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CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 25.07.2005, 14:00 • Titel: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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einen schönen mahlzeit die damen und herren
ich fahre einen jamara ultra lx pro eve (steht auch in der überschrift) mit einem sh pt2004xb drinnen. mir ist aufgefallen, daß, z.b. bei einem mugen mbx5, die letzte kühlrippe des motor zu 100% über die karo schaut. was der kühlung ja auch zuträglich ist. bei meiner originalen ist das nicht so. da würde, wenn das loch nicht so groß wäre, die karo den motor praktisch bedekten. die luft strömt also über den kopf hinweg. natürlich schaut der kopf auf der seite etwas heraus, und natürlich hab ich auch eine tanköffnung.
gibt es eigentlich alternative karos, die ohne grobe schneidarbeiten an der karo (so grob, daß von der karo nicht mehr viel über bleibt), für den ultra passen?
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Postfux
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 25.07.2005, 14:21 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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Vorschlag:
hättest aber auch schon WE haben können 
wenn Du es nach Hollabrunn schaffst kannst ja die verschiedenen Karos der Hersteller probieren, sind dann ja sicher fast alle wesentlichen anwesend...
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http://www.working-labrador.at/ |
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Viper08154711
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 26.07.2005, 00:02 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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Hallo Skorpion,
ich habe auf meinem Ultra MBX die PROLINE MP7.5 Karosse
drauf und auch da ist der Motor etwa 10mm unter der Karosserieoberkante.
Das Problem ist nicht die Karosserie, sondern die hohen Differentiale der Jamara Ultra´s.
Bei meinem neuen GS-Storm schaut der SH XB ca 10mm oben heraus, auch mit der Proline MP7.5 Karo. |
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CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
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| Verfasst am: 26.07.2005, 07:43 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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die proline für den 7.5er hab ich auch schon ins auge gefaßt, da sie laut beschreibung auch auf den speed9.5 passen soll. der speed und der ultra sind ja nicht soooo unterschiedlich. haßt du eventuell eine bezugsadresse für die karo. hab zwar schon den google gequält, aber eigentlich nicht wirklich was gefunden.
ich hab mich auch überlegt, die hintere karoaufnahme tiefer und weiter in das chasiss zu setzen. da ich noch eine alte karo über habe, werd ich das einmal probieren. ich denke 10mm tiefer sollte gehen. |
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CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
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| Verfasst am: 27.07.2005, 21:16 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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| nachdem das problem mit den karossen eigentlich gelöst ist (eine mp7.5 von proline paßt, bzw. es gibt eine ultra lx com karo) hätte ich eine andere frage. die karo hinten tiefer legen geht nicht, aber bei welcher temp ist lexan vormbar? |
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Sindi
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 16.01.2003
Beiträge: 869
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| Verfasst am: 27.07.2005, 21:32 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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Mehr als 130 - 140°C warm sollte das Polycarbonat ned werden. Ab diesen Temperaturen kann mans dann schön verformen. (Laut Schulbuch  )
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CULT-Urgestein
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Beiträge: 5545
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| Verfasst am: 27.07.2005, 22:27 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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hm. na mein fön wird das nicht bringen
hab ein paar fotos gemacht von den neuen ausschnitten in der karo. wenn ich da noch mehr wegschneide, brauch ich bald gar keine mehr
das letzte bild ist von vorne aufgenommen. ich hab die karo vor dem reso auch ausgschnitten, in der hoffnung, daß das reso auch besser bzw. überhaupt einen kühlenden luftstrom abbekommt. ich hab nämlich festgestellt, daß das reso vorne an der spitze fast genau so heiß ist, wie der motor. und ich denke wenn das reso kühl ist, dann kann es auch mehr hitze vom motor ableiten. |
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jaho
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 01.06.2005
Beiträge: 326
Wohnort: ~/noe/gf
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| Verfasst am: 30.07.2005, 18:26 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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| mitn Heißluftfön kannst die Karo sicher verformen ... |
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ferdi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 20.12.2004
Beiträge: 1071
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| Verfasst am: 30.07.2005, 19:09 • Titel: Re: Alternative Karosserien für den Jamara Ultra LX Pro Evo |
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Helmut, probier einfach jede, die du kriegen kannst, testweise!
Die Karo vom Storm ist sehr flach, der Motor guckt gut raus, mindestens zwei Rippen sind ganz frei, seitlich viel mehr. Dafür hat halt der Luftfilter immer Kontakt zum Dach. Egal. Kühlung hat Priorität. Vorn beim Reso hab ich aber alles dicht, Lücken bei der Lenkung sogar mit Schaumstoff, damit der Staub draußen bleibt.
off topic
Hab den XB heute schrittweise auf Leistung gestellt. Dreht deutlich höher als der X-4, trotz 13 Glocke hohe Geschwindigkeiten! Von weniger Bumms untenrum kann ich nichts merken! Gut, hatte auch das "max torque" Reso dran. Leider bin ich dann bei einer Kollision abgehoben und es hat einen vorderen Querlenker zerlegt. Naja, der war seit 2001 im Einsatz, der durfte ruhig mal brechen.
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GS BIS IN DEN TOD
Zuletzt bearbeitet von ferdi am 30.07.2005, 19:11, insgesamt einmal bearbeitet |
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