SH PT 2004 XB

Inactive · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 5545

Quote:
und übrigens die Turbo Kupplung passt ohne Probleme aud den PT

na ja. bei der spm ist halt etwas hirnschmalz notwendig

Postfux · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 2662

jaja warum einfach wenn es auch umständlich geht

_________________
http://www.working-labrador.at/

Inactive · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 5545

net umständlich - andres halt. aber ich will hier keine kupplungsdiskusion vom zaun brechen. also hör ich damit jetzt auf.
gut. also beilagscheiben sind kein problem. gut. wird gemacht

Inactive · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 5545

soda, der letzte (oder auch nicht) hats geschafft auf den motor eine kupplung zu montieren. bei mir ist's die einstellbare spm geworden. ganz glücklich bin ich noch nicht, da das loch in der 1mm beilagscheibe zwischen lager und konus nicht ganz in der mitte ist. diesen einen mm brauche ich auf alle fälle. sonst streifen die stifte der kupplung die hinten etwas herausschauen am motorgehäuse. foto hab ich auch.

M.König · Streckenposten Anmeldedatum: 05.01.2005 Beiträge: 19

Ich bin auch besitzer eines solchen Aggregats und bin nach ca. 20 Tanks also ca. 2Liter seeeeeeeeeeeehr zufrieden

ferdi · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 20.12.2004 Beiträge: 1071

Hab meinen XB heute zwei Tanks einlaufen lassen. Ist dabei nie an 60° herangekommen.

_________________
GS BIS IN DEN TOD

Postfux · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 2662

dann solltest ihn aber etwas magerer drehen, so ~90° sollte er schon erreichen...
_________________
http://www.working-labrador.at/

And-Why · Schotterbrecher Anmeldedatum: 14.04.2005 Beiträge: 44

benutzt du den xb mit dem standart GS Reso Ferdi? würde mich ja mal interessieren. und passt da auch die standart kupplung vom GS drauf? plane schonmal für die zukunft....
_________________
[VERBORGEN]

ferdi · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 20.12.2004 Beiträge: 1071

Aha, OK, also morgen etwas magerer und 90°. Wollte ihn - wie von dir angewiesen - so fett wie möglich laufen lassen. Soll ich ihn auch schon etwas drehen lassen? Heute hab ich ihn pro Tank nur 1x kurz hochdrehen lassen, bis die Kupplung griff, damit das Öl aus dem Reso kommt.

Er klemmte noch ein paar mal so stark im OT, dass er ausging, musste ihn dann mit der Hand am Schwungrad zurück in den UT drehen, damit er wieder lief. Vor dem ersten Startversuch klemmte er so stark im OT, dass ich ihn nur mit Gewalt frei bekam.

@ And Why: Ist ein SH 530 "max torque" Reso, extra-spezial für den XB, und eine Fioroni Turbo 2003 Kupplung.

_________________
GS BIS IN DEN TOD

silomon · Schotterbrecher Anmeldedatum: 13.12.2003 Beiträge: 49

Den Motor vor dem Starten mit einem Heißluftföhn vorwärmen. Das erleichtert den Startvorgang und reduziert den Verschleiß durch das übermässige Klemmen.
Durch das extrem fette Einlaufen ohne Last belastest du nur das Pleuel über Gebühr.
Motor leicht fett einstellen ( wie gesagt 90°-100°) und einfach fahren. Nach jeder Tankfüllung abkühlen lassen. Schrittweise magerer drehen. Fertig!
_________________
Willst Du mich mal oben sehen, musst Du die Tabelle drehen!

::: Ähnliche Themen
		Autor	Forum	Antworten	Verfasst am
	Virus Subaru Impreza WRX 2004 1:8	Fluxl		7	08.01.2011, 10:28
	Pink Race- SH- 2004	X1-CR		28	21.05.2006, 20:33
	Charakter PiccoP3R zu SH PT 2004 XB	goldfisch		2	05.07.2005, 23:22
	SH 2004 XB oder (Crono) P3	T2M		17	19.06.2005, 17:28
	RB WS7-II vs SH PT 2004 XB	Viper08154711		15	14.06.2005, 09:29

SH PT 2004 XB Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Verbrenner-Modelle » SH PT 2004 XB » Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4, 5, 6 Weiter Dieses Thema bookmarken bei: Beiträge der letzten Zeit anzeigen: