SC Kaufberatung (kann mich nicht entscheiden)

TheHavoc

Da mich nun zwar etwas zeitverzögert, aber besser spät als nie Mr. Green

, das SC-Fieber gepackt hat, will ich mir auch einen zulegen, und zwar stünden mir folgende zur Auswahl:
1. HPI Blitz 269,- (Vorteil: basierend auf dem vielbewährten Firestorm (OC Test), alle Schrauben und Lager metrisch, bulletproofes Getriebe)
2. Kyosho Ultima SC 269,- (basierend auf Ultima RB, bewährtes Chassis, Kyosho Qualität, alle Schrauben und Lager metrisch)
3. Traxxas Slash 195,- (der erste Elo-SC, viel drüber gelesen, aber teilweise geteilte Meinungen gehört, alle Schrauben und Lager metrisch, kommt etwas "billig" daher)
4. Asso SC10 229,- (habe den Thread aufmerksam gelesen, würde mir den auch gerne kaufen, ABER: weder Schrauben noch Lager metrisch > ungünstig wenn man modifizieren oder selber tunen will)

Ich will:
- nicht am falschen Ende sparen
- die Kiste muss so robust wie möglich sein
- keine Rennen fahren, eher bashen mit ein paar Sprüngen, aber nicht monstermässig
- selber tunen (Drehbank/Fräse, nur metrische Werkzeuge)
Welchen würden Ihr mir empfehlen ?
Danke schonmal im Voraus !
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Himoto Mega MT10; LRP S10; 2x Kyosho TwinForce
Projekte: TT ST-1 goes Brushless Heckschleuder; Carson KoD goes 1:8er SC

Arakon · Offroad-Guru Anmeldedatum: 04.10.2009 Beiträge: 953

Ich kenne die anderen Trucks nicht, aber fürs Bashen ist der Slash super.. Stahldiff, fast alle Teile günstig zu bekommen, sehr stabil, und für alles was brechen kann gibt es RPM Teile. Auch mit Brushless Motor geht er ohne weitere Modifikationen und ist dann sauschnell.

ApfelBirne · Verfasst am: 26.03.2010, 14:09 • Titel:

Also ich würde dir auf jeden Fall vom Slash abraten.
Bei uns im Verein sind den 5 Leute mal eine Zeit lang gefahren.
"Stahldiff" ja die innereien schon. Aber das außenrum nicht. Und du willst nicht wissen wie schnell das mit BL "knirscht"
Und so weiter und so fort.
Am End waren vielleicht noch die Schrauben und die Dämpferbrücken original. Mehr nicht.
Am ende haben sie mindestens das doppelte vom Kaufpreis reingesteckt.

Und zölliges werkzeug ist nicht mal so teuer.

tim
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HRC Distribution
Team Magic E4 RS II

Beni · Verfasst am: 26.03.2010, 14:51 • Titel:

Kenn jetzt die anderen Trucks nicht, nur halt so vom Sehen. Habe aber einen Blitz und der ist echt Knaller.
Slash ist irgendwie so Billig aufgebaut. Der Kyosho ist eher was für Racer ebenso der Asso SC10. Ok du kannst mit allen Bashen gehen, musst dann aber auch bedenken das mal was zu Bruch geht.
Würde dir den Blitz ans Herz legen. Hatte auf meiner Liste den SC10, Slash 4x4 (welchen ich dann doch nicht genommen habe, weils zuviele Probleme gibt) und eben dem Blitz. Schlussendlich hab ich den Blitz genommen, Funke Raus geschmissen und meine Rein gemacht und fertig.
Wenn du schon Elektronik zuhause hast, und noch ca. 2 Monate warten kannst kommt der HPI Blitz als Baukasten mit Tuningteile. Jedoch ist die Angabe mit 2 Monaten auf die USA bezogen.

TheHavoc · Verfasst am: 26.03.2010, 15:11 • Titel:

@ ApfelBirne: nein, das Werkzeug in zöllig ist wirklich nicht das Problem sondern eher die Tatsache, daß ich selber tune, d.h. auch Wellen und Bolzen drehe (z.B. aus Titan), und diese dann zöllig sein müssen. Würde Asso ENDLICH mal metrisch bauen, was soll das, da könnt ich mich völlig drüber aufregen. Sonst würde ich da gar keinen Gedanken dran verschwenden.

