Graupner all-in - 90500 Buggy? + Frage zum 90160 Truggy

FalkHogan · Streckenposten Anmeldedatum: 25.12.2011 Beiträge: 18 Wohnort: Minden

Hallöchen liebe Modellbaufreunde;
ich komme direkt zur Sache:
Ich habe vor kurzem mit meiner Freundin zusammen das Projekt "eBay" gestartet und folgendes kam raus:
Ein
90160 Graupner Baja Truggy 4wd 1:10 und ein
Reely Buggy Sturdy Pro 4wd 1:10

Bei dem Baja Truggy war der Fahrtenregler leider defekt, seitdem ich den Kalabrierungsknopf gedrückt habe - ich habe auf die Verschiedensten Arten das Ding versucht, wieder zu Kalibrieren, was auch funktionierte, nur leider mit dem Erfolg, dass es nicht mehr fährt - es wird nur noch angezeigt, es würde fahren - also musste ein vergleichbarer Fahrtenregler her, ob der nun genauso gut ist weiß ich nicht.
Nach einigem Fahren gingen ein paar Steinchen in das Hauptzahnrad, da dieses ja offen ist, passiert das schnell. Das nun beschädigte HZR (Plastik) ist nicht mehr funktionstüchtig und ich würde gerne zu einem aus Stahl greifen. Das Alte ist folgendes: Graupner 90500.2 - mehr weiß ich dazu leider nicht - Google konnte mir auch nicht helfen =/
Welches könnte ich dafür denn nehmen?
Das Auto:

http://www.graupner.de/de/products/19255c05-1d30-4b5b-97f8-904a9630672c/90160.RTR/product.aspx
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Bei dem Buggy habe ich nach einiger Zeit gemerkt, dass das "Pro" Ansichtssache ist und dass ich da ein wenig zu viel Geld für investiert habe. Auch neue Stoßdämpfer sind dran, die Aufhängung ist dennoch not the yellow from the egg ( Very Happy

). Soweit so gut (oder auch eben nicht), das "4WD"-modell wurde zum 2WDler - und zwar von alleine. Der Motor sitzt hinten, angetrieben wird aber lustigerweise nur noch vorne. Grund: das Zahnrad (oder eher - die Plastikzahnrolle? Oo) die den Motor mit der hinteren Antriebswelle verbindet, ist nur einseitig eingesteckt mithilfe eines Metall-dochtes - Nach Behebung des Fehlers fällt es also nach kurzer Dauer wieder halb aus der Fassung und somit ist wieder 2WD da.
Da ich es auf den Tod nicht schaffe, das Zahnrad zubefestigen, sodass es sich noch weiter dreht, aheb ich den Entschluss gefasst:
"Ich kaufe mir einen neuen, dieser hier ist schon gebraucht und - shit happens - Reely hat einen Negativ-punkt kassiert."

Also ein neuer Buggy - ich habe mich ein meinem Baja Truggy orientiert und den 90500 Graupner WP Radicator Elektro RtR in Augenschein genommen - viele positive und gute Rezessionen, der Preis übersteigt auch nur fast das Budget (150€ - sollten für justforfun reichen).
Hier der Link:

http://www.graupner.de/de/products/19255c05-1d30-4b5b-97f8-904a9630672c/90500.RTR/product.aspx

Gibt es an dem Buggy irgendetwas bemerkenswertes, wichtiges zu wissen oder bekannte Mankos?
Auch hier hätte ich gerne ein neuen Stahl-HZR, Standard ist ebenfalls das 90500.2 drin.

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Abschließend habe ich noch eine weitere Frage, und zwar: Die Hauptzahnräder sind beide offen - kann ich die auch irgendwie "schließen"/abdecken (wenn ja, wie)?

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Und kann ich auch die Karossen halbwegs Wasserfest machen, sodass ich auch Schneefahrten machen kann (oder Sand)?

