Fahren im Winter ??? Aber wie ??? Rost , Elektrik , Akkus ..

[LaidtTech]

Hallo @ all ,

da ja bald Gevater Winter vor der Tür steht und ich ja nun auch noch nicht all zu lange die Vorgärten , Baustellen und Schulhöfe unsicher mache , ist mein momentanes Problem dass ich mir nicht so ganz sicher bin wie und ob ich im Schnee die Sau raus lassen kann .

Probleme wie z.B. mein Ezrun-Set . Weder Wasserdicht ( höchstens Spritzwasserdicht ) noch Minusgrade resistent . Auch habe ich schon gehört das die Diff´s rosten können
Flugrost hatte ich letzten Winter schon an einigen Schrauben .
Auch würde ich mein E-Revo bald gerne mit Stahl-CVD´s ausrüsten . Rosten die ?
Fragen über Fragen ...

Wie macht ihr das ?? Wie macht ihr eure Car´s Winterfest ?? Was muss man beachten ??

Lg Lars
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[Slipknot]

Ich mache gar nix , gehe im Winter auch nicht oft fahren. Wenn Aufhängungteile im Laufe des Jahres brechen, steige ich nach und nach auf RPM-Teile um, die sind recht robust, brechen nicht so leicht bei niedrigen Temps.

Wegen Rost würde ich mir weniger Sorgen machen. Das Teil musst so und so putzen nach nem Tritt im Winter und danach gleich föhnen oder zur Heizung stellen. Dann rostet nix. Und wenn sich doch mal Rost absetzt, dann mit WD40 entfernen.
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HPI Baja@HARM HRP 03 Zenoah 26ccm
HPI Hellfire@OS Vspec 21
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[MoFlow]

Ich bin letzten Winter meinen E-Revo noch Stock gefahren, war ne riesige Gaudi. Diesen Winter werd ich das weniger machen können, denn der MMM ist ja alles andere als Dicht. ich werd mir was überlegen, denn im Schne zu fahren ist schon sehr cool

Wahrscheinlich pack ich die Akkus in Gefrierbeutel (absolut wasserdicht) die ich dann vorne zutacker und an der Kante und an den Kabeln mit Heißkleber abdichte. Beim Regler lass ich mir noch was einfallen

[Alpo]

warum willst du auf stahl cvds umrüsten?
a) die plastikwellen sind billiger
b) sie halten besser

ich kanns mir auch nicht erklären warum aber ich hab gehört dass die stahl cvds von traxxas nicht so stabil sind wie die dicken plastikwellen.
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[LaidtTech]

@ Alpo , es ist so dass der Mittelkardan schon SEHR durchgescheuert ist , da dar Ausgang vom hinteren Bulkhead sehr schmal ist . Daher wollte ich zumindest den mittleren Antriebsstrang auf CVD´s umbauen da diese schmaler sind

@ Slipknot \m/ , ja beim Rustler machen wir das schon so , er wird nach und nach schon auf RPM umgebaut . Hatten neulich n Crash . Revo vs. Rustler = Bus vs. Cinquecento . Stossdämpfer und Bulkhead geschrottet ... Vom Rusty natürlich . E-Revo hat ... nix .

@ MC_MO , jop... wer schnell sein will muss Laidten BL = Im Winter zuhause bleiben
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[Alpo]

hmh wie es mit den mittelkardans ist weiß ich nicht. wäre mal interessant einen bericht zu hören, dann wäre das vielleicht auch für mich ne überlegung wert.
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[LaidtTech]

Ok , mach ich . Momentan ist´s mit Geld n bissel knapp bei uns , aber sobald ich die Wellen am Start habe poste ich´s

Lg Lars

So , jetzt glotz ich OC 13
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[Jay-Ar]

Hallo,

bisher war nur von Elo's die Rede, aber was ist mit Nitros?

Kann der Motor bzw. die Servos durch den Schnee Schaden nehmen?
Hab die TT DS1015 drin, sind soweit ich weiß spritzwassergeschützt, oder?

Reicht es, die Radio-Box z.B. mit Panzerband zu umkleben?


greetz
J.R.

[Maniac-Eye]

Da würd ich mich gleich mit meinem DB-01 anschliessen. Habe auch das BL-System "EzRun" und würde schon auch mal im Schnee damit rumheizen.

Bin mir jetzt nur nicht sicher mit folgenden Fragen:

[list]
[*]Brushlessmotor - Schneetauglich?
[*]Regler mit Lüfter....wie soll man das einpacken?
Weil bei einem normalen Regler und bei dem Funk-Empfänger kann man
ja einen Luftballon drüberziehen und somit abdichten
[*]Lipo's - sollen ja anscheinend recht empfindlich sein...Reicht das wenn ich so wie "Slipknot" beschrieben hat, diese mit Gefrierbeutel einzuhüllen?

Vielleicht haben ja die ein oder anderen schon Erfahrung mit so Kniffen ..
Wäre toll wenn sich da jemand dazu äussern könnte.

Danke&Greetz
Maniac-Eye

[Men_TOS]

Das größte Problem bei kalten Temperaturen ist Kondenswasser!
Da kann ein Gefrierbeutel sogar destruktiv sein!
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