Große Inspektion

mipa_xl · Verfasst am: 11.08.2010, 19:36 • Titel:

So, habe mal wieder 2 Stunden im Auto verbracht um nach den richtigen Zutaten zu suchen.

Ich habe jetzt die Shimscheiben und 10.000er Diff-Öl bekommen. Anderes war nicht auf Lager. Das Fett macht dann aber wieder Probleme.

Der Modellbaushop hatte kein Fett und in 3 Baumärkten + 1 x ATU war kein Fett aufzutreiben das auch nur annähernd so zäh war wie das was HPI eingesetzt hat. Denke ich kann morgen noch mal schauen aber wahrscheinlich muss ich es bestellen. Das dauert dann wieder und ich wollte am Wochenende wieder fahren! Shocked

Noch mal kurz zu der Füllung der Diffs. Ich habe jetzt unterschiedliche Aussagen dazu gelesen.

Zum einen wird gesagt dass man zu dem Diff-Öl noch eine Messerspitze Fett (z.B. mein LM-47) dazu geben soll um die Schmierung zu verbessern und eben andere sagen auf keinen Fall Fett dazu geben!??? Füllmenge gesamt ca. 2/3 des Diffs. Question

Auch die unterschiedliche Füllung der beiden Diffs ist mir noch nicht ganz klar. Habe schon nachgelesen was durch die Sperrung der Diffs bewirkt wird aber bin jetzt für mich zu keiner Erkenntnis gekommen. Vielleicht kann mir dazu noch mal jemand einen Tipp geben. Rolling Eyes

Ich bin kein Asphalt-Fahrer und echte Rennen stehen eigentlich nicht an. Denke dass ich tendenziell eher einen übersteuernden als einen untersteuernden XL pilotiere. Die Strecken werden wohl aus Kiesgruben, Waldwege oder ähnlichem bestehen. Wie würdet Ihr da jetzt verfahren?

Wie gesagt, 10.000er Diff-Öl ist jetzt vorhanden und Fett wird noch besorgt. Könnte morgen auch noch eine andere Viskosität des Diff-Öls besorgen wenn das Sinn macht.

Besten dank schon mal!!! Very Happy

LG mipa_xl

schraubergott · Verfasst am: 11.08.2010, 19:49 • Titel:

Ein dichtes Diff wird mit Siliconeoil gefüllt . Für unterschiedliche

Sperrwirkung gibt es zig Öle . Dünnes Öl : wenig Sperrung

Dickeres Öl : mehr Sperrwirkung !!! Wink

Je nach Untergrund und Reifenhaftung wird mit dem Öl das Sperrverhalten

geändert . Very Happy

Ich tausche fast bei jedem Rennen die Difföle .

Von 5000 auf 7000 , oder 10 000 auf 5000 usw. vorne mitte hinten ,

je nach Strecke . Je rutschiger um so weniger Sperre , je mehr Gripp

um so dicker das ÖL . Wink

ABER ALLES ANDERE : TROCKEN !!!
_________________
Gruß
Schraubergott

mipa_xl · Verfasst am: 17.08.2010, 13:09 • Titel:

Hallo allerseits,

hatte leider wenig Zeit und melde mich daher erst jetzt zurück.

Ich habe, wie von euch geraten alle Antriebscups trocken gelegt!
(„Tut mir gedanklich immer noch weh ohne Schmierung zu fahren aber Ihr habt bestimmt recht. Ist wahrscheinlich das kleinere Übel.“)

Ich habe mich auch mal an die Diffs gewagt. Soll heißen auseinander gebaut, komplett gesäubert und die Tolleranzen geprüft. Hier bin ich noch unsicher ob ich das so richtig ausgeführt habe. Es ist ohne Erfahrung schwierig einzuschätzen ob das Spiel so OK ist. Ich habe mal Fotos gemacht auch wenn es schwer ist das so zu beurteilen. Vielleicht sind Sie aber dennoch eine Hilfe!?

Bild 1: Gesäubertes Diff mit unterem Sonnenrad und den 4 Planetenrädern

Bild 2: wie Bild 1 + oberes Sonnenrad

Bild 3: Zeigt das Diff von der Seite mit einem Stahllineal um die Höhe der Zahlräder zum Diffgehäuse zu beurteilen. Bei diesem Bild liegt auch die obere Schimscheibe auf dem oberen Sonnenrad. Es zeigt also die komplette Bestückung des Diffs inkl. aller Schimscheiben und schließt praktisch komplett mit dem Diffrand ab. Geschätzt würde ich sagen passt max. noch 0,1 mm zwischen Lineal und Füllung. Geschlossen kommt dann ja noch die 0,7 mm Dichtung dazu.

