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Mango
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 27.04.2011
Beiträge: 1400
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 Verfasst am: 20.09.2012, 19:34 • Titel: woher kommt die Agilität von pan-cars? |
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ich brauche mal wieder ein wenig verständnis-hilfe von euch.....
warum sind pan-cars (hackbretter) so agil???
an der hinterachse dürfte es nicht liegen (keine einzelradaufhängung, dann müsste mein hopper ja um die kurven rasen  )
oder ganz banal am grip?
mfg. Andy
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back to the roots: mechanische regler und 27mhz 
and regarding vintage runs it's becoming clear to me that it's not about running old cars, but about celebrating the spirit of RC in the 80s - where innovation, ideas and even quirkiness were fully embraced. -rctech |
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Men_TOS
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 14.09.2008
Beiträge: 1185
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| Verfasst am: 20.09.2012, 19:42 • Titel: |
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Wenig auto und viel Reifen?
Der Schwerpunkt ist sehr tief, tiefer gehts nicht?
Keine Rollneigung, wenn doch gibt es einen Abflug?
Extrem leicht im Verhältnis zum Gripp?
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Cody227
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 03.05.2011
Beiträge: 1217
Wohnort: Hamburg
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| Verfasst am: 20.09.2012, 20:12 • Titel: |
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| nicht zu vergessen die gute aerodynamik, die das auto nochmal auf den boden drückt. |
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WFHB
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 284
Wohnort: Bruck / Leitha
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| Verfasst am: 21.09.2012, 09:57 • Titel: |
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vorne bedeutend kleinere Spurbreite als hinten.
Hinterachse kein Sturz, keine Nach/vorspur, kein Nachlauf.
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brummmm brummmmm |
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Mango
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 27.04.2011
Beiträge: 1400
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| Verfasst am: 21.09.2012, 13:47 • Titel: |
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Wfhb: das interessiert mich jetzt, wie kommt es dazu??
was bringt genau die geringere breite Vorne ?
mfg. Andy
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FlyingGekko
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 01.06.2003
Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
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| Verfasst am: 21.09.2012, 15:06 • Titel: |
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| Pan-Cars sind einfach kompromisslos auf perfekt Ebene Strecken mit hohem Grip abgestimmt. TWs können im Vergleich dazu auch mit Unebenheiten noch begrenzt umgehen. Daher sind Pan-Cars unter den richtigen Bedingungen so derart agil. Der TW hat hier wegen der Kompromisse im Aufbau einfach das nachsehen. |
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WFHB
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 284
Wohnort: Bruck / Leitha
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| Verfasst am: 22.09.2012, 19:10 • Titel: |
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Na ja, schnelleres reagieren auf Lenkbefehle, und mehr Griff, d.h. Leichtes übersteuern, was das Auto einfach sehr agil macht.
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brummmm brummmmm |
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RC Holgi
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 29.08.2007
Beiträge: 721
Wohnort: Kassel
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| Verfasst am: 23.09.2012, 12:37 • Titel: |
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Davon ab, es muß nicht gleich ein Pan Car sein!
Ein Tamiya Formel F102 oder den neueren F103 genügt da bereits völlig um in den Genuss der besonderen Agiliät zu kommen.
Moosis von Jürgen Plan drauf, dazu eine billige Cup Machine (Bürstenmotor) oder 17T Brushlessmotor der zahmen Art und das Gerät geht richtig gut!
Wichtig sind halt die Moosis, die neueren Formelmodelle mit Hohlkammerreifen sind nix.
Wer in den Glattbahnsport einsteigen will, für den gibts überigens nichts günstigeres als ein Formel.
Die Auto sind robust, haben kaum sich drehende Teile und sind allein dadurch sehr wartungsarm.
Vernünftige Moosis sind günstig und sehr sehr haltbar!
Gruß
Holger |
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Mango
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 27.04.2011
Beiträge: 1400
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| Verfasst am: 23.09.2012, 13:00 • Titel: |
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und moosgummi-reifen kann man auch auf stein/beton fahren?
oder endet das in einem unkontrollierbaren Gerutsche ?
(wenn das so ist, kauf ich mir beim nächstn besuch einfach mal einen satz 
mfg. Andy
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RC Holgi
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 29.08.2007
Beiträge: 721
Wohnort: Kassel
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| Verfasst am: 23.09.2012, 14:17 • Titel: |
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...das kann in unkontrolliertem Gerutsche enden, oder weißt du welche Härte der Moosis man auf DEINEM Stein/Beton fahren kann?
Das ist mit allen Reifen so, nur mit dem richtigen hat man den optimalen Grip, auch bei den Pan Cars ist das so. |
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