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modell-bomber
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 30.10.2009
Beiträge: 820
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 Verfasst am: 21.06.2011, 06:44 • Titel: Warum man Kugeldiffs regelmäßig durchchecken sollte... |
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damit sowas hier nicht passiert
bin damit bestimmt schon 5 akkuladungen gefahren, weil alles klang komisch, aber ich war zu faul, da was aufzuschrauben und nachzugucken.
na ja, jetzt weiß ich, was hinüber ist...
sieht echt schlimm aus.
aber, die kugeln sind noch ganz, kaum zu glauben!
hatte aber zum glück ein paar neue scheiben da, darum ist der schaden nicht ganz so groß.
dazugesagt werden muss, diese scheiben sind jetzt schon 1.5 Jahre in dem auto, das sei denen mal vergönnt, dass sie kaputt gehen.
also, immer schon das diff checken, dann passiert euch sowas nicht! |
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454-bigblock
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 21.06.2011, 10:24 • Titel: |
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Das hätte doch prima in den Gesichter des Modellbautodes-Thread gepasst.
Da hast Du Glück gehabt, dass der Schaden nicht noch weitere Komponenten nach sich gezogen hat. Man sollte lieber nachschauen, wenn einem was Ungewöhnliches auffällt.
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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
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crack123
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 21.06.2011, 10:47 • Titel: |
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hoffe du hast die Kugeln auch gleich gewechselt 
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FlyingGekko
Globaler Moderator
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Wohnort: Linz/ Urfahr
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| Verfasst am: 21.06.2011, 10:57 • Titel: |
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lach die kugeln laufen sicher toll  aber dem Foto nach legst du aufs Fahrverhalten ohnehin wengier wert  |
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modell-bomber
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 30.10.2009
Beiträge: 820
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| Verfasst am: 21.06.2011, 11:08 • Titel: |
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ich lege sogar reecht viel wert aufs fahrverhalten, kaum zu glauben.
das auto fuhr auch noch recht gut, nur die beschleunigung war nicht so dolle...
und es klang immer komisch, als würde der motor auch beim beschleunigen auf der gleichen drehzahl drehen...
neue kugeln hab ich hier rumliegen, sind aber noch nicht eingebaut, da sie meiner meinung nach noch gut aussehen.
und das diff hakt fast nicht mehr...
werde aber trotzdem mal die neuen reinmachen, vorsichtshalber... |
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FlyingGekko
Globaler Moderator
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Beiträge: 4521
Wohnort: Linz/ Urfahr
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| Verfasst am: 21.06.2011, 11:13 • Titel: |
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| modell-bomber hat Folgendes geschrieben: |
ich lege sogar reecht viel wert aufs fahrverhalten, kaum zu glauben.
das auto fuhr auch noch recht gut, nur die beschleunigung war nicht so dolle...
und es klang immer komisch, als würde der motor auch beim beschleunigen auf der gleichen drehzahl drehen...
neue kugeln hab ich hier rumliegen, sind aber noch nicht eingebaut, da sie meiner meinung nach noch gut aussehen.
und das diff hakt fast nicht mehr...
werde aber trotzdem mal die neuen reinmachen, vorsichtshalber... |
Sorry, ich will dir nicht zu nahe treten, aber du hattest wohl noch nie ein richtig funktionierendes Kugeldiff im Einsatz. Ob Diffkugeln in Ordnung sind, ist mit freiem Auge ohnehin nicht erkennbar (da es hier um Fehler im µm Bereich geht). Und wenn ein Diff auch nur ein wenig hakt, dann wirkt sich das aufs Fahrverhalten aus.
Nach 1,5 Jahren Einsatz und durchgefrästen Diffscheiben, muss man in der Regel das gesamte Innenleben wechseln (Hauptlager, Drucklager,...) wenn man ein brauchbares Differenzial erhalten will.
Und wer 5 Akkuladungen braucht, um ein derartiges Problem zu lokalisieren (abgesehen von der Lautstärke) kann einfach keinen Wert aufs Fahrverhalten legen.
Das Innenleben eines Kugeldiffs muss man nunmal leider regelmässig austauschen. So gesehen hat die fehlende Wartung ja auch keine Kosten verursacht, da die Teile schon weit früher unbrauchbar waren.
mfg Stephan |
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modell-bomber
Offroad-Guru
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Beiträge: 820
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| Verfasst am: 21.06.2011, 11:37 • Titel: |
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ich fange gerade an, mich zu fragen, warum ich das gepostet habe, aber bestimmt nicht, um etwas zu erfahren, was ich auch schon wusste und um mir meine angebliche dummheit gesagt zu bekommen.
aber du hast recht, das ist der erste kugeldiff gewesen, dass ich je in der hand hatte, darum hab ich auch gar keine vergleichwerte, wie und wann ein kugeldiff richtig gesperrt ist und wann zu wenig.
am kleinen drucklager ist noch alles OK, da sind gerade so rillen in den scheiben erkennbar, wenn man genau hinguckt. |
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96er@Drift
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 21.06.2011, 12:23 • Titel: |
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Dann dreh die Scheiben des Drucklagers um wenn da Rillen erkennbar sind, dann ists wie neu.
Und wenn du dein Lager zusammengebaut hast und es eingestellt ist sollte es ganz sauber und gleichmäßig laufen wenn du ein Rad festhälst, wenn du alles richtig gemacht hast.
Wenn dein Diff richtig läuft und du auf ner Strecke fährst kannst ja mal die Diffeinstellung ändern (natürlich muss immer der Slipper vor dem Diff durchrutschen!), dann spürst du den Unterschied.
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Tamiya TA-05 VDF / Kyosho Ultima RB5 / Kyosho Kelron Ultima I Outlaw ST |
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aaron
Administrator
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modell-bomber
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 21.06.2011, 13:50 • Titel: |
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die scheiben im drucklager sind dicker als die im eigentlichen diff!
und den wirklich gut erklärten artikel zu kugeldiffs hab ich mir schon durchgelesen.
danke!
habe die neuen kugeln schon drinnen und einfach mal nach Asso eingestellt, also voll zu und dann ne dreiviertel umdrehung wieder auf.
und ich muss sagen, selbst bei voll zu läuft das diff weicher als je zuvor...
kann jetzt ja echt geil werden auf der rennstrecke, wo das diff endlich mal funzt... |
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