.
Der BL Maxx ist natürlich eine andere Kante. Hier zeigt sich auch, dass der Maxx in Punkto Belastbarkeit deutlich mehr Reserven hat als der DMT (glaube, der würde einen 4s Antrieb nicht lange verkraften). Der DMT ist einfach ein aufgebohrter 1:10er Truggy, filigraner, leichter,wendiger, edler.
Der Maxx ist deutlich gröber, doppelt so schwer; einfach ein fetter 1:8er Truck, der aber auch einiges wegsteckt.
Zum Fahrverhalten ist es ebenso. Grober Monstertruck (kippelig, gradeaus-Lauf?) vs. Truggy (Mitteldiff, wendig, geschmeidig). Ich würde auf ner engen Rennstrecke mit dem viel schwächeren DMT wahrscheinlich gegen jeden BL Truck gewinnen - egal wieviel S..
CU
pete
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Flexkopf14
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| Verfasst am: 03.06.2012, 14:36 • Titel: |
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Hi,interessanter Treat,denn ich bin grad am überlegen ob ich mir nen dmt ve r zulege weil der lässt sich sogar mit nem 3s Lipo betreiben. Kannste vielleicht jetz nochmal nen Erfahrungsbericht reinstellen oder ein paar pics, würd mich sehr freuen.
Lg
Flexkopf14
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pete2004
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 03.06.2012, 15:24 • Titel: |
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..ja, das mit 3s hatte ich mir auch schon überlegt...Allerdings traue ich mich nicht..da die Spec des Reglers ganz klar nur für 2s ausgelegt ist. Denke aber, dass ein 3s Upgrade (event. mit anderem Regler) sicher den idealen Kick für den DMT darstellen würde.
An 2s wird er kaum warm....4s ist wahrscheinlich für Antrieb, Aufhängung, etc. zu viel.....3s wäre wohl interessant...
Bei 250 € Grundpreis..könnte man es sogar mit einem Regler 3s versuchen...der Motor müsste es verkraften..namal sehen; momentan habe ich leider recht wenig Zeit zu basteln...
cu
pete
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Flexkopf14
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| Verfasst am: 04.06.2012, 08:30 • Titel: |
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Beim normalen dmt ve ist ja der vortex r10mt Regler verbaut, der schafft (korrigiert mich,wenn es ned stimmt) 70a Dauer aber nur 120a spitze, du kannst den Regler vom Dbx ve verwenden ( vortex r10) der schafft zwar nur 45a dauer aber dafür 290a spitze und is für 3s ausgelegt (ich glaub sogar,das der auch im dmt ve r verbaut is) der Regler kostet 45€, ich denke der Motor müsste des aushalten,ich kann es aber nich garantieren.
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ED
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| Verfasst am: 28.06.2012, 11:00 • Titel: |
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| Ich hatte mir vor 3 Wochen den DMT VE-R gekauft und finde als Neuensteiger ein schönes Ding. Läst sich auch mit 3S sehr gut fahren. Das hintere Diff. macht aber beim zügigen anfahren laute geräusche. ( Zahnräder greifen nicht sofort) Kann mir da jemand helfen?? |
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