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fredykeks
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 31.07.2012
Beiträge: 75
Wohnort: Weyer
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 Verfasst am: 21.01.2018, 10:20 • Titel: Suche Teppich Reifen und Buggy Einstellungen |
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Hallo,
bei uns auf der Strecke (im freien) wurden ein Kunstrasenteppich ausgelegt, daher bin ich auf der Suche nach geeigneten Reifen.
Leider finden sich kaum Beschreibungen bei den Reifen so dass das sondieren Schwär fällt.
Schumacher Mini Pin sowie Spiral wurden schon eingesetzt, ebenso wie BSR M-Pin Astro Compound
Schumacher MiniPin -> die bekomme ich bei Absoluter Trockenheit nicht unter Kontrolle.
Da neige ich immer zu Überschlägen meist schon am Kurven Eingang.
Bei Nässe wurde der Spiral von Schumacher eingesetzt.
Der wirkt sehr schwammig beim Kurven Ausgang. (Tendenz zum Schleudern beim Übergang von Kurve auf gerade.)
Mit dem BSR bin ich einigermaßen gleichmäßig unterwegs, es fehlt aber einiges an der Rundenzeit.
Meine Frage nun: Welche Reifen werden wann verwendet?
Bei Schumacher findet man ja dazu etwas aber mit denen bin ich Fehleranfällig und bei den Anderen finde ich keine Info.
Welche Grundeinstellungen am Buggy sollten verfolgt werden bei Teppich.
Wird sicher Einstellungen geben die Hersteller übergeordnet funktionieren!
Strecke ist eine Offroad-Strecke mit einer Menge an Sprüngen (kurze, lange, Vierer Kombination, Bergauf Sprünge in einen Hang hinein)
Buggy ist ein XRAY XB8 Mischung zwischen 2016 und 2017
Einstellungen wurden ähnlich wie von Ty Tessman versucht. Die Dämpfung wird über die Öle härter gefahren und es Kommen Asso Dämpferplatten zum Einsatz. Vorne 6x1,3 750-er Öl, Hinten 5x1,5 600-er Öl
Federn vorne Dot 4 und Hinten Dot 3
Würde mich freuen wenn jemand die Zeit findet dies ein wenig für mich aufzudröseln. |
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Klonkrieger
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 05.07.2011
Beiträge: 719
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| Verfasst am: 21.01.2018, 20:25 • Titel: |
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| Also wenn du vorne auch die MiniPins fährst, dann kanns schon sein, das er extrem hakt und sich abrollt. Es gibt aber nun wie von den 2WD Versionen auch die Stagger für 1:8er. Hab ich bei meiner alten Cobra auch drauf. Das geht ziemlich gut und ist recht harmonisch zu fahren. Ansonsten kannst du ja auch mal versuchen die vorderen MinPins zu zwicken. Sprich an der äußersten Reihe erstmal jeden zweiten Pin bündig abzuzwicken (geht prima mit einem Elektronikerseitenschneider). Wenns immer noch zu hakelig ist, dann die ganze Reihe entfernen, dann bei der zweiten Reihe jeden zweiten PIN und so weiter. So wurde das früher immer gemacht. Aber seit es die Stagger nun auch in allen erdenklichen Ausführungen gibt (SC, 1:8, Truck...) nehm ich immer die her. Nur damit wir nicht aneinenader vorbeireden, die Tips sind nur für die Vorderachse. Hinten kannst du ruhig die MiniPin weiterfahren. Wenns feucht ist, dann gehen die Mini Spike an der Hinterhand ganz gut finde ich. |
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fredykeks
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 31.07.2012
Beiträge: 75
Wohnort: Weyer
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| Verfasst am: 23.01.2018, 12:22 • Titel: |
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Hi Klonkrieger,
Habe bei einer Garnitur Mini Pin die ersten beiden Reihen von aussen wek genommen. Auf der Innenseite eine Reihe.
Interesanterweise hackte dieser mehr als unbehandelt.
Kann es sein das die Mini Pin sehr stark auf die Einlagen und Felgen reagieren?
Mir ist aufgefallen das der der gehackt hat eine flacher Lauffläche aufwies als der Unbehandelte. Muss auch noch dazu sagen das ich nicht die Originalen Schumacher Felgen genommen habe und Leider auch zwei unterschiedliche Einlagen nehmen musste. (Da keine gleichen vorhanden. Natürlich wurde darauf geachtet das Fahrzeugweise gleiche Einlagen drinnen sind)
Die die weniger ballig waren Hackten mehr obwohl sie wie oben beschrieben bearbeitet wahren.
Ein Kollege hatte eine Originale Garnitur die waren definitif balliger auf der Lauffläche als meine.
Kann es sein das sie mit den Original Felgen und Einlagen stimmiger funktionieren.
Gibt es da Erfahrungen?
Zu den Stagger:
Das ist ein interesanter Ansatz. So im nachhinein kann ich mich erinnnern das jemand mit so einem Profil bei usnerer ÖM gefahren ist. Der hat sie auch auf den Hinteren Rädern bei einem Lauf drauf gehabt und er war untern den ersten fünfe. Muss ich probieren. Danke
Mich würden auch grundsätzliche Fahrzeugeinstellungen Interesieren.
Rollcenter vorne hinten Niedrich Hoch bzw. Stabis Hart oder weich und dergleichen.
LG Fred |
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orovnaa
Gast
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| Verfasst am: 09.02.2020, 00:08 • Titel: |
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| Habe sowas auf Ebay gesehen, aber weiß nicht wie es genau hieß, suche dort mal sicherlich wirst du es finden. |
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Men_TOS
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 14.09.2008
Beiträge: 1185
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| Verfasst am: 23.08.2020, 21:00 • Titel: |
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Hallo in die Runde,
ich starte gerade den ersten Versuch mit einem 1/8er Buggy (Hobao Hyper VSe) auf unserer Kunstrasenstrecke und bin am probieren.
Die Reifen zuwechseln, um von einem echten Offroad Setup auf Kunstrasen zu gehen reicht nicht! Die Buggys sind im Basissetup für das hohe Grippniveau denkbar ungeeignet - eher für Lehmpisten ausgelegt.
Schumacher Mini Pins
VA Innen, Außen eine Reihe Pins weniger
HA Innen eine, Außen zwei Pins weniger
... habe auf der Strecke schon gesehen, dass auf der HA nur noch vier Reihen Pins standen die weggeschnipptelten Pins noch mit Sekundenkleber abgedeckt wurden. Die Rundenzweiten haben für sich gesprochen.
Fahrzeug so tief wie möglich, so hoch wie nötig. Die Diff Füllung sollte man bei hohem Gripp auch härter wählen. An der Fahrzeuggeometrie muss man eben genau das Gegenteil tun was man sonst macht - alles um den Gripp angemessen zu reduzieren.
Ich kämpfe aktuell weniger mit dem umkippen, umsomehr mit dem Gripp an der VA in den Kurven beim Gasgeben, die Hinterachse baut einfach zuviel Vordrieb auf... HA Spur, Sturz reduzieren, Dämpfer aufrecht stellen, Diff dünner befüllen, Pins weiter beschneiden... Vortrieb ist mehr als genug vorhanden.
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