Flexwelle als Antriebsknochen?

Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Moin,

Habe einen Savage Flux, Problem kennt ja jeder, die Knochen verbiegen sich manchmal bei unsanften Landungen oder Einschlägen.

Ich sehe da nur zwei Auswege: Entweder steifere Querlenker, oder flexiblere Knochen.

mal eine (vielleicht nicht schlaue?) Idee:
Könnte man eine Flexwelle, wie sie bei RC Race Booten verwendet wird als Antriebsknochen nehmen?
Man müsste natürlich irgendwie die Kugeln der Knochen an den Wellen befestigen.

Lt. dieser Tabelle:
http://www.suhner-transmission-expert.com/domains/suhner-transmission-expert_com/data/free_docs/kraftuebertragungswellen.pdf

hat eine 6mm Flexwelle eine Bruchlast von 1000Ncm und kann dauerhaft 230Ncm übertragen.

Hat da jemand Erfahrung bzw. kann jemand abschätzen, ob so eine Welle überhaupt hält,
bzw. wieviel Drehmoment am Rad beim Savage Flux mit 6s auftritt?

jenske · Verfasst am: 06.06.2013, 10:53 • Titel:

Ich habe es mir mal angeschaut , aber wirklich überzeugen kann mich das nicht .
1. Die Verbindung zwischen Welle und Kugel , erreicht man nur durch pressen .Was im Hausgebrauch schon recht schwer wird .
2. Die Wellen sind meiner Meinung nur für eine kraftschlüssige Verbindung gedacht .
3. Um das zu bauen , werden warscheinlich an jeder Seit ein Anschluß als Art CVD fällig , da durch das flexen der Welle sie permanent rausspringen werden . Vor allem an der Vorderachse.
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Gruß Jens

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Lucky · Hop-Up Held Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 120

Hi,
ich finde den Gedanken gut.

Wenn ich mir diese Wellen, aus dem Bootsbereich, anschaue machen die einen sehr soliden Eindruck.

Graupner nennt die, glaube ich, Flex-Kupplung. Die übertrage große Drehmomente und sind biegsam.

Meine Idee war mal, die als Kardanersatz / oder als Zwischenstück in der Kardanwelle, einzusetzen. Die haben ja auch noch den Vorteil, das sie sich etwas verdrehen lassen und so quasi als "Kupplung" diene könnten.

Direkt als Gelenkwelle zu den Rädern ??? .... wäre vielleicht schwierig wegen der unterschiedlichen Traktion der Räder und den flexiblen Vorlauf bei Torsion der Welle.

Aber immer ausprobieren.... davon lebt das Hobby

Gruß
Lucky
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Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Ja, das mit der Verbindung von Kugel und der Welle scheint nicht ganz einfach zu sein. Selber bauen werde ich das wohl nicht können.
Soweit ich gelesen habe, werden im Bootsbereich teilweise sehr passgenau Hülsen verwendet die dann zusätzlich geklebt werden.
Fraglich ob das hält bei nem Monster Truck.

Kann man sowas vielleicht verschweissen? Wären allerdings zwei verschiedene Stahl-Sorten dann, k.A. ob sowas überhaupt ginge.

Ja, an das eventuelle Rausspringen hatte ich auch schon gedacht, aber ich wäre davon ausgegangen, das passiert auch nur dann,
wenn sich der Original-Knochen auch verbogen hätte. Das wäre i.O., ab und zu mal eben den (gleichen!) Knochen wieder reinmachen
ist ja kein Problem.

gonzo · Verfasst am: 06.06.2013, 16:40 • Titel:

Dieser Ansatz wurde von mir auch schon mal verworfen.

Folgende Probleme ergeben sich bei einer Flex Welle.

1. Längenausgleich. Die Welle verändert ihre länge beim beschleunigen und bremsen.
2.Eine Flex_Welle die was aushalten soll dreht meistens nur in eine Richtung.
3. Wie schon angesprochen das verbinden mit einem Gelenk oder Knochen
4. Eine Flex_Welle muss in einem Rohr geführt werden.
Die erhöhte Reibung belastet das ganze Elektrische System und führt gleichzeitig zu einem Leistungsverlust beim Beschleunigen.

Das sind nur die Offensichtlichen Probleme.
Was sich im betrieb noch an Problemen einstellt ist nicht voraus zu sehen.

Wo ich mir so ein System noch am ehesten vorstellen kann ist in einem Crawler.
Dort habe ich wenig Drehzahl und die erhöhte Reibung spielt da auch weniger Rolle.

Gruß Gonzo

Lucky · Hop-Up Held Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 120

Hi,

also ich denke dabei an sowas:

http://www.graupner.de/de/products/b5d08e81-ce25-4ebd-9370-6193af870648/3345/product.aspx

Diese Kupplung ist für Rennboote gedacht. Sie wird wohl so 20-50.000 1/min machen. An der Drehzahl kann sollte es also nicht hapern. So'ne Kupplung braucht auch nicht im Rohr geführt zu werden.

Sie kann Welle (Knochen o. CVD's) bis 5mm verbinden. Das sollte reichen bis Maßstab 1:6

Längenveränderung hab' ich auch beim "Nurknochenbetrieb". Ich weiß nicht mit was für Spielen die Boote am Stevenrohr ausgerüstet sind. So wirklich groß sollten die beim Rennboot aber wohl nicht sein.

Und das Drehen in eine Richtung wird ja bei machen Reglern sogar ausgestellt.

Das Gewicht wäre nach meiner Auffassung viel wichtiger. Immerhin muß die Masse solch einer Kupplung nicht nur rotieren sondern im Car auch bewegt werden.
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jenske · Verfasst am: 06.06.2013, 19:29 • Titel:

Solch eine Welle , hat auch nichts anders zu tun , als eine Schiffsschraube im Wasser zu bewegen Wink

. An einem Auto hängt da noch ein Rad dran, was auch eine gewisse Masse mit sich bringt .
Außerdem ist ein wichtiger Punkt noch nicht angesprochen wurden .Die wenigsten RC werden über Scheibenbremsen am Rad gebremst . Nur im 1/5 Sektor gibt es sowas . (mein FG) Laughing

Es herscht also eine viel größere Belastung auf die Knochen als im reinen Fahrbetrieb , wenn sie durch das bremsen auf einmal gezwungen werden in Gegenrichtung zu laufen.
Ich bin kein Mechaniker , oder Statiker , aber ich denke , das bei einem 8 KG Monster wie den Savage auf die Welle mehr Last als 230 Ncm einwirken .
Sicher kommen wir da an einen Wert , der über die 1000 liegt , wenn ich aus 80 kmh auf Null runterbremse .
Aber das ist Flying Geko sein Spezialgebiet Exclamation

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Gruß Jens

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