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maece78
Hop-Up Held
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 Verfasst am: 28.10.2009, 17:43 • Titel: |
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Aber langsam ist der SC10 auf der Strecke nun auch wieder nicht. Richtig abgestimmt liegt schon einiges drin. Ok, einen 4WD Buggy ist nicht zu knacken aber ist das den das Ziel?
Ich denke aber, das z.b ein Firestorm doch arg bedrängt werden kann.
Ich fahre momentan folgendes Setup und bin sehr zufrieden:
Dämperöel 250er vorne und hinten
Feder vorne Gold 3.70
Feder hinten Silber 2.10
Reifen vorne Proline BowTie M3
Reifen hinten Proline BowTie M3 oder J Concept Goos Bumps (je nach Wetter)
Feder vorne ohne Spacer
Feder hinten 2 grosse Spacer (Zusammen ca.12mm)
Vorne ca. 2° Sturz und leichte Vorspur
Hinten ca. 1° Sturz
Hinten Stabi Gold vom T4 (der härteste)
Motor / Regler Traxxas Velineon VXL-3S
Akku Yeah Racing 3200mAh 2s Lippo
Der Motor ist gut, jedoch find ich den Regler nicht geeignet, da die Bremskraft, Agressivität etc. nicht einstellbar sind. Doch sobald der Schnee und Regen vorüber ist kommt ein SP-Regler rein. |
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*MiChI*
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 28.10.2009, 18:06 • Titel: |
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Hi
Mit einem sehr gut abgestimmten Auto kann man auch gute Rennzeiten fahren. Allerdings braucht man viel "Tuning".
Ich fahr nur Autos die nicht gerade leicht zu fahren sind, da ich sie nie einstelle 
Ok beim TT-01 haben die Reifen kein Profiel mehr- bin noch nicht dazu gekommen neu zu bestellen
Bei Lazer bring ich die Diffs nicht hin 
Und der Sc10 hat Reifen die NUR cool aussehen aber auf harten Lehm oder nassen Wiesenstrecken ist es echt verdammt schwer gute Zeiten zu fahren.
So lernt man das Fahren 
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Kyosho Lazer ZX-5 - LRP Vector 9,5T
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maece78
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 28.10.2009, 18:12 • Titel: |
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Ja, fahren lernt man. Aber nicht das richtige Einstellen  |
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*MiChI*
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 28.10.2009, 18:16 • Titel: |
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Hi
Ja ok. Gewinne aber trotzdem öffters. Ich fahr halt mal einen Akku auf der Strecke um sie kennen zu lernen bis die anderen ihr Auto fertig haben.
Ich komme so zurecht wie sie sind. 
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B@sher
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 28.10.2009, 18:40 • Titel: |
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@maece78: Mit meinem SC10 kann ich meinen E-Firestorm Flux im Moment noch nicht im Ansatz abhängen. Der SC10 ist einfach ein Stück zu träge, vielleicht kann ich ja mit 3s-Lipo Abhilfe verschaffen. Im Winter dürften die Motortemperaturen, die in meinem SC10 extrem hoch werden, dannn hoffentlich etwas sinken, sodass 11 Volt oder wenigstens ein größeres Ritzel den Motor nicht so beanspruchen sollten.
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E-Firestorm Flux mit Acoms Technisport 2,4 Ghz
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*MiChI*
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 28.10.2009, 19:39 • Titel: |
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Hi
Größeres Ritzel beansprucht das nicht den Motor noch mehr? So das er warm wird?
Ja mein Eraser wird schon auch warm für die Temeraturen zur zeit.
Mal sehen wie er sich im Winter macht.
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B@sher
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 28.10.2009, 21:13 • Titel: |
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Ja, ein größeres Ritzel beansprucht den Motor noch mehr. Ich meinte eigentlich, dass ich im Winter( da die Temperaturen im Winter ja niedriger sind und so hoffentlich auch die Motortemperaturen) entweder ein 3Zellen Lipo oder ein größeres Ritzel raufpacke, damit der SC10 ein Bisschen mehr High-Speed hat, was leider vorher im Sommer, bei den Temperaturen nicht ging.
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maece78
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 29.10.2009, 08:19 • Titel: |
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Was habt ihr den für Ritzel drin? ich habe ein 23er verbaut und mein VXL wird gerade mal handwarm nach ca. 25min am Stück fahren?
Ich fahre übrigens auf eine Lehmstrecke und muss ca. alle 5min mal vom Stand um den SC10 wieder mal aus einer misslichen Lage zu befreien.
Also mit der temperatur habe ich null Probleme. |
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*MiChI*
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 30.10.2009, 23:34 • Titel: |
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Hi
Fahre auch das 23er Ritzel mit dem Eraser. Heute (10C°) wurde er sehr warm bis heis (Straße), genau so der Regler. Habe damals zum Glück noch ein 19er gekauft, das wurde dann draufgeschraubt, nun er wird nicht mehr heiß, aber es ist ja "kalt" ausen.
Warum wird das so heiß, der rollt ewig und ist alles sehr leichtgängig???
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maece78
Hop-Up Held
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| Verfasst am: 31.10.2009, 08:41 • Titel: |
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Was für ein Hauptzahnrad hast Du den drauf? Das 75er oder 87er?
Die interne Übersetzung ist 1:2.6
Bei der Kombi 23/87 gibt dies 1:9.83
Bei der Kombi 17/87 gibt dies 1:13.3
Bei der Kombi 23/75 gibt dies 5.86
Bei der Kombi 19/75 gibt dies 10.26
Übersetzung = (Hauptzahnrad/Ritzel) *2.6
Ich fahre mit dem VXL 1:9.83 und habe wie gesagt gar keine Probleme. Momentan ca. 30-40°C bei 10°C aussentemperatur.
Ich kenne den Eraser jedoch nicht, ev. hat er einfach ein zu schlechtes Drehmoment, so das Du eine sehr lange Übersetzung brauchst. |
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