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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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 Verfasst am: 31.05.2010, 21:33 • Titel: |
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| Zitat: |
Welcher Halter soll es denn eigentlich werden?
Der mit der Klemme, oder wo der Motor komplett drinne liegt und mit einer Art Kühlkörper festgeschraubt wird? |
Bevorzugen würde ich die einteilige Variante mit dem aufgeschraubten Passivkühler(IN-RACING Motorhalter Nr. 3.36). Die Halterung ist in einem Stück und gefällt mir von der Konstruktion her.
Ich werde morgen nachmessen, ob der Motorhalter überhaupt passt.
Die Langlöcher werde ich mir irgendwo in der Nähe fräsen lassen.
mfg LaLoca |
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BL_Racer
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 26.03.2009
Beiträge: 864
Wohnort: Aschaffenburg
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| Verfasst am: 31.05.2010, 21:40 • Titel: |
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Schreib doch einfach den RON2 hier im Forum an, der sagt dir obs passt oder nicht 
Müsste aber passen....
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mugenracer20
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 13.02.2010
Beiträge: 146
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| Verfasst am: 31.05.2010, 21:43 • Titel: |
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| beim Ron im Shop (in-racing) gibt es eine "adapter" platte , so könntest du dir das erspaaren mit den langlöschern , da du den motor an die stelle des Nitromotors packen kannst , somit müsstest du "nur" die akkus auf die andere seite setzen und den Regler nach vorne verlagern ... |
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BL_Racer
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 26.03.2009
Beiträge: 864
Wohnort: Aschaffenburg
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| Verfasst am: 31.05.2010, 21:58 • Titel: |
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Kann man machen, obs dann besser ist?!
Mir wäre das zu viel Gewicht auf der Hinterachse, wenn Motor und Akku beide hinten sind.
So wie er sich das ausgedacht hat passt das schon sehr gut...
Wenn halt gar keine Möglichkeit besteht, die Langlöcher zu fräsen, dann wird er wohl wechseln müssen.
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mugenracer20
Hop-Up Held
Anmeldedatum: 13.02.2010
Beiträge: 146
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| Verfasst am: 31.05.2010, 22:06 • Titel: |
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wär es nicht eine möglichkeit den akku schräg vorne rechts (servo seite) zu legen? so wär er recht mittig , vorne Links der regler , hinten links der Motor .
ich denke das die Gewichtsverteilung nicht ideal wäre allerdings eine einfachere Lösung
EDIT: Gewichtsverteilung Links/rechts sollte ausgeglichen sein , allerdings vorne/hinten wird wohl ein tick mehr hinten das gewicht liegen. |
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BL_Racer
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 26.03.2009
Beiträge: 864
Wohnort: Aschaffenburg
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| Verfasst am: 31.05.2010, 22:11 • Titel: |
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Häh? 
Das musste jetzt mal skizzieren, wie du das meinst 
Auf die Seitenwanne verlaufend, "diagonal" zur Chassiplatte, anfangend an der Antriebswelle?
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RON2
Sponsor
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Beiträge: 705
Wohnort: bei Ingolstadt
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| Verfasst am: 31.05.2010, 22:32 • Titel: |
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Schön zu hören, dass Du vor hast einen Afterburner in Deinem Thunder Tiger zu verbauen.
An 5s würde ich im Buggy auch eher den 3660-1600 nehmen. Alternativ könntest Du einen 3660 - 2000 nehmen. Diesen könntest Du als Square - Variante direkt und ohne Motorhalter montieren. Mit einem 12er Ritzel erreichst Du dann eine vergleichbare Geschwindigkeit. Hier könnte aber dann der seitliche Abstand zum Mitteldiff kritsch werden.
Die Skizzen der Motorhalter könnten bei der Entscheidung helfen:
Die Abmessungen der quadratische Afterburner - Version sind: 38 x 62 mm.
Falls Du Dir die Bearbeitung des Chassis ersparen möchtest gibt es demnächst den Motorträger MH6 - dieser ist noch einfacher zu montieren als der MH5 - hebt aber den Schwerpunkt etwas an. Die optimale Variante ist immer, die Bodenplatte direkt zu bearbeiten - und wenn man jemanden an der Hand hat ist die Bearbeitung auch nicht teurer als der Motorträger.
Grüße von RON2 |
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mugenracer20
Hop-Up Held
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Beiträge: 146
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| Verfasst am: 31.05.2010, 22:59 • Titel: |
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| BL_Racer hat Folgendes geschrieben: |
Auf die Seitenwanne verlaufend, "diagonal" zur Chassiplatte, anfangend an der Antriebswelle? |
genau so , seh ich öfters so ne umbauten , sieht zwar nicht wunderschön aus , funktioniert aber... |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 01.06.2010, 16:10 • Titel: |
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Da bin ich wieder ...
Zur Variante mit den Adapterplatten:
Mir persönlich wären die Langlöcher in der Chassisplatte lieber.
Ich muss aber erst mal jemanden in der Umgebung finden, der mir die fräsen kann.
Ansonsten werde ich an den Adapterplatten à la RON2 nicht vorbeikommen.
@ mugenracer20:
Die Komponentenaufteilung will ich, wenn keine größeren konstruktionstechnischen Probleme auftauchen, so belassen, wie sie auf der ersten Seite zu sehen ist.
@RON2:
Danke für die Zeichnung!
Ich bin gerade am Vermessen!
mfg LaLoca
EDIT:
@ RON2: Gibt es von dem Motorträger Nr. 3.36 noch eine Andere Zeichnungsansicht? Frontal oder irgendeine Seite?
Ich müsste für die tatsächliche Nutlänge bzw. die Position des Motorträgers die Höhendifferenz zwischen Hauptzahnradmitte und Ritzelmitte wissen. |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 13.06.2010, 14:00 • Titel: |
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... und weiter geht’s ...
Hat leider etwas länger gedauert aber die Zeit spielt im Moment gegen mich. 
Nachdem ich von RON2 die genauen Abmessungen der Motorhalterung Nr. 3.36 erhalten habe (thanks RON2), muss ich mich leider geschlagen geben.
Der Mindestachsabstand (Motorwelle und Hz) wird leider durch den Motorhalter bestimmt. Dieser ist genau an der ungünstigsten Stelle 52mm breit.
Wieso ungünstigste Stelle? Auf dieser Höhe verläuft die Antriebswelle. 
Es kommt, was kommen musste:
(52mm/2) + (4,5mm/2) + 1mm = 29,25mm
Hälfte der Motorträgerbreite + Hälfte des Antriebswellendurchmessers + 1mm Spiel der Antriebswelle = zu viel für <= 13Z - Ritzel
(Den Höhenunterschied zwischen den beiden Wellen, hab ich jetzt nicht berücksichtigt, weil er bei 0,5mm vernachlässigbar klein ist.)
Ich hab mich jetzt für die Motorklemmringe 2.36 entschieden.
#EDIT:
Ein bisserl was zur Elektrik:
Verdrahtet wird alles mit 4mm² - Kabeln. (Die hab ich nämlich schon hier liegen.)
Für die Steckverbindungen (zwischen Motor und Regler; zwischen Regler und Akku) würde ich gerne, die ebenfalls schon vorhandenen, 4mm Goldis verwenden.
Die werden im Buggy vermutlich ausreichen.
Weiteres folgt ... hoffentlich bald.
mfg LaLoca |
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