Bild 4: Anschließend Fett auf die Zahnräder und aufgefüllt mit 10.000er Difföl nicht ganz voll. (Habe gelesen das dass Fett zusätzlich zum Öl dazugegeben werden muss.)

Wie würdet Ihr das einschätzen? Ist das Diff so ausreichend geschimmt bzw. die Füllung OK? Ich habe auch probiert hinter jedes Planetenrad noch eine 0,1 mm Schimscheibe zu legen aber das hörte sich schon vom Geräusch im trockenen Zustand eher nach einer größeren Belastung an.

Hoffe man kann das so auf die Entfernung mit Hilfe der Bilder beurteilen!?

LG mipa_xl

knork · Offroad-Guru Anmeldedatum: 11.10.2011 Beiträge: 606

Die "Diff-Innereien korrekt zu shimmen, ist schwierig, weil man das Zahnflankenspiel nicht sehen kann. Wenn sich alles. ohne zu hakeln, weich drehen lässt, sollte es okay sein. Wenn was hakt, musst Du nochmal ran.
Die Füllung sieht gut aus (evtl. schon zu voll). Ich mache auch Fett dazu, da das Silikonöl keine besonders gute Schmierwirkung hat. Wenn Du das Diff zu stark auffüllst, entsteht ein höherer Druck im Inneren, weil das Luftpolster zum Ausdehnen bei Temperatur zu klein ist.
Sonst sieht alles sehr ordentlich und verschleißfrei aus. Bist Du überhaupt gefahren? Very Happy

marionjavus · Verfasst am: 27.06.2012, 18:14 • Titel: moin

moin moin, wie geht es denn nun hier weiter, habe da grad selbst das problem.
gruß
thomas

RC Holgi · Verfasst am: 28.06.2012, 08:36 • Titel:

Hi,
versucht auch mal WD40 mehr als Reiniger als ein Schmiermittel zu sehen.

Hier ein Auszug des Sicherheitsdatenblattes von WD40:
WD-40 unterkriecht und löst so Öl-, Fett- Teer- und z.B. Klebstoffreste und lässt diese damit von Fahrzeugen, Werkzeugen und Ausrüstungen leicht entfernen.

Die genaue Zusammensetzung von WD-40 wird nach wie vor streng geheim gehalten. Lediglich zwei Personen haben Zugang zu der von Norm Larsen entwickelten Fomel. Diese ist seit 50 Jahren fast unverändert geblieben. WD-40 enthält weder Silikon oder Wasser, noch Wachs, Graphit oder sonstige Chemikalien, die als krebserregend einzustufen sind.

Wenn das Zeug 50 Jahre alt ist, wird ein Hitech Schmiermittel wohl ausscheiden.
Dazu unterwandert es Öl und Fett, löst es also, auch nicht das was man immer will.
Sieht man dann noch zu wieviel % des Zeugs verdunstet (glaube 86%), bleibt wenig Spielraum für ein Schmiermittel....

Okay, ich verwende es auch, aber ausschließlich für Dinge wie Türschlösser und als Rostlöser.
Als letztes sprühe ich zu verkaufende RC-Cars damit ein, denn damit sehen die aus wie neu.

Grundsätzlich gibt es da in meinen Augen 1000 fach bessere Schmiermittel.

Gruß
Holger

GT-R · Verfasst am: 28.06.2012, 10:56 • Titel:

Ich ahbe vor der ersten fahrt 100k DIfföl verwendet. Da hat man schon Sperrwirkung während der fahrt spüren können. Nach den 10 ersten Akku's dann der Wechsel auf 50k & die Ernüchterung. Sperrwirkung gefühlt NULL!
Ich fahre so gut wie immer offroad oft in der Kieskuhle, bei losem Sand merkte ich wie der Vortrieb verpuffte! Pizzaräder usw. :-(

Denke nun eig. über 150k, zumindest auf einer Achse, nach!
_________________
Auf zum Atom!

::: Ähnliche Themen
		Autor	Forum	Antworten	Verfasst am
	zu große Bilder => horizontales Scrollen	Scholfi		24	27.03.2013, 17:04
	Robitronic: Die Große Um- und Einstiegsaktion von MCD !!	aaron		0	12.10.2012, 18:24
	Vortex 10 von Innen [Brushless] Vorsicht, große Bilder	kifferkniffer		2	07.05.2011, 18:30
	die große ritzelfrage!!	godlike86		8	26.04.2011, 19:30
	Große Unwucht: Proline Crime Fighter LPR. Einzelfall?	moron		8	27.12.2010, 20:28

Große Inspektion Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Verbrenner-Modelle » Große Inspektion » Gehe zu Seite Zurück 1, 2 Dieses Thema bookmarken bei: Beiträge der letzten Zeit anzeigen: