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Ben
Globaler Moderator
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 Verfasst am: 13.07.2004, 21:27 • Titel: Übersetzung bei BL Motoren |
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Wie muss ich einen BL Motor eigentlich Übersetzen?
Bei Bürstenmotoren richtet man sich ja nach der Windungszahl aber wie gehe ich da bei einem BL vor?
Bürstenmotoren sind ja relativ anfällig auf zu lange Übersetzungen, wie schauts da mit BL aus?
In meinem Fall ist (wird) es ein Hacker C40 8s in einem 1:10er Buggy
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Leave Roll n' Roll to Rock n' Rollers
Zuletzt bearbeitet von Ben am 13.07.2004, 21:28, insgesamt einmal bearbeitet |
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FlyingGekko
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 13.07.2004, 21:28 • Titel: Re: Übersetzung bei BL Motoren |
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das einfachste: du vergisst den bl, kaufst dir an gscheiden bürstenregler+1-2motoren und fährst in steyregg endlich buggy
mfg STephan |
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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EGRESSor
Offroad-Guru
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Beiträge: 816
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| Verfasst am: 14.07.2004, 09:14 • Titel: Re: Übersetzung bei BL Motoren |
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Der 8s hat ungefähr die gleiche Drehzahl/V wie mein EM Motor , den habe ich mit 10,5:1 gefahren weil sonst der Akku schlappmacht . Der 8s hat zwar 25% mehr Drehzahl/V wenn man ihn mit dem 10s vergleicht , aber der 10s hat 25%mehr Drehmoment/A , und wenn die Drehzahl des 10s nicht reicht kann man einfach 2 Zellen mehr fahren und die Strombelastung für Regler und Motor ist immer noch geringer als beim 8s . Meine 4200RPM/V Motore fahre ich mit 8,25:1 oder 9:1 oder onroad auch mal 7,8 
Der Motor wird wohl weniger Probleme mit zu langer Übersetzung haben als Regler und Akku 
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Zuletzt bearbeitet von EGRESSor am 14.07.2004, 09:27, insgesamt einmal bearbeitet |
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neopac
Offroad-Guru
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Beiträge: 636
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| Verfasst am: 14.07.2004, 13:44 • Titel: Re: Übersetzung bei BL Motoren |
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Hi,
Also fürs erste Herantasten an die Untersetzung kannst du die Empfehlung aus der Bauanleitung nehmen.....zunächst suchst du dir mal raus wieviel Turns beim Bürstenmotor in etwa deinen brushless Setup entsprechen (rein Drehzahltechnisch versteht sich - also bei 6 Zellen am 8S würde das in etwa einem 14T Motor entsprechen) ... das ist der Startpunkt der Überlegung .... du kannst aber auch gleich mal eine "Turnempfehlung" weiter runter gehen....also Ritzelempfehlung aus der Anleitung für einen 13T oder 12T....der Motor hat damit keine Probleme..... und wie du Dir sicher denken kannst wirst du ihn nicht höher übersetzen müssen da ja Drehmoment im Verlgleich zum Bürstenmotor massig vorhanden ist.
Ich fahre den C40-8S mit einer Gesamtübersetung zwischen 6 und 7 im TC3 und er hat damit keine Problem (wird aber schon recht warm)....im Losi XXX wars in etwa zwischen 7 und 9.....im Asso RC10L2 bin ich auch mal unter 5 gekommen .....hängt halt sehr vom einsaztort ab.
Ein heißer Tip beim Testen der Untersetzung ist immer die eingeschaltene Strombegrenzung....falls dein Regler sowas hat....wenn du dann merkst dass dein Regler bei Belastung kurz abschaltet weißt Du dass du die z.B:60A Grenze überschritten hast und Du solltest dir dann eine etwas humanere Übersetzung überlegen.
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grüße
neopac
Zuletzt bearbeitet von neopac am 14.07.2004, 13:53, insgesamt einmal bearbeitet |
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Ben
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 18.01.2003
Beiträge: 3263
Wohnort: Linz & Salzburg
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| Verfasst am: 14.07.2004, 14:06 • Titel: Re: Übersetzung bei BL Motoren |
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Ok, danke 
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Leave Roll n' Roll to Rock n' Rollers |
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neopac
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 06.12.2003
Beiträge: 636
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| Verfasst am: 16.07.2004, 20:31 • Titel: Re: Übersetzung bei BL Motoren |
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Hi,
Beim zweiten lesen bin ich auf einen kleinen Fehler draufgekommen....bin mir aber fast sicher dass du es richtig verstanden hast...
Quote:
du kannst aber auch gleich mal eine "Turnempfehlung" weiter runter gehen....also Ritzelempfehlung aus der Anleitung für einen 13T oder 12T
da meinte ich natürlich weiter rauf gehen.....und statt der empfehlung für den 14T Motor gleich auf 15T oder 16T gehen....(hat ja mehr Drehmoment)
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grüße
neopac |
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