Liebe Grüße,
Falk

Mango · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 1400

Hallo erstmal und willkommen im Forum Very Happy

schade, dass es so gelaufen ist.
aber dies ist bei nicht wenigen leuten so!

nun aber zum Thema: bei den wasserdichten sachen /wasserfesten Autos solltest du immer ein Auge auf Traxxas haben.

In sachen Ersatzteilbeschaffung machst da bei Tamiya nichts falsch.

fast vergessen: möchtest du 2wd, oder 4wd?

edit: was brauchst du denn noch alles?

mfg. Andy
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back to the roots: mechanische regler und 27mhz Twisted Evil

and regarding vintage runs it's becoming clear to me that it's not about running old cars, but about celebrating the spirit of RC in the 80s - where innovation, ideas and even quirkiness were fully embraced. -rctech

Jon97 · Hop-Up Held Anmeldedatum: 28.09.2011 Beiträge: 125

Hi und Herzlich wilkommen im Forum.

@Mango, er hat das auto schon bestellt, oder meinst du die Elektronik?

Und Ersatzteile von Tamiya in einem Fahrzeug von Graupner, passt das?

Oder habe ich das Falsch verstanden?

Gruß jonas
_________________
MFG Jon97

Mango · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 1400

Ich dachte, er sucht ein neues Auto, dass ähnlich aussieht, da sein jetziges probleme macht.
und dann wollte er wissen, ob das Auto, welches er schön findet gut ist.

s.nase · Verfasst am: 26.12.2011, 09:43 • Titel:

Das Problem mit dem Zahnausfall hast eigndlich immer, besonders wenn du öfter mal auf Rollsplit oder feinem Kies unterwegs bist. Ein Stahlzahnrad verlagert das Problem oft nur einfach auf die Motorlager. Es gibt auch Modelle mit geschlossener HZ&Ritzel-Abdeckung, aber das verschlechtert auch wieder die Kühlung des Motors/Ritzel. Ein heißer Motor lebt nicht lange, und ein heißes Ritzel lässt das Kunstoffzahnrad schneller schmelzen.

Wichtig ist immer, das Ritzelspiel richtig ein zu stellen. Ein zu strammes Ritzelspiel erhöt die WärmeEntwicklung am Motor und HZ, und somit auch den Verschleiß. Zu großes Ritzelspiel sorgt für sehr schnellen Zahnausfall.

Bei deinem gebrauchten Auto ist eventuell auch die Übersetzung zu kurz gewählt(Ritzel hat zuviele Zähne), wodurch der Motor überlaste ist(Motor wird zu warm-> MotorRitzel wird heiß-> KunststoffHZ schmiltz).

Ein ausgeleiherter Motor neigt auch dazu, mehr Wärme als Leistung zu erzeugen, besonders wenn die Motorlager ausgeschlagen sind(Motorlager machen ein kreischendes Gräusch wenn der Motor ohne Ritzel im Leerlauf läuft).

Kaputte Kugellager an den Radachsen und im Getriebe überlasten den Motor und das Getriebe. usw...

GebrauchtKauf ist immer eine Glücksache und meistens sollte man erstmal alles überprüfen.
-Leichtgängigkeit des kompletten AntriebsStang´s ohne Motor(eventuell Kugellager,Antriebsknochen,Zahnräder tauschen)
-Laufgeräsche des Motors überprüfen( eventuell neuen Motor kaufen)
-Übersetzung und Ritzelspiel überprüfen
-MotorStecker und AkkuStecker überprüfen
-Akku überprüfen

Die Liste könnte man jetz sicher noch weiter fortsetzen(Dämpfer...). Ich schraube ein gebrauchtes Auto normaler weise erstmal vollkommen auseinander, damit ein Problem sich nicht erst mit einem kostspieligen Defekt bemerkbar machen.