@ Beni: der Blitz kommt auf jeden Fall in die engere Wahl da ich ihn auch schon im Laden unter die Lupe genommen habe, die Qualität der Teile ist wirklich sehr gut; nun habe ich, wo ich grade noch geschrieben habe das Getriebe vom Firestorm sei bulletproof, gelesen, dass sich da schon einige das Diff zerschossen haben mit Brushless....... wie lange fährst Du den Blitz schon, hast du schon Diffschäden gehabt (oder andere Schäden) ?

Als Kit wäre mir sowieso am Liebsten, muss mal meine ganzen ungebrauchten Billigfunken bei Ebay reinstelln. Ob ich aber auf den Blitz-Kit solange warten kann, weiss ich nicht, auch nicht, wie teuer der dann in D ist. Leider ist der Ultima SC ja auch RTR Confused

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downhiller · Verfasst am: 26.03.2010, 15:28 • Titel:

TheHavoc · Verfasst am: 26.03.2010, 23:09 • Titel:

@ downhiller: prinzipiell hast Du Recht, aber die Problematik sollte eigentlich einleuchten (habe eben KEINE CNC-Maschine):
1. keine Messgeräte, die zöllig messen. Mann kann das Maß zwar umrechnen, z.B. 3/16 Zoll; wenns aber um Toleranzen geht z.B. bei Gebtriebewellen oder Lagerpassungen wird das Ganze zur Folter, da schleifst 2 Stunden lang eine Welle auf Mass, nee danke. Gleiches gilt für Messlehren (hab ich nicht zöllig).
2. Lagerpassungen reiben: hast Du Reibahlen mit Zollabmessungen mit passenden Toleranzen ?
3. Zollgewinde.

Und einen Maschinenwerkzeugsatz nur für ne Assokiste anschaffen bringt auch nix logisch, bin kein Millionär.
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Mountymudder · Verfasst am: 26.03.2010, 23:54 • Titel:

also ich kann dir den slash empfhelen.

ich selber habe die 2wd und den 4x4 und fahre beide recht knadenlos

am liebsten fahre ich den 2wd weil der zum bashen einfach besser und sehr robust ist.

und wen man was kaput geht dan einfach teile von rpm kaufen.

Gruß Marcel

blafasel · Schotterbrecher Anmeldedatum: 19.05.2009 Beiträge: 42

Wenn Dir Zölliges so zuwiderläuft (mir auch), dann streich den SC10 von der Liste. Der Kyosho ist zwar sicherlich gut, aber Kyosho hat recht hohe Ersatzteilpreise - mein Fall wäre er nicht. Der Slashist sicherlich ein sehr gutes Fahrzeug zum Bashen, er ist der Quasi-Standard unter den SC und es gibt Unmengen an Tuningteilen und Zubehör für das Teil. Da Du nicht vor hast Rennen zu fahren, wäre der Slash wohl optimal (seit kurzem auch mit 2,4GHz erhältlich).
Mein Favorit wäre allerdings der Blitz, da das Chassis die Vorteile von metrischen Schrauben, vernünftigen Radmitnehmern, Bash-tauglichen Teilen und einem niedrigem Schwerpunkt mitbringt. Zudem kommen immer mehr Teile von RPM und anderen für den Blitz raus, teilweise passen ja auch Firestorm Teile. Geschrottete Getriebe bei der Firestorm-Platform laufen eher unter der Kategorie "5,5T an 3s - Warum Getriebe kaputt".
Ich persönlich habe den Blitz ESE ins Herz geschlossen und werden ihn bei Verfügbarkeit sofort kaufen.
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In Signaturen steht nie nix Sinnvolles. Ich fang gar nicht erst damit an...

TheHavoc · Verfasst am: 29.03.2010, 17:56 • Titel:

Stimmt, Kyosho hat, zumindest auf der HP, gesalzene Ersatzteilpreise, allerdings kommt man über die HP auch sehr gut an dieselben dran, gleiches gilt für HPI, wobei hier die Ersatzteilkosten ein bissl günstiger sind, so wie ich sehen kann. Absoluter favorit wäre bei mir auch der Biltz-ESE, ich habe leider nur noch keinerlei Preisveranschlagung gesehen. Muss man mal abwarten, wie teuer der wird. Zum Getriebe: 5,5T an 3s, so krass würde ich den wirklich nicht fahren wollen, eher 8-10T an 2s oder 7 Zellen.
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