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Chelmon
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 16.08.2006
Beiträge: 76
Wohnort: Freistadt
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 Verfasst am: 06.08.2007, 11:08 • Titel: Differentiale |
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Hallo zusammen,
wollte so durch die Runde fragen, wie Ihr Eure Diff`s füllt? Mit welchem Öl meine ich natürlich!!!!
Danke für Eure Antworten
lg Peter |
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wolfi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.08.2006
Beiträge: 1673
Wohnort: Österreich
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| Verfasst am: 06.08.2007, 11:54 • Titel: |
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meinst du jetzt die marke vom öl?? oder die viskostiät ??
oder auch für ein bestimmtes auto ??
sofern ich mich erinnere, hast du glaub ich einen CL 1 ?
oder wie genau meinst du deine frage?
gruß wolfi
_________________
ThunderTiger Racing - Team Austria |
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Chelmon
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 16.08.2006
Beiträge: 76
Wohnort: Freistadt
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| Verfasst am: 06.08.2007, 12:24 • Titel: |
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Servus Wolfi,
erst mal danke für die Antwort!!
Tja, ist richtig ich hab einen CL-1,
ja es geht um die Viskosität!!!
Ist mir nur vorhin so schnell ned eingefallen. *gggg* |
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loeschi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 28.08.2003
Beiträge: 1313
Wohnort: Nodendorf / Niederleis
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| Verfasst am: 06.08.2007, 12:29 • Titel: |
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Crono RS03
Vorne - 20.000
Mitte - 12.500
Hinten - 7.000
marke - ultimate racing
mfg
löschi
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"Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist davon überzeugt, dass er genug davon habe." |
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wolfi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.08.2006
Beiträge: 1673
Wohnort: Österreich
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| Verfasst am: 06.08.2007, 12:34 • Titel: |
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hi - zum CL 1 kann ich dir leider nichts sagen, was da gute diffbefüllungen wären.
aber es gibt hier sicher genug fahrer mit einem CL1 (gell werner  ) die dir da weiterhelfen können.
hm - aber ehrlich gesagt, würde ich mich da eh nicht auf befüllungen von anderen verlassen, denn das hängt zusätzlich noch von sovielen faktoren ab, ob du dann mit diesen diffbefüllungen auch wirklich zurecht kommst.
wichtig ist mal mit sicherheit der fahrstill, alles andere drumherum was zum setup gehört, wieweit wird dann auch das diff wirklich befüllt (habe schon öfters gehört, dass welche sehr sehr dickes öl in die diffs geben - wobei die einen an die diff voll und andere nur halb bis zweidrittel füllen und und und)
ich finde es besser, wenn du einfach herumprobierst und dass für dich (vom gefühl) beste diffsetup findest. (ist jetzt nur so meine meinung)
gruß wolfi
_________________
ThunderTiger Racing - Team Austria |
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SAM Storm
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.08.2005
Beiträge: 487
Wohnort: Daham wenn i nit orbeit...
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| Verfasst am: 10.08.2007, 08:08 • Titel: |
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Ich muss dem Wolfi da auch zustimmen.
Als Start sollte mal das Grundsetup vom Auto hergenommen werden (siehe Bauanleitung).
Am Storm bin ich immer 7000-5000-1000 gefahren.
Beim xRay jetzt 5000-5000-Fett
Wobei mein Vereinskollege 7000-7000-3000 fährt, da das seinem Fahrstil sehr entgegenkommt.
Wieder andere schwören auf 7000-7000-5000 beim xRay, damit kann ich mit meinem Fahrstil wiederum nichts anfangen.
Ich glaube Du musst Dir da Deine Vorlieben raustesten. Und zudem kann das von Strecke zu Strecke wieder stark variieren, sodas DU am Hintern Diff wieder mehr oder weniger Sperrung benötigst, da mal mehr, und mal weniger Grip auf den Strecken vorherscht.
Also Testen Testen Testen!
Gruß
Sam
_________________
MUGEN MBX6 - R&B WS7 MTA Tuning- NOVA P3 MTA Tuning - Futaba T3PKS - SANWA/SAVÖX Servos |
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Adla
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 19.07.2004
Beiträge: 215
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| Verfasst am: 12.08.2007, 18:31 • Titel: |
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ich fahre in meinem CL-1
vorne 10.000
mitte 20.000
hinten 3.000
aber testen, testen, testen  |
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