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Gablitzer Gerhard
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.07.2006
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 Verfasst am: 31.08.2007, 17:25 • Titel: Motor stirbt bei halbem Tank ab. |
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Hallo.
Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Wir habe einen Motoor (K4.6) der genau bei halbem Tank abstirbt.
Der Motor war oben etwas fett, aber durchaus noch im guten Bereich.
Temperatur bis zum Absterben 110-120°.
Um fehler auszuschließen haben wir sämtliche Schläuche getauscht, den Luftfilter gewechselt, Kerzen getauscht und schließlich auch den Tank.
Ich muss dazusagen, dass der Motor nicht mehr die beste Kompression hat.
Wir haben sogar wegen des Verdachtes eines zu geringen Druckes das Reso getauscht.
Auch schlussendlich Versuche an den Einstellungen am Vergaser eine Verbesserung zu erzielen waren erfolglos.
Ich kann mir keinen Reim mehr machen, was es noch sein könnte und vor allem das konstante Absterben bei halber Tankfüllung ist mir ein Rätzel.
Habt ihr irgendwelche Ideen, Erfahrungen, was das sein könnte? |
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wolfi
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 31.08.2007, 17:32 • Titel: |
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| Ich muss dazusagen, dass der Motor nicht mehr die beste Kompression hat. |
meiner meinung ist das die antwort.
kommt natürlich drauf an - was du unter "nicht mehr die beste kompression" verstehst.
gruß wolfi
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ThunderTiger Racing - Team Austria |
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jenske
Moderator
Anmeldedatum: 04.06.2007
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| Verfasst am: 31.08.2007, 17:38 • Titel: |
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kann ich auch nur sagen.liegt wohl am motor. hatte ich auch schon,war aber kein hpi und nach einem viertel tank.
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Gruß Jens
Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
Nito/ BL /Gasoline |
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Gablitzer Gerhard
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 31.08.2007, 21:06 • Titel: |
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Ich würde sagen, dass der Motor in seinen letzten 5 Litern ist.
-->Läst sich ohne viel Kraft am Schwung durchdrehen. Verdichtung ist aber noch spürbar.
Ich würde es auch verstehen, wenn er das ab einer gewissen Temperatur machen würde, aber egal wie du den "vorheizt" und ob aufgepachelt oder auf der Strecke, halber Tank und aus! Ich hätte sonstwas auf den Tank verwettet, aber nach tausch genau das Gleiche. 
Der springt bei 110 Grad genauso wie kalt an.
Ich habe ihm eh schon enpfohlen ihn zu Kübeln, aber interessieren würde es mich trozdem ob es da vergleichbares mit Lösung gibt. |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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Gablitzer Gerhard
Pisten-Papst
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Beiträge: 340
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| Verfasst am: 31.08.2007, 21:13 • Titel: |
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Ansich ja, dreht dann auch noch ca. 2 Runden.
Wennst den Tank füllst sogar wieder bis zur Hälfte. Ist wie wenn ein "Verarschergeist" drinnen wäre. |
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jenske
Moderator
Anmeldedatum: 04.06.2007
Beiträge: 2555
Wohnort: M-V
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| Verfasst am: 01.09.2007, 00:05 • Titel: |
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scheint die alte carson thor krankheit zu sein.die konnte man mit einem neuen tank los werden. aber woran es bei deinem liegt, keine ahnung.
manchmal sieht man den wald vor lauter bäumen nicht.ist sicher nur ein kleiner fehler,wenn der motor noch nicht so ausgelutscht ist.
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Gruß Jens
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huettnmonster
Schotterbrecher
Anmeldedatum: 05.05.2007
Beiträge: 47
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| Verfasst am: 01.09.2007, 07:12 • Titel: Frage |
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Naja die Frage wäre mal zu ergründen, warum der Motor abstirbt. Wenn der Motor aufgebockt läuft, kann man beobachten ob dann noch Sprit durch die Leitung kommt. Wenn alles nix hilft kann man eh nur mehr den Motor komplett zerlegen und nachschaun.
LG
Huettnmonster
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Gablitzer Gerhard
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 01.09.2007, 09:42 • Titel: |
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Nach dem Absterben saugt er Luft vom Vergaser in die Spritleitung.
Das erschint aber normal. da ohne Druck ja ein Gefälle zum Tank besteht.
Im aufgebockten Betrieb ist der Schlauch blasenfrei. |
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Inactive
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 30.08.2004
Beiträge: 5545
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| Verfasst am: 01.09.2007, 20:50 • Titel: |
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könnte es sein, dass deine spritleitung extrem lang, oder der verwendete schlauch einen sehr großen innendurchmesser hat? denn je weniger treibstoff im tank ist, desto größer muß der druck vom reso sein um den sprit zum vergaser zu befördern. wenn jetzt der schlauch sehr lang ist und/oder sehr dick, rinnt dir der sprit wieder zurück in den tank. das teil magert ab und stirbt bei halb vollem tank einfach ab, weil er keinen sprit mehr bekommt.
verschlechternd ist auch: ein dicker (oder zwei) spritfilter und eine lange leitung, oder ein ständiges auf und ab des schlauches. |
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