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deniz
Sonntagsbasher
Anmeldedatum: 11.06.2007
Beiträge: 36
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 Verfasst am: 20.07.2007, 15:39 • Titel: 17 versus 19 turn motor |
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| ich habe 2 elekmotoren und von venom ,die waren sehr billig und sind sicher nicht erste wahl aber für den preis tuhen sie ihren job, nun aber eine frage obwohl beide genau gleich aussehen steht auf dem einen 17 turn und auf dem anderen 19 turn drauf ,was hat es mit diesen zahlen auf sich , was beseuten sie und wie wirkt es sich aus ? |
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WFHB
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 284
Wohnort: Bruck / Leitha
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| Verfasst am: 20.07.2007, 16:15 • Titel: |
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kurz gesagt
17 turn = mehr power
19 turn = weniger power
hab leider 3-4 jahre mit elektro pausiert...in der Zeit sind mir die genaueren Daten irgendwie aus dem Gehirn verschwunden.. |
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deniz
Sonntagsbasher
Anmeldedatum: 11.06.2007
Beiträge: 36
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| Verfasst am: 20.07.2007, 16:23 • Titel: |
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| also je kleiner die zahle desto mehr power ,im sinn von drezahl oder drhmoment oder einfach drummherum ? |
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JaJoKo
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 17.01.2006
Beiträge: 623
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| Verfasst am: 20.07.2007, 18:24 • Titel: |
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| Drehzahl. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob nicht sogar der 19 Turn mehr Drehmoment hat. Auf jeden Fall hat der mit weniger Turn eine höhere Drehzahl, muss aber auch öfter gewartet werden. (Bei 17 Turn nicht so schlimm, bei 7Turn muss andauernd der Kollektor abgedreht werden und die Kohlen ersetzt) |
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Rx*
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 06.07.2007
Beiträge: 400
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: 20.07.2007, 19:11 • Titel: |
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Turns ist die Angabe, wie oft der Draht gewickelt ist. (elektromagnet. Wirkung)
Um so weniger Turns ein Motor hat, desto mehr Drehzahl hat er.
Ein Motor mit mehr Turns hat mehr Drehmoment und man muss ihn nicht so oft "pflegen" (Kollektor abdrehen, neue Kohlen)
Außerdem setzt ein Motor mit weniger Turns mehr Energie um ---> kürzere Fahrzeit
Es kommt immer darauf an, in was für einem Car du den Motor einsetzen willst 
Gruß |
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Ben
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 3263
Wohnort: Linz & Salzburg
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| Verfasst am: 20.07.2007, 20:52 • Titel: |
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Wichtig ist auch das man, je weniger Turns man fährt, auch ein entsprechend kleineres Ritzel nimmt. Ein Motor mit weniger Turns hat weniger Drehmoment und würde, wenn man ihn nicht kürzer Übersetzt, sehr schnell heiß werden und nie seine volle Leistung entwickeln.
Das geht natürlich stark auf die Lebensdauer.
mfg Ben |
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Rx*
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 06.07.2007
Beiträge: 400
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: 21.07.2007, 07:51 • Titel: |
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| Vor allem brennt er dir bei ner zu hohen Übersetzung durch (zu großes Ritzel, zu kleines HZ) und du kannst ihn wegschmeissen |
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deniz
Sonntagsbasher
Anmeldedatum: 11.06.2007
Beiträge: 36
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| Verfasst am: 21.07.2007, 13:13 • Titel: |
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| super ,damit kann ich was anfangen |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 22.07.2007, 18:56 • Titel: |
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Falls du dir demnächst einen dieser beiden Motortypen zulegen willst, bedenke aber auch folgendes:
In der 17 Turn Klasse hast du eine weitaus größere Auswahl an guten Motoren als bei den 19-Windern.
Denn einige Rennserien bauen auf einen 17er als Einheitsmotor, sodass hier neben den normalen Motorserien von x bis y Turns auch spezielle Motoren (Reedy 17er, LRP-HPI Challenge 17er ...) angeboten werden, die du in der 19er Klasse nicht zur Auswahl hast!
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CULTiges:
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