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xpy
Offroad-Guru
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 Verfasst am: 24.01.2009, 20:37 • Titel: |
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Dann halten sie es schon aus aber das ist so völlig bescheiden zum Laden. Somit hast du ja vier einzelne Akkus die alle einzlen geladen werden wollen und 4 Stunden Laden für einen Akkusatz ist ja jetzt nicht gerade berauschend.
Motor hab ich genau den gemeint. In der Power würde ich ihn jedoch ein Stückchen unter dem Axial einordnen. Ein Axial würde meinen Maxx, abgesehen von der völlig anderen Motorcharakteristik, sicher ganz anders Vorwärts treiben als der 9XL. Ich hatte den 9XL auch schon an 6s aber das war nicht mehr fahrbar und der Motor wurde schnell heiß. So in etwa würde ich 9XL an 4s und Axial .32 vergleichen. 9XL ist an 4s gut fahrbar ohne dass man aufpassen muss, um nicht sofort auf dem Dach zu landen, wenn man mal zu viel Gas gibt.
Das mit dem größeren Ritzel im Buggy ist ja kein Problem, das macht ja keine Umstände.
Manuel |
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 24.01.2009, 20:45 • Titel: |
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Ich könnte die Akkus ja auch als 4S2P laden. Oder einfach 2 Stück 5000mAh 2S1P nehmen und als 4S1P laden oder einen Balancer für mein anderes Ladegerät kaufen.
Klar das der XL9 leistungsmäßig unter dem Axial ist, ich meinte auch drehzahlmäßig.
6S ist schon a bissi brutal, oder? Hält das der Antriebsstrang überhaupt aus?
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xpy
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.01.2009, 20:56 • Titel: |
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| Zitat: |
| Hält das der Antriebsstrang überhaupt aus? |
Welchen Savage hast du denn? So kann man das sonst nicht einfach sagen.
Als 4s2p laden ist nicht. Da kannst du nicht mehr mit dem Balancer arbeiten, was dir die LiPos auf Dauer über nehmen werden.
Da würde ich doch auch eher den Weg mit den 2 Stück 5000mAh 2s1p gehen und für das andere Ladegerät noch nen Balancer kaufen.
| Zitat: |
| 6S ist schon a bissi brutal, oder? |
Wie ich schon sagte, im leichten E-MAxx ist das unfahrbar. Da man im fast 2KG schwereren Savy ja kürzer Untersetzen muss, könnte das da aber druchaus sinnvoll sein, da somit weniger Strom fliesst und sich die Komponenten weniger erwärmen. Vorrausgetzt du untersetzt auf die selbe Geschwindigkeit wie bei 4s.
Auch kosten dich entsprechende 3s LiPOs nicht die Welt. Rhino 11,1V 3700mAh. Kann ich nur empfehlen. Die habe ich selbst auch und die stecken den 9XL locker weg, bleiben kalt und bringen je nach Untersetzung bis zu 20 min. Fahrzeit, wobei man auch hier mitbedenken muss dass der Maxx ja fast 2KG leichter ist. Im Savy würde ich bei Untersetzung auf ca. 50Kmh von ca. 12-15 min. Fahrzeit ausgehen.
Manuel |
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 24.01.2009, 21:11 • Titel: |
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Ich hab den Savage 25 SS. Ist schon uralt. Als Kardanwellen hab ich die Halbachsen vom Revo drin.
Wobei, könnt ich die 5Ah 2S1P nicht als 4S1P laden und mir den Balancer sparen. Der Balancer packt 6S, also wär das nicht das Problem.
Wenn ich 6S verwende, könnt ich die beiden Akkus immer noch als 6S laden.
Akku wär dann dieser in Betracht zu ziehen: ZIPPY Flightmax 4000mAh 3S1P 20C. Preislich mit 32$ auch akzeptabel.
Im Buggy ziehen die 6S sicher gut ab, denk ich mal. Drehzahlmäßig käme es mit 42180 dann zu den 21ern in Buggy und Truggy. Im Savage muss ich die Übersetzung mit Ritzel und/oder HZ anpassen.
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xpy
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.01.2009, 21:50 • Titel: |
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Beim Savy werden halt die Diffs Probleme machen.
Die Akkus sind OK. Habe ich auch einen von. Die Rhinos sind aber von der Leistung her besser. Ich hab leider keine Logdaten oder so aber vom Gefühl her brechen die Rhinos unter Last nicht so weit ein. Die Flightmax sind halt die allerbilligste Serie dieses Herstellers. Dann kommen die Rhinos und die orginalen Zippy-H und Zippy-R.
Wegen Langlebigkeit kann ich nichts sagen. Habe die Akkus selbst erst seit 4 Monaten (die ältesten) bzw. 1,5 Monate (die neusten).
Wenn du ein passendes Balancerkabel hast kannst du schon zwei Akkupacks an einem Balancer laden. Ich habe auch eins. Kostet bei Hobbycity glaube ich 5$ oder so.
Mit der Drehzahl liegst du an 6s auf jeden Fal über den Nitros. Die machen nie 40000 U/min unter Last. Der 9XL liegt unter Last bei ca. 38000 U/min.
Das mit der Untersetzung ist im Savy durch die vielen verschieden großen HZs ja kein Problem.
Manuel |
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 25.01.2009, 07:21 • Titel: |
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Ich werds ja merken, wenn die Diffs aufgeben. Wenns so weit ist, bau ich mir die Diffs vom X SS ein.
Ich hab mir diese Akkus eben wegen dem Preis ausgesucht. Diese wären dann wohl besser: ZIPPY-H 4000mAh 3S1P 25-35C Lipoly Pack. Allerdings kosten die ZIPPY H das doppelte als die ZIPPY ohne H. 2 Akkus von den ZIPPY H kosten immerhin 120.40$. Macht sich der Spannungseinfall wirklich so bemerkbar?
Naja, aber auf 38.000 U/min kommt ein Nitro auch. Im Grunde ist es egal, vorerst kann ich einmal die Übersetzung dran anpassen. Im Savage hab ich jetzt ein 47er HZ drin. Da wirds dann ein 52er werden.
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xpy
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 25.01.2009, 10:55 • Titel: |
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Wegen den LiPos hab ich dir ne PN geschreiben.
Und ja, der Spannungeifall macht sich bemerkbar.
Dass der Nitromotor im Savy auf 38000 U/min kommt galub ich nicht. Der Truggster wird ja immer als einer der schnellsten Big Block Nitros angepriesen. Laut Josis Erfahrungen macht der unter Last aber auch nicht mehr wie ca. 26000-28000 U/min.
Jetzt aber genug OT. Hier gehts ja nicht um Nitros.
Wenn die XSS Diffs gut passen, dann kann man das ja so machen.
Manuel |
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 25.01.2009, 11:06 • Titel: |
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Danke für die PM. Werd dann die Rhino 3700mAh 3S 11.1v 20C Lipoly Pack vorerst einplanen.
Mit den vorerst ausgewählten Komponenten bin ich gut im Budget, ca. 180-190€.
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xpy
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| Verfasst am: 25.01.2009, 11:07 • Titel: |
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Bleibt der Regler der Turingy Plush 80A, oder wie?
Manuel |
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trackcrasher
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 25.01.2009, 11:19 • Titel: |
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Nein, ich hab den ioi Brushless Regler EASY 80A 2-6s Lipo mit BEC (29€) und den 90A BEC Brushless Lipo Regler (38€) im Auge, beide aus der Bucht. Ich tendiere eher zum ersten.
EDIT: 2. fällt aus. hab gerade gesehen, dass der nur bis 4S LiPo geht.
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