Bei einem Neukauf sollte man auch erstmal alle gut zugänglichen Schrauben vorsichtig nachziehen. Ein Blick auf das Ritzelspiel und DiffEinstellung/SlipperEinstellung(wenn forhanden) kann auch nicht schaden. Einstellen des Lenkservos und Fahrreglers ist ja obligatorisch. Stoßdämpfer sind bei RTR-Auto auch manchmal leer(Dämpferöl).

FalkHogan · Verfasst am: 26.12.2011, 17:35 • Titel:

So, um der Sache ein wenig Gerüst zu geben:
Ich möchte wissen, was für ein Stahlzahnrad ich verwenden kann - welches explizit - da ich mich darin nicht auskenne und beim 90500.2 einfach keine Daten dabei sind, die mir etwas nützen.
Das fällt für den Truddy an, genauso aber auch für den Buggy.
Außerdem wollte ich für beide auch wissen, wie man das HZR am besten Abdecken kann, damit nicht so oft etwas reinfällt (muss ja nicht komplett, aber wenigstens von der Siete Dicht sein).

Meine nächste Frage ist gewesen, ob man mir denn überhaupt zu diesem Buggy raten kann oder ob das eine komplette Fehlentscheidung wäre Wink

wie gesagt, nur für JustForFun

- der Truggy ist übrigens neu, zwar bei eBay gekauft, aber neu.

Danke Smile

s.nase · Verfasst am: 26.12.2011, 18:17 • Titel:

Teilweise abdecken bringt nichts, da sich dann noch mehr Steinchen hinter der Teilabdeckung sammeln. Entweder kapsellst du die Zähnräder komplett ein(Abdeckung aus einer KunststoffFlasche formen), oder du lässt es möglichst offen(Chassifenster vergrößern) damit die Steinchen auch schnell wieder rausfallen können.

Ob der kauf ne Fehlenscheidung war, hängt von deiner Geduld beim Tuning ab und wo du ihn fahren willst. Auf ne Teppichstrecke wird er sicher ne Weile halten, aber zum bashen in der Kiesgrube ist er mit Sicherheit nicht konstruiert.

Mango · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 1400

Für 150 euso kannst du die nen mini e revo mit brushed holen: ist stabil (schau die die vielen Berichte an) es gibt gutes tuning.....

kauf die etwas, was der örtliche Händler auf Lager hält.

mfg. Andy
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FalkHogan · Verfasst am: 26.12.2011, 20:06 • Titel:

wir haben keinen örtlichen Händler.. Very Happy

Die Fahrzeuge sind größtenteils für Rasen, vllt wird ein Tennisplatz mal kurz missbraucht, ganz selten trockene Waldstrecke (harte Erde), oft auch Straße und ab und zu 1/2-faustgroße Steine oder reine Erde - Kies an sich ist eher nicht der Fall - Aber FALLS es dann doch noch zu ein, zwei Feindkontakten kommt, sollte das HZR wenigstens vor denen geschützt sein.

Wie ist das denn mit Schnee und Sand? Was muss ich beachten? ist Sand überhaupt empfehlenswert - Preis/Leistung quasi? Very Happy

wo hast du den eigtl für 150gesehen? 190 und aufwärts bei mir..

s.nase · Verfasst am: 26.12.2011, 23:58 • Titel:

Bei Sand gild genau das gleiche. Entweder 100% gekappsellt, oder sperrangelweit offen so das das Sand möglichst schnell wieder rausgeschleudert wird.

Das Servo bekommt man mit einer Moosgummidichtung sehr schnell und einfach dicht. Fahrregler und Empfänger kann man in EpoxydHarz eingießen und ist damit dann auch wasserdicht. Den Bürstenmotor einigermassen wasserunempfindlich zu bekommen ist praktisch unmöglich. Das gelingt einem nur mit einem geschlossen BrushlessMotor. Die Achskugellager fangen sofort an zu rosten, sobald sie mit Feuchtgkeit in Berührung kommen. Die niedrigen Temperaturen im Winter, machen den Kunststoff spröde und brüchig.

Deshalb ist der Winter für mich nur noch Hallenfahren angesagt.

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