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Zelter Frost
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 Verfasst am: 01.10.2008, 21:46 • Titel: Suche Setup Tipps: XXX-T (Desert Truck) für Halle/Teppich |
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N´Abend
Ich bin auf der Suche nach Setups für Halle/Teppich, für meinen Desert Truck, der ja ein XXX-T (?) ist. Gibts da fertige Setup Sheets von den üblichen verdächtigen (Kim Sitensky z.B.) oder anderen Losi Fahrern?
Im google find ich dauernd nur Rennberichte (Hohenems, Petit Race usw...) aber keine Setups  Danke schonmal im voraus |
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 00:12 • Titel: |
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Morgähn!
Ja früher, als die Losi-Webseite noch mit www.team... begonnen hat, da gab's zu allen Modellen einige Setups.
Beim Desert-Truck werden sie dir aber als 1:1 Vorlage ohnehin nicht allzu viel helfen, weil der eine andere Dämpfergeomtrie hat: Die Speed-T/Desert-Truck Dämpferbrücken ergeben flachere Anstellwinkel für die Dämpfer (was auf Teppich aber nichtmal zu dumm ist)
Ich würde dir Folgendes vorschlagen:
- passende Reifen besorgen (falls du nicht schon hast - hab letztens beim Runda gesehen, dass in der Carpentfun-Halle offenbar Minipin bzw. Rille/Minipin (innen/außen) ganz gerne gefahren werden?)
- dannach den Truck so abstimmen, damit er beim runterdrücken soweit ausfedert, dass die Querlenker an der Vorderachse eine Linie parallel zum Boden bilden, und an der Hinterachse die Kardanwellen dasselbe tun (die Schwingen weisen dann außen etwas nach oben)
- dann schaust du, dass du den Ausfederweg soweit begrenzt, dass der Truck ausgehend von der Position oben max. noch ca. 1cm an Bodenfreiheit gewinnen kann. (Alternativ: Stabis. Mag ich aber persönlich weniger und sind beim Losi Truck eigentlich nur noch im Eigenbau zu haben)
- Stoßdämpfer: 30wt, event. sogar 35wt und etwas härtere Federn. Der Teppich baut vor allem in der Kurve so viel Grip auf, dass die Aufhängung richtiggehend einknickt und das Fahrverhalten schlabbrig wird. Das gilt es mit einem trägeren und häreren Dämpfersetup zu vermeiden. Den Grip, den dir das Rollen in die Kurven brächte, brauchst du imo nicht.
Aber alles ohne Gewähr - mein Teppich ist nämlich kurz gemähter Rasen 
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Zelter Frost
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 06:35 • Titel: |
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Guten
So spät / respektive früh noch auf 
Danke erstmal. Klingt logisch das mit dem härteren Dämpfersetup. Ich nehme an die Federn von den "normalen" xxx-ern passen?
Ausfederweg, hab ich das richtig verstanden: 1cm Ausfederweg reichen von dem Punkt aus, andem die Querlenker vorne und Kardanwelle hinten paralell stehen zum Boden, gemessen von der Chassisplatte. (was fürn Satz  )
Stabis hab ich mir schon fast gedacht, so wie das Ding im Baukastenzustand rollt gibts ein TUT für Stabis? Ich hab keinen Punkt gefunden am Chassis, wo ich das Stabi festmachen könnte, an den Querlenkern glaub ich gibts eh Aufnahmen.
Reifen - hat mir der Flo "mir KLEMMT der Akku" schon zu den Schumacher Micro(oder Mini)pin geraten, hinten ohne Einlagen, vorne.... welche nehm ich da? Gibts da verschiedene? |
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 11:11 • Titel: |
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Ja, doofe Arbeitszeiten :p
Zum Ausfederweg: Wie gesagt, brauchen tust du ihn in der Halle nicht, da gibt's keine Schlaglöcher und Minibuckel.
In der Kurve brauchst du ihn auch nicht, bzw. ist er auf Teppich kontraproduktiv.
Selbst beim Beschleunigen und Bremsen käme er dir in die Quere, weil durch allzu große Federwege an weichen Dämpfern eine stärkere Gewichtsumverteilung stattfindet > Handlingtendenzen (Untersteuern beim Beschleunigen etc.) nehmen also in ihrer Stärke zu!
Wenn du dir meinen Stuggy ansiehst: Der ging auf kurzem Rasen (und wohl auch Teppich) derart ab, dass es nicht mehr normal anmutete. Erinnerte ein wenig an das Scalpel @ 540er BL Video, in dem der Robitronic-Oliver den 1/18er über die Bahn scheuchte.
Der Stuggy hatte kaum noch Ausfederweg, weil hier die Truckschwingen an (etwas verlängerten) Buggydämpfern hing. Du siehst, dass ich ihn sogar noch tiefer als oben beschrieben gelegt habe.
Das Fahrverhalten war einem 4wd (Buggy) ebenbürtig, doch für alles andere als Rasen war er folglich leider nicht zu gebrauchen. Und selbst auf Rasen hatte er mit einigen Unebenheiten Probleme - somit wär's der ideale Teppichracer gewesen. (Gewesen, weil ich mittlerweile wieder einen Truck, jedoch mit Buggykaro draus gemacht habe)
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Chimera
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 02.10.2008, 11:57 • Titel: |
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In der Halle würd ich mal bei den Reifen,falls nicht vorgeschrieben,auf die Schumacher Micro Spike setzen(zu beziehen bei CS-Electronic).Davon dann je nach Haftung 2-3 Reihen der Pins abdremeln/schneiden.Je nachdem kann man hinten mit oder ohne Einlage fahren,hängt aber immer stark vom Griff ab.
Dämpfungsmässig würd ich mich je nachdem ähnlich wie in Tourenwagen orientieren.Aber auch da ist es abhängig vom Griff und ob noch Hindernisse vorhanden sind.
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Zelter Frost
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 12:21 • Titel: |
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Danke Chimera, schauen gar nichtmal so schlecht aus. Walken die Gummis eigentlich, wenn keine Einlage drinnen ist? Speziell in Kurven?
Mit Einlage = weniger Grip?
ohne Einlage = mehr Grip?
Und: wie schnell verschleissen die Dinger auf Teppich? |
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Florian
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 02.10.2008, 13:54 • Titel: |
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schumacher microspike mischung BLAU
und ja: mit einlage weniger Grip, ohne Einlage mehr....
Verschleiß - mal auf den heurigen Teppich warten, aber im normalfall halten sie echt lange... (will mich jetzt nicht auf eine bestimmte Akkuzahl festlegen )
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Zelter Frost
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 14:10 • Titel: |
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hy Powerflo
Und wie schauts mit walken aus, walken die Reifen nicht in Kurven, oder is das furzegal beim fahren? Der Winter wird soooo geil  Desert Truck peitschen  |
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Florian
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 02.10.2008, 14:26 • Titel: |
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ist furzegal beim fahren, sonst würds nicht jeder so einsetzen 
"leider" 2 monate noch....
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Zelter Frost
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 02.10.2008, 14:33 • Titel: |
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| Das macht nix, wenigstens etwas Zeit noch zum Auto aufbauen/umbauen. Und als Reifeneinlage vorne: ProLine Truck 2-stage passt ? |
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