MMM Mamba Monster an brushed Motor

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Hallo zusammen,
die Vorgeschichte kann man ruhig überspringen.

I - Vorgeschichte:
Eigentlich wollte ich meinen alten Torche für immer auf sein Altenteil schicken und nicht mehr reparieren. Zwischenzeitlich ist mir aber beim Zerlegen eines Akkuschraubers aufgefallen, dass der Motor in den Torche passt. Also habe ich den Akkuschrauber geopfert und den Motor zweckentfremdet.
Gegen den Savage Flux macht der Torche natürlich absolut keinen Spaß, also habe ich das Auto für meinen Sohn (4 Jahre alt) fertig gemacht.
Es kam natürlich, wie es kommen musste: Nach ein paar Fahrten hat sich der Regler verabschiedet.
Ich bin aber immer noch auf dem Trip, dass der Wagen kein Geld mehr verschlingen soll, daher habe ich unter dem Moderatoren mal gefragt, ob jemand einen Regler übrig hat. FlyingGekko hat sich bereit erklärt, mir einen seiner alten Regler zu überlassen. Vielen Dank dafür noch einmal! Dumm ist, dass das Porto aus Österreich nach Deutschland knapp 14 Euro beträgt. Nicht, dass ich mir das nicht leisten könnte, aber ich will nicht. Für wenig mehr bekommt man übrigens schon neue Regler, die wahrscheinlich ausreichen würden. Also war die Idee geboren:

II - MMM Mamba Monster ran an den brushed-Motor:
Einen Mamba Monster habe ich noch in der Schublade, sowie einen Blur aus dem Flux. Der kostet also erst mal "nichts". Natürlich ist so ein MMM viel zu schade, aber ich will es einfach mal versuchen.

Das Problem:
Wie schließt man den brushed-Motor nun richtig an?
Ein Blick in die Bedienungsanleitung gibt leider keine 100%ige Klarheit. Es gibt zwei Varianten, wie man den Motor anschließen könnte.
In der Anleitung Seite 10/11 steht, dass man entweder
1. alle drei Motorkabel an den Minus-Pol des Motors anschließt und den Plus-Pol direkt an den Akku.
oder
2. Schwarz an den Minus-Pol und Rot an den Plus-Pol.

Lösung 1 soll man verwenden, wenn es sich um einen "High-Power"-Motor handelt. Was soll man darunter verstehen?
Der Motor entstammt einem 14,4V-Akkuschrauber und wird bei mir an 2S Lipo laufen. Wieviel kv oder turns der Motor hat, weiß ich natürlich nicht. Ich würde ihn aber nicht als außergewöhnlich leistungsfähig einstufen.

Ich würde derzeit die naheliegende Methode wählen: Rot an Plus, Schwarz an Minus und den Regler auf brushed umprogrammieren. Aber ich wollte den MMM nicht gleich grillen, daher wollte ich mal nach Eurer Meinung fragen. Was hat Castle sich dabei gedacht, die Variante auf Seite 11 zu nehmen? Was für einen brushed-Motor muss man so anschließen, um den MMM nicht zu überlasten?

Vielen Dank im Voraus.
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
Besucht die offroad-CULT-Map!

[RCPhilN]

also rein technisch würde ich deine 2. Version nehmen, bzw. in der Castle Anleitung die 1te Variante. Würde mir persönlich am besten gefallen und am vertrauten vorkommen. Außerdem hast du / bzw der kleine nur so Rückwärts fahren!

Mit HIGH POWER Motoren waren vielleicht nur Bürstenmotoren für Rennen gemeint? eine andere Idee hätte ich nicht.
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Mit hochverdichteten Grüßen
Savage XL Flux MMM 6s
TT01-E Brushless 3s
DX3s
HK500GT
Blade MSR
DX6i

[chaos2]

Ich hatte es in der Anleitung so verstanden, dass in der "High-Power" Konfiguration die größte Leistung möglich ist - Also nicht was verwendet wird, sondern was rauskommt.

Dadurch, dass ein Pol direkt am Akku klemmt, hat er den niedrigsten Widerstand.
Genauso die drei Motorkabel am anderen Pol. Zwar kenne ich mich mit der Schaltung nicht aus,
aber ich nehme an, dass so alle Mosfets und nicht nur ein Drittel den Strom durchschleusen können.

So gesehen würde ich für deine Anwendung auch die einfache (Motor an Schwarz/Rot vom Regler) Schaltung verwenden.
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"Duct tape is magic and should be worshiped." Andy Weir - The Marsian

[aaron]

Vorab: s. PN unmoralischen Inhaltes

Ansonsten zur Verkabelung: Variante eins ist die Konfiguration, wie sie "früher" (tm) viele Wettbewerbs-Bürstenregler verwendet haben. Auf Kosten des Retourgangs konnte so, wie chaos2 schon geschrieben hat, der geringste Innenwiderstand realisiert werden.
Variante zwei ist für den Hobbyfahrer komfortabler, am Regler gibt es dann einen höheren Spannungsabfall, was sich z.B. in geringerem "Punch" bemerkbar macht.

Bei einem Kandidaten wie dem MMM spielt das aber eine sehr untergeordnete Rolle. V.a. in Verbindung mit einem Akkuschrauber-Motor und dem Torche, da brauchst du dir keine Sorgen machen, dass du was verpasst!
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