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wolfi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.08.2006
Beiträge: 1673
Wohnort: Österreich
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 Verfasst am: 06.10.2008, 14:27 • Titel: |
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| Buggy Bastler hat Folgendes geschrieben: |
dass alu für nen prototypen einfacher ist kann ich nachfollziehen da es ja gefräst wird und nicht gegossn.
CNC an, zeichnung rein, und auf den grünen knopf drücken --> fertig
beim plastik dauert das viel länger mit der gussform und so.
dass der prototyp nur 3300 g wiegt wundert aber "alles ist möglich" (nicht nur bei toyota!!!!!)  
MFG
Martin |
wobei mir bei den div. gewichtsangaben immer fehlt - was da alles mitgewogen wurde. (dies gilt jetzt allgemein - und ist nicht alleine auf den durango-prototypen bezogen)
inkl. motor und reso (und welche?) - ganze elektronik (lipo oder nimh) - reifen (welche) - getankt oder leer etc. etc.
weil alleine bzgl. dieser komponenten gibt es gravierende unterschiede.
(ist ein unterschied ob ich einen rb mit originalreso oder einen picco mit originalreso verbaut habe - da sind gravierende gewichtsunterschiede - sogar bei den reifen gibt es einigen unterschied)
meiner meinung nach - müssten bei gewichtsangaben immer nur das auto inkl. karo angegeben werden - dann wäre es (so jetzt meine meinung) am aussagekräftigsten und es wäre egal, welche komponenten wer dann verbaut)
gruß
wolfi
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ThunderTiger Racing - Team Austria |
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Broesl
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 26.05.2006
Beiträge: 374
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| Verfasst am: 07.10.2008, 13:39 • Titel: |
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| FlyingGekko hat Folgendes geschrieben: |
| Buggy Bastler hat Folgendes geschrieben: |
| CNC an, zeichnung rein, und auf den grünen knopf drücken |
immer wieder schön zu hören, wie einfach sich manche die Fertigung mittels CNC-Bearbeitungscenter vorstellen 
mfg Stephan |
Ja stimmt absolut, aber wenigstens hat man dann ein Schmunzeln im Gesciht beim Schreiben, find ich auch nicht schlecht.
Mfg Broesl
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Buggy Bastler
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.09.2008
Beiträge: 153
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| Verfasst am: 07.10.2008, 16:59 • Titel: |
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warum?
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Rx*
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 06.07.2007
Beiträge: 400
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: 07.10.2008, 20:21 • Titel: |
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| Weil CNC-Fräsen nicht "ganz so einfach" ist |
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Buggy Bastler
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.09.2008
Beiträge: 153
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| Verfasst am: 08.10.2008, 16:34 • Titel: |
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ok.
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Buggy Bastler
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.09.2008
Beiträge: 153
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| Verfasst am: 08.10.2008, 16:39 • Titel: |
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Was Wolfi geschrieben hat stimmt weil bei den richtigen autos ist das ja auch so nen BUCH MIT 7 SIEGEL  .
müsste man mal den herstellern/rennverbände vorschlagen!!
MFG
Martin
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Springer@WW
neu hier
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Beiträge: 3
Wohnort: RP/Germany
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| Verfasst am: 18.10.2008, 21:18 • Titel: |
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Hallo,
ich habe mit Jörn und Jörns Vater in Bischofsheim gesprochen. Es wird so wie es aussieht bei viel Alu bleiben.
Zunächst war ich auch sehr verwundert, aber letztlich kann uns doch nichts besseres passieren. Das Gewicht ist nicht zu hoch und haltbarar wie Kunststoff ist es auf jeden Fall.
So wie es aussieht wurden die ersten Kontakte nach Fernost geknüpft, um einen Partner zu finden der die Produktion der Kunststoffteile übernimmt.
Kopie hin Kopie her, letztlich nehmen sich die Buggys von heute alle nicht mehr sooo viel. Das ist doch auch nicht verwunderlich, denn wenn man ständig optimiert, wird man zwangsläufig zu funktionierenden Details wie liegenden Lenkservos, große Lager für die Steckachsen in den C-Hubs, Übersetzungsverhältnisse ausm Truggy und und und kommen.
Ich finde es gut das eine kleine Schmiede versucht was auf die Beine zu stellen und den großen Zeigt wie es läuft. Durango hat es ja bei den Elos schon des öftern gezeigt. |
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Buggy Bastler
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 08.09.2008
Beiträge: 153
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| Verfasst am: 24.10.2008, 18:56 • Titel: |
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servus zu anfang,
in der formel 1 ist es ja auch so:
-design ist fasst immer änlich
-die deteils sind da genauso wichtig wie bei uns
MFG
Martin
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