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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2009
Beiträge: 294
Wohnort: Pinneberg, SH
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 Verfasst am: 15.03.2010, 09:26 • Titel: Temperaturprobleme Mini Revo VXL |
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Hi Leute!
Gestern bin ich ein paar Akkuladungen mit meinem Mini Revo gefahren, nachdem ich im Garten einen kleinen Kurs abgesteckt habe und musste feststellen das der Regler nach ~1600 mAh und gemessenen 75°C in die Übertemperatursicherung schaltet.
Der Motor hat dann trotz Kühlkörper gemessene 80,x°C.
Das ganze habe ich mit einem Infrarotthermometer ermitteln dürfen, daher stimmen die Werte +-2°C
Der Kurs war auf matschigem, kurzem Rasen. (Winterrasen*?)
Fahrdauer insgesamt ~1,5h (jeweils mit Kühlpausen... )
Akkus -> 2x3S Zippy 1600/20C@kleines Ritzel
So...
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Lüfter auf Motor/Regler
ODER
Karo ausschneiden
ODER
beides?
Vielleicht hat das ja schonmal jemand hinter sich gehabt das Thema.
Ich wollte den Motor nicht unbedingt durch überhitzen entmagnetisieren, sodass ich das thema gleich von Anfang an mal angehe.
By the way... Das hintere Diff-Tellerrad hat's auch zerlegt, doch fuhr er sich auf der kleinen Strecke immer besser mit zunehmendem Schaden (das bekannte tack/tack/tacktacktacktack...  ) sodass ich zum Schluss gekommen bin das ein Mitteldiff den Antriebsstrang schont und die Kiste besser fahren lässt.
Sollte man das alte Tellerrad mal zu Multiplex schicken?
Vielleicht gibts ja nen neues... !?
Danke für eure Erfahrungen schon einmal!
_________________
beste Grüße,
Benny! |
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ac323i
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 08.03.2009
Beiträge: 71
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| Verfasst am: 15.03.2010, 14:42 • Titel: |
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Ich habe bei meiner Karo vorne das Fenster komplett ausgeschnitten zur Belüftung.
Desweiteren einen passiven Kühler auf der Regler geschraubt.
Der Motor hat im Winter 2passive Kühlkörper und im Sommer ist er einmal komplett umschlossen und aktiv gekühlt.
Wenn du mit 20er Ritzel und 3S gefahren bist dürfte er eigentlich trotzdem nicht so heiß werden.
Ich fahre teilweise mit 31er Ritzel an 3S und habe keine Temperatur Probleme.
Habe auch kein Mitteldiff drin, braucht man nicht unbedingt, macht den kleinen nur langsamer aber etwas kontrollierbarer.
Habe nach meinen ersten Diff Schaden das neue Diff geshimmt gehabt und fahre so nun schon über 6Monate ohne Probleme.
_________________
New E-Maxx 16,8V mit MMM 2200KV 56,63km/h, 6S 80,86km/h
E-Revo VXL 1:16 2S 58,36km/h
Rustler VXL 2009er 3S 106,97km/h |
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pizzaschnitzer
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2009
Beiträge: 294
Wohnort: Pinneberg, SH
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| Verfasst am: 15.03.2010, 15:57 • Titel: |
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das 20er ist das kleine?
ich denke das es auch durch den krassen Teillastbetrieb kommt, oder?
das mit dem Miteldiff muss ich widerlegen, weil er mit zunehmendem Schaden auf der Strecke immer schneller wurde. Ich werde es beobachten.
Prinzipiell bin ich auch eher für starreren Antrieb, doch werde ich es sehr doll sperren. Welches Öl empfiehlst du/ihr?
wie shimmt man das Differential?
das das kleine Rad weiter hineingreift? also ne Unterlegscheibe oder wie=?
Das ist mir noch nicht ganz klar....
aber sonst bin ich zufrieden mit der performance von dem Kampfkeks.
_________________
beste Grüße,
Benny! |
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e muddy
Kiesgruben-King
Anmeldedatum: 07.05.2009
Beiträge: 66
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 17.03.2010, 10:24 • Titel: |
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Hi , ich würde die Karohalter von der unteren Originalstellung nach oben versetzen .
Kühlöffnungen in der Karo sind auch eine gute Maßnahme die bei meinem Revo geholfen haben 
Weitere Möglichkeit gönne dir eine PL Karo die hat einen großen Kühleinlass auf der Motorhaube 
Tschüss E - Muddy |
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ananas1301
Schotterbrecher
Anmeldedatum: 28.12.2009
Beiträge: 44
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| Verfasst am: 17.03.2010, 15:58 • Titel: |
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Da würde ich jedem die Proline Slipstream raten
Die hat so eine kleine Einbuchtung auf der Motorhaube.
Da kann man ein kleines Loch reinschneiden und schon hat man ein kleines Venturi-rohr.(für alle leute die es nicht wissen. Venturi hat das PRnzip entdeckt, dass wenn ein Luftkanal kleiner wird, die Luftgeschwindigkeit größer wird.-> super kühlung!!)
_________________
TT MTA4 S28
E Revo VXL |
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