Team Associated RC18T FT und RC18B FT

Rotkehlchen · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 25.12.2005 Beiträge: 232 Wohnort: Aachen

Der Akku darf maximal 103mm lang, 31mm breit und 17mm hoch sein, wobei die Höhe durch leichte Bearbeitung des Oberdecks noch vergrößert werden kann.

Das hieße dann also nein, denn das sind auch die Abmessungen eines 6-Zellen SidebySide-Akkupacks für 1/18er. Die passen damit sehr genau hinein, größer geht aber nicht.
Da müsstest du den Chassisrand wegflexen.

Niggi · neu hier Anmeldedatum: 05.05.2007 Beiträge: 5

Mein freund hat einen B und da ist folgendes problem:
Schon nach leichten crashs wollen die vorderräder nicht mehr in die neutralposition. wenn man dann mit der hand nachhilft knackt es und sie sind wieder normal.Weiß jemand woran das liegt und was mann dagegen machen kann?
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JaJoKo · Offroad-Guru Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 623

Hört sich für mich so an, als ob das Servohorn auf dem Servo verrutscht. Entweder Servosafer einbauen, Horn fester anziehen oder schauen ob es ein besser geeignetes gibt. (Vll ist das falsche Horn drauf?)
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Rotkehlchen · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 25.12.2005 Beiträge: 232 Wohnort: Aachen

Meiner Erfahrung nach liegt das höchstwahrscheinlich an den Antriebswellen.

Im Diffausgang ist ja eine Feder untergebracht, die den Knochen in die Radachse drückt - allerdings nicht besonders tief, weil die Aufnahme der Radachse es nicht tiefer zulässt.
Das ist auch ganz gut so, weil dadurch ein recht großer Lenkeinschlag möglich wird.
Jetzt kann es aber passieren, dass der Knochen bei, wie du beschrieben hast, selbst leichteren Crashs aus der Aufnahme springt und die Lenkung blockiert. Wenn man dann am Rad dreht, "rastet" er durch die Feder wieder ein; dass besagte knacken.

Das ist bei mir auch schon einige male passiert. Du kannst ja, wenn die Lenkung wieder klemmt, mal gezielt die Knochen kontrollieren, wahrscheinlich ist dann vorne links oder rechts einer raus.

Um das zu vermeiden könntest du versuchen, härtere Federn in den Diffausgang zu tun, die den Knochen stärker in die Radachse drücken - aber ob das viel bringt kann ich dir nicht sagen. Wichtig ist, dass die Feder nicht fehlt (einfach Knochen in den Diffausgang drücken, wenn er wieder in die Radachse zurück"federt", ist die Feder da).

Am besten kannst du und dein Freund das Problem alllerdings vermeiden, wenn ihr einfach kein Gas gebt, während ihr den Crash baut. Das ist in der Praxis nur halt nicht immer so einfach umzusetzen...

Niggi · neu hier Anmeldedatum: 05.05.2007 Beiträge: 5

Nein ich meinte nicht am rad drehen sonder von hand die räder wieder in die geradeausstellung drücken. Und das es das falsche horn ist kann ich mir kaum vorstellen es war nämlich die rtr version.
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Rotkehlchen · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 25.12.2005 Beiträge: 232 Wohnort: Aachen

Ich würde trotz dem in einem solchen Fall einfach mal die Knochen kontrollieren. (siehe oben)

Ansonsten kannst du noch überprüfen, ob das Servo gut befestigt ist und sich nicht verschieben lässt.
Aber wegen des Knackens halte ich es für wahrscheinlicher, das es an den Knochen liegt.
Ich würde dir nahe legen, das erst einmal zu überprüfen, und wenn es nicht an den Knochen liegt, können wir ja weiter sehen.

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