| Autor |
Nachricht |
|
Reinhard
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 23.01.2003
Beiträge: 2182
Wohnort: Wien
|
|
| Nach oben |
|
 |
EGRESSor
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 25.09.2003
Beiträge: 816
|
 Verfasst am: 16.10.2003, 16:57 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
Wenn Zahnriemen Leistung übertragen sollen , müssen sie gekühlt werden , wenn man sie nur für Synchronübertragung nutzt , kann auf Kühlung verzichtet werden.
Aber so groß ist die zu übertragende Leistung ja eigentlich nicht . 
_________________
[url="http://www.tamiyaclub.com/showroom.asp?id=2511"] [/url] |
|
| Nach oben |
|
|
aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
|
|
| Nach oben |
|
|
Sindi
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 16.01.2003
Beiträge: 869
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 17:18 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
Beim XXX-4 G+ ist der Riemen grün.
_________________
"Zivilisation ist eine feine Sache - wir sollten sie wieder einführen" <img src="http://www.offroad-cult.org/Board/legacy/i25.gif" border="0">
Zuletzt bearbeitet von Sindi am 16.10.2003, 17:18, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
Florian
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 14.02.2003
Beiträge: 942
Wohnort: Wiener Neustadt
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 17:37 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
jo der rote ist der tuningriemen (elastischer oder so)
der grüne ist sonst beim XXX-4 dabei.
Beim XXX-S ist auch ein blauer Riemen dabei und beim XXX-S G+ ein gelber 
ja...laut Hupo: er merkt keinen großen Unterschied
_________________
Team Powerflo |
|
| Nach oben |
|
|
FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 17:41 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
so zur aufklärung: der rote riemen is der weichere von Losi der dadurch weniger reibungsverluste erzielt etc. aber eben schneller reist.
@ egressor: das mit dem riemenkühlen vergiss ganz schnell wieder.
warum macht man sowas: weils gewicht spart. und wenn die strecke ned alzu dreckig is störts auch prinzipiell ned. solche sachen musst eben versuchen um bei ner wm nach vorne zu kommen. da baut man keinen buggy der nach 500 akkus noch immer läuft. da wird nach wirdnach jedem lauf de rmotor abgedreht (gut is teilweise bei ner sm genauso) und eben auch riemen gewechselt etc.
und vom geld her kanns dem fahrer ned so schlecht gehn. siehe orion akkus und v2 motoren
und bestes beispiel: da hupo hat mal den kompletten riemenkanal seines xxx-s aufgeschnitten. (weiß end ob er das chassis noch verwendet)
edit: zum thema riemen. ich glaub auch ne das man so nen unterschied in der leistung merkt. die fahrzeit wird allerdings länger aber was brings??? ein lauf dauert 5 minuten ob ich mit einem 3300 jetzt 7 minuten oder 7 minuten 10 sekunden fahre is egal
Zuletzt bearbeitet von FlyingGekko am 16.10.2003, 17:43, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
Moose
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 09.09.2003
Beiträge: 228
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 18:56 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
ich finds einfach nur total blöd.
Bei den tourenwagen hab ichs auch schon gesehen das viel weg war. Aber da hat das wirklich kaum nachteile sogar eher den Vorteil, dass man gleich alles sieht. Aber wegen dem bissel Plastik weg also wer das macht wegen dem Gewicht dem sollte man vorschlagen das Dämpferöl weg zu lassen.
_________________
[VERBORGEN] |
|
| Nach oben |
|
|
FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 19:06 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
ehm das du musst das glaubich einfach so sehen. die leute die bei einer wm sind meist fahrerisch schon an den grenzen. die fahren dann eben wirklich eine perfekte runde nach der andren und für den machen die paar tausendel unterschied dann was aus.
aber gut es kann auch nen andren grund haben ich denke es geht ums gewicht. und vorallem:
der akku verdeckt den schacht sowieso wieder also kommt eh kein dreck rein.
und ehrlich gesagt find ich solche sachen ganz interesant. eben zum beispiel ned einfach nehmen was mir der hersteller "hinwirft" sondern versuchen zu verbessern.
was ich gehört verändern ja die profis (vorallem teamfahrer) die aufhängungspunkte komplett. der vorteil is (zumindest bei losi) das dann nach einiger zeit meist ein fahrzeug mit verbesserter aufhängungsgeometrie auf den markt kommt (wa zumindest meines wissens nach beim xx.4 so)
@moose: zu deiner formuleirung is ned viel zu sagen. 
Zuletzt bearbeitet von FlyingGekko am 16.10.2003, 19:06, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 20:12 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
anhang: weil ich grad so ne lustige pm bekommen hab. freilich gibs leute die solche experimente machen aber die daraus gewonnenen vorteile einfahc ned nutzen können weil si ened gut genug fahren. (auch bei den profis) aber manche könnens eben.
bestes beispiel is doch die f1: was bringt da ein carbonlenkrad im verhältnis zum palstik?? bei einem 900 ps motor würde man denken das das egal is. denn fahrtechnisch wirds sich nix verbessern (fareigenschaften)und trotzdem macht mans. und deswegen fährt ein f1 wagen wohl mit 350 um nne kurs und ein golf nur mit 130 ;-)
edit: und den placebo effekt solt man auch end unterschätzen 
Zuletzt bearbeitet von FlyingGekko am 16.10.2003, 20:21, insgesamt einmal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
Florian
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 14.02.2003
Beiträge: 942
Wohnort: Wiener Neustadt
|
| Verfasst am: 16.10.2003, 21:04 • Titel: Re: modified Losi XXX-4 auf der WM |
|
|
mein golf geht aber 165  
_________________
Team Powerflo |
|
| Nach oben |
|
|
|
