Verschleißfestigkeit von "Luxus" E-Motoren

aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Vielleicht können mir ein paar Heli/Flieger weiterhelfen;

Welche Laufzeit (Kohlen) kann ich im Schnitt von Plettenberg/Lehner/Graupner Neodym Motoren (die 140+€ Motoren halt) erwarten - bei "korrektem" Gebrauch innerhalb der Spezifikationen?
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Reinhard · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 23.01.2003 Beiträge: 2182 Wohnort: Wien

hängt stark von der Umdrehungszahl ab denk ich..

bei einem scharfen Pylon-Motor saust dir den Rumpf mit Kohlenstaub schnell zu..
bei einem langsamdrehenden Kraftprotz an Motor mit viel drehmoment halten die Kohlen ewig
zumindest hab ich schon gebrauchte Motoren gekauft, und bin 2-3 Sommer lang damit geflogen...

aber:
für welchen einsatzbereich willst denn das überhaupt wissen ?
140 Euro ?

also fürs halbe geld kriegst einen Brushless von Mega..
und die sind elektrisch min. gleichwertig zu den bürstenmotoren bei geringerem Gewicht..

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losiman · neu hier Anmeldedatum: 06.01.2004 Beiträge: 5

Hi,

ich gehe davon aus, das es um Bürstenmotoren geht.

Die großen Pletts der 355er Serie sind sehr haltbar- selbst mit Tuningkohlen kannst Du damit eine Saison jedes Wochenende 50A über den Kollektor braten- gute Kühlung und sauberes Setup vorausgesetzt.
Auf jeden Fall sind diese "Männermotoren" kein Vergleich zu den 540ern aus dem Carbereich.

Was haste denn vor?

Gruß matze
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Reinhard · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 23.01.2003 Beiträge: 2182 Wohnort: Wien

ja.. wenns ein "grosser" Männermotor der 355-Klasse sein soll, ist ein gebrauchter Pletti oder Ultra sicher ned schlecht..

bei den kleineren Motoren (Ultra 930-1300-Klasse) würd ich mir wirklich stark überlegen..

denn von Mega gibts da für unter 100 Euro besseres in Brushless..
hab sowohl Ultra 930 als auch 1300 und zum Vergleich zur 22er-Mega-Serie können sie nicht mithalten..
weder vom Preis, noch vom Gewicht.. Leistung ist ähnlich

bei den grossen 350g+ Motoren mit 20 Zellen aufwärts kann aber ein gebrauchter grosser Pletti schon was bringen..
die haben dann ja teilweise auch das variable Timing das sich wärend des Betriebes jeh nach Ampere-Belastung automatisch an die Motorlast anpasst...
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

geht um einen Lehner 2718/4



2718/4 NL





Spannung(U[V])	Strom(I[A])	Eingang(P[W])	Drehzahl(N[Umin])	Moment(M[Ncm])	Ausgang(P[W])	Wirkungsgrad(W[%])


      6,38	     12,81	      81,7	   27850,6	        1,75	      51,1	       


62,5


      6,38	     13,86	      88,4	   27681,4	        2,00	      57,9	       


65,5


      6,38	     14,89	      95,0	   27507,6	        2,24	      64,5	       


67,9


      6,37	     16,08	     102,4	   27327,0	        2,52	      72,2	       


70,5


      6,37	     17,33	     110,4	   27160,0	        2,79	      79,4	       


71,9


      6,37	     18,40	     117,2	   27015,3	        3,04	      86,0	       


73,4


      6,37	     19,43	     123,8	   26881,2	        3,27	      92,0	       


74,3


      6,37	     20,42	     130,1	   26752,8	        3,48	      97,5	       


74,9


      6,37	     21,76	     138,6	   26621,4	        3,79	     105,7	       


76,2


      6,37	     22,93	     146,1	   26496,7	        4,08	     113,1	       


77,5


      6,37	     24,10	     153,5	   26360,3	        4,31	     118,9	       


77,4


      6,37	     25,35	     161,5	   26222,5	        4,56	     125,2	       


77,5


      6,37	     26,74	     170,4	   26093,2	        4,87	     132,9	       


78,0


      6,37	     28,04	     178,6	   25966,8	        5,17	     140,6	       


78,7


      6,37	     29,39	     187,2	   25838,8	        5,46	     147,6	       


78,8


      6,36	     30,32	     192,8	   25683,8	        5,66	     152,1	       


78,9


      6,37	     32,16	     204,9	   25516,8	        6,07	     162,2	       


79,2


      6,36	     33,47	     212,9	   25354,4	        6,35	     168,7	       


79,2


      6,36	     35,33	     224,7	   25157,0	        6,75	     177,7	       


79,1


      6,35	     37,27	     236,7	   24969,6	        7,13	     186,3	       


78,7


      6,35	     38,80	     246,4	   24796,2	        7,48	     194,1	       


78,8


      6,35	     40,54	     257,5	   24624,3	        7,84	     202,1	       


78,5


      6,35	     42,24	     268,2	   24454,5	        8,17	     209,3	       


78,0


      6,35	     44,12	     280,2	   24289,8	        8,57	     217,9	       


77,8


      6,35	     45,89	     291,4	   24108,6	        8,95	     226,0	       


77,5


      6,35	     47,73	     303,1	   23922,1	        9,35	     234,2	       


77,3


      6,35	     49,73	     315,8	   23748,3	        9,63	     239,6	       


75,9


      6,33	     51,43	     325,6	   23582,4	        9,97	     246,1	       


75,6


      6,33	     54,16	     342,8	   23416,7	       10,53	     258,2	       


75,3


      6,34	     56,50	     358,2	   23270,4	       10,94	     266,5	       


74,4


      6,34	     58,82	     372,9	   23141,9	       11,36	     275,4	       


73,8


      6,33	     59,93	     379,4	   23007,5	       11,58	     279,1	       


73,6


      6,33	     62,56	     396,0	   22832,1	       12,09	     289,1	       


73,0

Abmaße ident mit einem Mabuchi 540

einsatzort: Buggy.
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Vielleicht eine Erklärung;

Ich hab un einen Quantum Competition 2 bei mir daheim - möchte nun einen Vergleich zwischen Top-Bürstensystem und BL System anstellen.

Bis jetzt wurden ja imer nur hochgezüchtete Neodym BLs mit einem Drehazalabfall von 5000-7000U/min über 40A einem Blechbchsenbürsti mit Ferritmagneten und 10000+U/min auf 40A gegenübergestellt.
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FlyingGekko

wennst den regler sowieso abbrennen willst kann ich ihn dann stattdessen haben

ps: wennst ein topbürstensytem im car haben willst musst ja erst recht auf die rennmotoren der 1:10er setzen (orion core, gm evo4, trinity....) damit du einen vergleich ziehen kannst.

aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Hallo Losi,

Die von Dir genannten Motoren gehören sicherlich in ihrer Klasse zu den besten - diese Klasse limitiert leider das Potential der Motoren; Blechbüchse statt Ring (Streuung des Magnetfeldes) und Ferritmagneten vorgeschrieben.

Diese Motoren werden nun mit BL Motoren vergleichen, die mit viel stärkeren Neodymmagneten ausgerüstet sind - kanns ja nicht sein, oder?

Wäre ja, als ob ich einen 2l Diesel mit einem 6l Benzinmotor vergleiche und zum Schluss komme, dass der Benzinger stärker ist

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