Verbrennungsmotor !!

[maxxt88]

hallo !!

wollte mal wissen welchen druck so ein motor aushalten muss ??
hat das schon irgendwer mal probiert oder gehört ???

das sprit-luft gemisch entzündet sich ja durch den druck der zwischen kolben und kerze aufgebaut wird ?

doch wie hoch kann der muss der sein ??

mfg

maxx
_________________
mfg

maxx

let´s play
------------------------------
ThunderTiger Racing - Team Austria

Asso RC8B / Reedy / ThunderTiger / Nosram

http://www.wrc-drivers.at

[werner]

Quote:

---

das sprit-luft gemisch entzündet sich ja durch den druck der zwischen kolben und kerze aufgebaut wird ?

---

nein.... gezündet wird durch die glühkerze - der rest ist eine rechenaufgabe - brauchst nur von bohrung/hub ausgehn und ausrechnen wie stark komprimiert wird

_________________
www.wrc-drivers.at
www.ooecup.at

Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM

[aaron]

Quote:

---

das sprit-luft gemisch entzündet sich ja durch den druck der zwischen kolben und kerze aufgebaut wird ?

---

Nein, die Verbrennung beginnt durch eine katalytische Reaktion an der Glühwendel.
Mehr Info samt einem Link zu einem Video mit einem recht eindrucksvollen Versuch gibt es hier

Zum Druck: ohne größere Aufbauten läßt sich da nichts genaues sagen, wird aber auf jeden Fall geringer sein, als bei den 1:1 Motoren.

edit: hoppla, 5min zu spät und ans Nachrechnen hab ich auch nicht gedacht
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage!

[maxxt88]

das die kerze die reaktion auslöst ist klar !!!

ansosten wäre ja der glühkerzenstecker fürn hugo !!

aber das die glühwendel danach wieder durch den sprit zum glühen gebracht wird hab ich nicht gewusst !!!

hab das vielleicht ein bisschen blöd formuliert in meiner frage !!

http://30486.rapidforum.com/topic=101077077244&startid=3&search=katalytische

THX
_________________
mfg

maxx

let´s play
------------------------------
ThunderTiger Racing - Team Austria

Asso RC8B / Reedy / ThunderTiger / Nosram

http://www.wrc-drivers.at

[Fi156]

Quote:

---

ansosten wäre ja der glühkerzenstecker fürn hugo !!

---

Nein, nicht wirklich, Dieselmotoren zünden ohne Glühkerze da hier doller verdichtet wird und dadurch das Gemisch durch die Temperatur des Motorraums entzündet wird.

Bei Wiki zum nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Prinzip

Ja, sicherlich sind so keine Modellmotoren aufgebaut, aber ich wollts trotzdem mal erwähnen

Das Video ist echt gut gemacht! Schön mal sowas gesehen zu haben

mfg
_________________
[VERBORGEN]

[aaron]

nebenbei: auch für Modelle gab's mal Dieselmotoren, die tatsächlich ganz ohne Glühkerzen auskamen, und um das zu verdeutlichen auch keine hatten!

Statt der Kerze oben drin, gab's eine Schraube, mit der die Motorkompression eingestellt werden konnte (einfach dadurch, dass das Brennraumvolumen durchs Eindringend er Schraube reduziert wurde)
Zum Starten viel Kompression, hinterher weniger.

Damit's mit der Selbszündung klappt, musste dem Treibstoff Äther beigemengt werden...
_________________
CULTiges:
OC Usermap - tragt euch auf unserer Landkarte ein!
The Ultimate STUGGY
Mehr Extras für deine Homepage!

[gueee]

Jep, die haben/hatten sogar einen namen: Gegenkolbenmotore!

Ich habe zwei davon zu Hause, einer davon ist gar noch nicht sooo alt. Einen Cox, war wohl der bekannteste Modelldiesel Hersteller und einen Maps, der der neuere von beiden ist. Ca. 8 Jahre alt.

Quote:

---

Zum Starten viel Kompression, hinterher weniger.

---

naja, eigentlich wurde die Kompression nach dem anspringen nicht mehr verändert, die einstellmöglichkeit war/ist dazu da um die Kompression an die äußeren bedingungen an zu passen.

Das liebe Äther oder auch diverse andere stoffe, die sehr leicht flüchtig sind.
Dr. Demuth beschreibt´s in seinem Fachbuch bis in´s kleinste detail.
_________________
Gruß Günter

XB8 TQ(R)//RB WS7II X3//Sanwa M11