e- Firestorm Diffachsen

Nightstalker · Verfasst am: 27.05.2010, 10:14 • Titel:

Hi

falls das nicht eh auch von dir stammt lies mal hier:
http://www.rcforum.de/viewtopic.php?t=96207

Da gehts genau darum ...

Wie ich auch dort schon sagte:

Hol dir die "neuen" CVDs für den EF von HPI, stell den Slipper RICHTIG ein, fette dein Diff. und füll 7-20k Diff. Öl ein. Wenn du dann noch starken Verschleiß an den Diff. Achsen hast ist dein Fahrstil schuld Twisted Evil

Bei mir halten die schon 2 Jahre ohne Probleme und mein Motor (GM Dr. Speed) hat mindestens genau so viel Drehmoment wenn nicht mehr Wink

lg

Flux_racer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 330

ok also der thread ist net von mir, hatte darin aber schon ein bissel gelesen bin aber nicht u nem richtigen beschluss gekommen.
die cvd´s mir zu holen hatt ich schon vor, bloß was meinst du mit "die neuen?" außerdem hat das doch nix mit dem verschleiß der diffachsen zu tun oder?
das die radachsen dann quasoe kein verschleiß mehr haben, ist mir ja bewusst.
@Nightstalker: wieso soll ich in meine diff 7- 20k öl reinmachen? Confused

hat dohc nix mit dem verchleiß zu tun!?
Gruüße flux_racer
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Wer will schon nicht Fluxich sein?

guenther92 · Verfasst am: 27.05.2010, 14:59 • Titel:

1)bei mir ist der Verschleiß auch hoch, aber ich muss sagen, dass er sich in Grenzen hält denn die Beanspruchung ist bei meinem Motor sehr hoch!
ich habe jetzt den Slipper sehr "weich" eingestellt, mal schaun ob es was bringt Very Happy

2) zu den Kardans http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=de&partNo=100605
auch hier zeigt sich ein Verschleiß und zwar, auf den Bolzen, der durch die Radachse geschoben wird, der hat schon ein Spiel und zwar ist der Durchmesser der Bohrung schon um 0,5mm größer geworden Surprised

aber der Verschleiß ist nicht so hoch wie bei den originalen! Wink

3) das Diff-Öl: ich habe ein 10.000cps Öl eingefüllt, am Anfang merkt man schon eine leichte Sperrwirkung, aber ich würde ein 20.00cps Öl verwernden!
Aber bei mir "verschwindet das Öl nach einer Zeit Very Happy

d.h. wenn ich das Diff nach einer Zeit wieder öffne, befindet sich darin kein Öl mehr Surprised

!!??
aber ich konnte nicht bemerken, dass das Öl ausläuft(bei den Diff-Ausgängen)!
Wie ist das bei euch?[/i]
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Flux_racer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 330

bei mir seh ich manchmal öl an den diffausgängen, wenn ich es neu befüllt habe. nach einiger zeit hört das auf. wenn ich das diff öffne, beifndet sich immer öl drin (fast soviel wie ich reingefüllt hatte). kann es sein, das bei dir die gummidichtung fehlt?
mfg
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Wer will schon nicht Fluxich sein?

guenther92 · Verfasst am: 28.05.2010, 12:03 • Titel:

ja den Dichtring habe ich und richtig zusammengebaut auch Wink

wenn ich es neu befülle, sehe ich auch ein bisschen ein Öl bei den Ausgängen, aber nicht soviel, dass das ganze Öl im diff. weg ist.
kann es sein, dass das Öl durch die "Hitze"(wärme der Zahnräder) verschwindet,sich auflöst Question

das sollte eigentlich auch nicht sein denn ich verwende das GS Racing Differenzialöl 10000cps 60ml (Artikelnr.: gsoel10000)
bei mir wird das ganze Diff, Motorhalterung, Ritzel ziemlich warm, aber nicht so, dass sich das Öl auflöst, denn dann müsste auch das Kunststoff HZ von der Wärme Schäden davon tragen.
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Flux_racer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 330

probier doch mal n andres öl Wink

kann mir das eigtl. nur so vorstellen, dass das öl nicht temperaturbeständig ist. ich verwende jamara silikonöl, mit 600 "irgendwas"(weiß jetz nich wie das heißt) mfg
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Flux_racer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 330

1.Ich hab die rechte hintere schwinge mit der linken vertauscht, sodas die schwingen nach hinten gestreckt sind. dann habe ich noch die plastickunterlegscheiben, die sich vor- und hinter den rädträgern befinden beide hinter den träger gepackt, damit die leichte- nach- hinten- streckung ausgeglichen ist. Ob der verschleiß sich dadurch wirklich verringert, weiß ich noch nicht, werde es aber nach den 1.ten 5 Probeakkus berichten.

2. @ guenter92:Ich mus mich berichtigen: ich wollte mal gucken, ob ich in mein diff neues öl reinmachen muss, weil kaum noch sperrwirkung vorhanden war. die erklärung war schnell gefunden, im diff war kein öl mehr. jetzt bleibt nur noch die frage, wo das ganze öl hingeht: es läuft in´s getriebe rein, meins ist fast mit öl übergelaufen.
achja, eine frage hätt ich noch: wenn ich die diffausgängw wechsle, dann eiern si meistens leicht. Ein ausggang eiert bei mir so dolle, dass das getriebe nicht sehr schöne geräusche von sich gibt, weil der abstand der zähne nicht mehr stimmt. wie kann ich das eiern wegbekommen?

Hier noch ein Paar Pic´s (sind leider ein bischen unscharf Rolling Eyes

):

Grüße Fluxracer
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Flux_racer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 330

Was haltet ihr nun von den umgedrehten Schwingen?
Danke für Kommentare im Voraus Very Happy

mfg Flux_racer
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guenther92 · Verfasst am: 31.05.2010, 18:20 • Titel:

hmm..ich bin mir nicht sicher ob das wechseln der Schwingen etwas gebracht hat Rolling Eyes

...ich glaube, dass es die Diff.-ausgänge noch immer "ausschlagen" wird!(aber wenn es wirklich was bringt, dann werde ich es auch sofort umbauen Very Happy

)

die Diff.-ausgänge "eiern" bei mir auch ziehmlich! Sad

aber ich konnte noch nichts bemerkt, dass es sich auf die diff-Zahnräder auswirkt!

ich glaube, dass daran einfach der starke brushless motor schuld ist! und man dagegen fast nichts tun kann, außer die Teile von zeit zu zeit erneuern...
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