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Parity
Baukastenschrauber
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 Verfasst am: 05.05.2004, 23:10 • Titel: Nadeln im Vergaser? Welche wozu? |
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Wieder mal ich als Neuling in der Verbrennerszene:
Mein Vergaser hat 3 Stellschrauben, in der Anleitung beschrieben durch:
(1) Hauptdüsennadel
(2) Drosselanschlagsschraube
(3) Gemischregulierschraube
Worauf ich beim Einstellen achten muss ist mir schon klar.
Nur habe ich erst zwei der Nadeln verstanden (glaube ich).
Die (2) ist offensichtlich für den Spalt des Hauptschiebers bei Standgas zuständig, also Leerlaufdrehzahl.
Die (1) ist die Schraube, an der ich bisher die "magerer" bzw. "fetter" Regulierungen vorgenommen habe.
Was regelt die dritte Schraube also?
Die Anleitung sagt leider nur sie sei bereits voreingestellt. Klasse. 
Ist das vielleicht die so genannte "Highspeed-Schraube"?!?
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Postfux
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| Verfasst am: 05.05.2004, 23:19 • Titel: Re: Nadeln im Vergaser? Welche wozu? |
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Bei Schraube 1 handelt es sich um die Hauptdüsennadel, mit der Du in der Hauptsache das Gemisch für den Vollgasbereich ("oben") einstellst. Grundsätzlich jedoch wirkt sich eine Veränderung an dieser Schraube jedoch auch immer ein wenig auf das Leerlaufgemisch aus, jedoch nur sehr gering.
Schraube 2 bewirkt im Prinzip eine Ähnliche Veränderung wie Schraube 4 (Leerlauf-gemisch), doch hat man sie aus Gründen der besseren Erreichbarkeitan die Rückseite des Vergasers gebaut. Hiermit sollten im Rennbetrieb nur kleine Feineinstellungen z.B. kurz vor dem Start vorgenommen werden. Grundsätzlich gilt, das die Oberkante dieser Messingschraube immer bündig mit dem Vergasergehäuse abschließen sollte. In speziellen Fällen kann man z.B. durch Hereindrehen dieser Schraube und Herausdrehen der Schraube 4 den Punkt des Übergangs von Leerlauf- auf Lastgemisch verändern, wovon einem ungeübten Fahrer jedoch dringend abzuraten ist, denn es kann schnell passieren, das der ganze Vergaser verstellt wird und anschließend nix mehr vernünftig geht.
Schraube 3 welche sich an der Seite des Gehäuses befindet. Sie dient ausschließlich zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl und bewirkt keinerlei Veränderungen am Gemisch, sondern bestimmt lediglich das Spaltmaß für den Luftdurchlaß bei geschlossenem Vergaser.
Schraube 4 dient zur Einstellung des Leerlaufgemischs (also "unten"). Veränderungen an dieser Einstellung wirken sich nicht über den ganzen Bereich aus, sondern nur auf den Leerlauf und die ersten Meter einer Beschleunigungsphase.
Erwähnt sei noch das nicht bei alle Motoren diese 4 Schrauben vorhanden sind, als Hilfestellung sollte es aber brauchbar sein 
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Parity
Baukastenschrauber
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| Verfasst am: 05.05.2004, 23:27 • Titel: Re: Nadeln im Vergaser? Welche wozu? |
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So wie ich das sehe hab ich Deine Nummer 4 nicht.
Ich muss dann zum abstimmen des niedrigen Drehzahlbereiches die Messingschraube (2) nehmen, ja?
Dann kann ich morgen vielleicht noch weiter optimieren.
Hab meine Einstellungen nämlich heute nur über die (1) und das Standgas vorgenommen.
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Postfux
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| Verfasst am: 05.05.2004, 23:28 • Titel: Re: Nadeln im Vergaser? Welche wozu? |
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so ist es , aber immer nur in kleinen Schritten
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Parity
Baukastenschrauber
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| Verfasst am: 05.05.2004, 23:29 • Titel: Re: Nadeln im Vergaser? Welche wozu? |
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Eine Minute Reaktionszeit bis zur Antwort, ihr seid echt große Klasse!
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