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gadgetto
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 05.09.2007
Beiträge: 101
Wohnort: Mattersburg / Österreich
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 Verfasst am: 23.09.2007, 14:36 • Titel: Richtiges Springen |
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Interessant wäre auch eine ausführliche Anleitung dazu wie man mit Offroadern richtig springt! Eventuell mit Bildern.
Wann nehme ich Gas weg, wo auf der Rampe gebe ich Gas, wie sollte die Landung aussehen, sind hohe Sprünge bei Rennen überhaupt sinnvoll, usw...
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Mugen MBX5-T Prospec (Nova N528XR), LRP Shark 18 E Buggy (Mamba25 + Mamba5400) |
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AMC-Maxx
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 02.07.2006
Beiträge: 403
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| Verfasst am: 23.09.2007, 15:36 • Titel: |
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dass ist ganz einfach-> wenn das auto nach dem sprung nicht auf den rädern landet, dann hast was falsch gmacht 
ich glaube es hat jeder so seine eigene linie vor einem absprung
wenn du in der luft gass gibst, dann hebt sich die "nase" deines autos
wenn du bremst geht sie runter
im normalfall geht man kurz vorm absprung vom gas
m.f.g. |
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jenske
Moderator
Anmeldedatum: 04.06.2007
Beiträge: 2555
Wohnort: M-V
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| Verfasst am: 23.09.2007, 19:35 • Titel: |
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und nicht beim landen bremsen. das mag die karo gar nicht so gerne! 
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Gruß Jens
Fahrzeuge: nicht genug . 1/8 1/5 1/10
Kyosho , Hpi , Cen, Axial , Fg Traxxas.
Nito/ BL /Gasoline |
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rc freak
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 26.09.2007
Beiträge: 202
Wohnort: Stuttgart
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| Verfasst am: 28.09.2007, 11:56 • Titel: |
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und immer schön dei schanze treffen  |
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ThomasRace
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 27.10.2006
Beiträge: 29
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| Verfasst am: 30.09.2007, 18:28 • Titel: |
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| Also wie scho gesagt, gas geben = nase hoch, bremsen= nase runter, kurz vor dem absprung vom gas gehen, auser du willst ein backflp machen, dann ziehst ganz durch! |
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Barracuda
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 26.05.2006
Beiträge: 459
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| Verfasst am: 01.10.2007, 05:30 • Titel: |
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| und wenn man übt, dann sollte der Hügel nicht zu klein sein. Je kleiner der Sprung, desto weniger Zeit hast du, den Jump in der Luft zu korrigieren. |
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Rotkehlchen
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 25.12.2005
Beiträge: 232
Wohnort: Aachen
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| Verfasst am: 02.10.2007, 09:01 • Titel: |
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Bei Rennen sind hohe Sprünge nur Sinnvoll, wenn man dabei auch ein gutes Stück nach vorne kommt - also nicht nur hoch. Wenn es auf einer Strecke eine geeignete Sprungkombination gibt - zum Beispiel Doppelsprünge oder einen Dreifachsprung (drei Hügel), dann kann man durch geschicktes Springen schon was rausholen und evtl. den ein oder anderen "überfliegen".
Wenn ich das mache, ist das Risiko, dass es schief geht, aber noch recht hoch - hat mich aber schon manchmal kurzzeitig den ein oder anderen Platz nach vorn gebracht. |
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Chimperator187
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 25.06.2007
Beiträge: 109
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| Verfasst am: 14.11.2007, 13:02 • Titel: |
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| Ja gut aber fürn Backflip sollte auch die richtige schanze vorraussetzugn sein |
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maxxt88
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 07.04.2004
Beiträge: 576
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| Verfasst am: 14.11.2007, 13:26 • Titel: |
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für nen backflip brauchst schon sowas in der richtung !!
also auf dem sprung funktioniert es sicher ( selber schon ausprobiert)
 SANY0766.jpg (65 KB)
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mfg
maxx
let´s play
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marc993turbo
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 18.09.2006
Beiträge: 169
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| Verfasst am: 14.11.2007, 22:47 • Titel: Re: Richtiges Springen |
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| mgartner hat Folgendes geschrieben: |
Interessant wäre auch eine ausführliche Anleitung dazu wie man mit Offroadern richtig springt! Eventuell mit Bildern.
Wann nehme ich Gas weg, wo auf der Rampe gebe ich Gas, wie sollte die Landung aussehen, sind hohe Sprünge bei Rennen überhaupt sinnvoll, usw... |
... und vorm Landen -zumindest bei meinem brushless maxx und savage- vom Gas, sonst sind die cvds ganz schnell hin...
Marc. |
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SANY0766.jpg
