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Florian · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.02.2003 Beiträge: 942 Wohnort: Wiener Neustadt

Wie schon in einem anderen Beitrag angesprochen, hab ich vor mir den 415er zu kaufen. Allerdings geht das noch nicht so schnell wegen:

1.) zu erst brauch ich Geld => Lösung: Mugen verkaufen
2.) Matura beenden >abwarten

werde wohl den Wagen mitte Mai holen. Möchte noch abwarten, wie der Evo 4 ausschaut.

@Ben

naja ich finde den Preis gerechtfertigt, weil beim Tamiya brauch ich mir kein einziges Tuningteil dazu kaufen! Da passt von Anfang an eigentlich alles. Das einzige was ich mir für den 415er kaufen würd sind Titan Schrauben, aber nur weils edler sind. Gewichtsersparnis braucht man keine mehr. Fahrfertig aus dem Baukasten ca. 1450

Kommentare? gerne erwünscht

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Ben · Zuletzt bearbeitet von Ben am 22.04.2004, 22:58, insgesamt einmal bearbeitet

Naja, beim TC3 tf, XXX S g+ und EVO II brauch ich ja auch keine Tuningteile mehr (oder sehe ich das falsch?) und steige beim Asso um 150 und bei den anderen um 100 € billiger aus.

Oder hat der Tamiya irgendwas was die anderen nicht haben.

Zu den 1450 Gramm Baukastengewicht:
Muss das Startgewicht nicht mindestens 1500 Gramm betragen (bei einem Rennlauf?)

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Florian · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.02.2003 Beiträge: 942 Wohnort: Wiener Neustadt

ja 1500 gramm bzw. 1520 mit personal transponder. aber mit untergewicht kann man sich auch mit dem gewicht noch spielen - bessere abstimmung.

ich hatte letztes jahr den Losi XXX-S Graphite und würd mal sagen, alu-sechskant braucht man (oder sind einfach besser, reifen laufen runder, sechskant bleibt nicht in der felge stecken) und weitere kleinigkeiten.

was für mich auch wichtig erscheint:

Schwingen Graphite 1 Paar ob vorne oder hinten für Losi: 15 Euro aufwärts
Schwingen Graphite für Tamiya 2 Paar, 1x vorne einmal hinten: ebenfalls 15 Euro

Tamiya Teile sind auch leichter zu bekommen.

@Asso, der ist schon so billig, weil ihn keiner mehr haben möchte

mfg Florian
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Ben

Quote:
sechskant bleibt (nicht) in der felge stecken

Kommt mir irgendwie bekannt vor

Hab mittlerweile auch schon alu sechskannt drauf, aber im Prinzip gehen die Plastik genauso .... wenn es einem nicht nervt wenn sich dauernd in den Felgen stecken bleiben.
Obwohls da auch wieder unterschiede gibt, manche Felgen machen überhaupt keine Probleme, andere wiederum, vorallem die verchromten, passen wieder nur sehr streng.

Aber das mit den Chromfelgen auf der Strecke haut eh nicht hin, die sind zu hart und das Auto liegt zu unruhig
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Ben · Zuletzt bearbeitet von Ben am 22.04.2004, 23:17, insgesamt einmal bearbeitet

Aja, eine frage noch, wo kommt beim Losi eigentlich der Transsponder hin?
Der Asso hat da so einen Alu Bügel der quer übers Servo geht
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Florian · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.02.2003 Beiträge: 942 Wohnort: Wiener Neustadt

ich weiß nicht was du für komponenten hast.

also ich bin den "würfeltransponder" hinter dem servo gefahren, und den Empfänger hab ich auf den Tunnel geklebt.

den personal hatte ich entweder auf dem servo oder vor dem Akku.

mfg Flo
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Ben · Zuletzt bearbeitet von Ben am 22.04.2004, 23:28, insgesamt einmal bearbeitet

Das Servo dürfte wohl eh der beste platz sein, oder was meinst du wenn ich ihn vorne auf der Deckplatte vom Frontrammer montiere?
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Florian · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.02.2003 Beiträge: 942 Wohnort: Wiener Neustadt

loch in die Karo zwischen den Servostehern Smile

, weil ob der Würfeltransponder in den Schaumstoff passt, bezweifle ich .

mfg Flo
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Ben

Aha das ist dann nicht so optimal

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Florian · Offroad-Guru Anmeldedatum: 14.02.2003 Beiträge: 942 Wohnort: Wiener Neustadt

hier sind pix vom ex Wink

:

in wien war es dann schon der evo 3:
bekannte szene: beim tellerradwechseln

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