Pink Race P1S in Ultra LX Pro

[iggy]

Hallo,
kann mir jemand sagen wie ein Pinky in eienem Ultra LX Pro Chassis unterzubringen ist? Passt er überhaupt rein?
Ich bin gerade am Umbauen eines Cyclon Evo auf Ultra LX Pro, habe mit dazu ein Ultra LX Pro Chassis besorgt .
Bis jetzt passen alle Teile, nur die vordere (länger) und hintere (kürzer) Antriebswelle musste getauscht werden. Der Pinky in der "Cyclon-Ausführung" (mit Kupplung und dem Cyclon-Motorträger) passt aber überhaupt nicht rein, mit dem Motorträger ist er zu weit nach vorn gerückt. In die richtige Position gebracht (ein anderer Motorträger muss her - aber welcher? ) ist der Motor so weit hinten dass dem Krümmer der Heckaufbau in die Quere kommt?
Kann mir jemand mit diesem Problem helfen ?
Danke,
iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace

[aaron]

Hi!
hast du den verrippten Aluring von der Welle genommen, bevor du die Schwungscheibe montierst?
Das sollte dir die Kupplung um gute 5-8mm nach hinten setzen.
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[iggy]

Quote:

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hast du den verrippten Aluring von der Welle genommen

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Nein, habe noch keinerlei Eingriffe in die Kupplung / Motor gemacht. Genau die 5-8 mm würden mir helfen.
Meinst du den mit dem Pfeil markierten Ring?

Wenn der weg ist - wie kann ich dann mit einer Startbox starten? Den Seilzugstarter möchte ich ausbauen.
Schade nur dass ich den Buggy nicht bei mir habe, muss bis nächstes WE mit dem Umbau warten
Danke,
iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace

[aaron]

Hi!

nein, das ist die Schwungscheibe.
Ich mein den etwas dickeren, kleineren Ring genau hinter der Schwungscheibe (das Pfeildreieck liegt genau drauf)
Der Teil wird eigentlich zur Montage von Propellern verwendet, warum der auf den Pinkys drauf ist, weiß ich auch nicht
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[iggy]

Alles klar, die Schwungscheibe abzunehmen würde weniger Sinn machen
Werde den Aluminiumring am WE ausbauen und schauen was es bringt. Ich hoffe dass danach der Cyclon-Motorträger auch noch passen wird.
Nochmals danke,
iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace

[iggy]

Abnehmen des Aluminiumrings hat genau den gewünschten Effekt gebracht, jetzt ist aber eine anderes Problem aufgetaucht - durch das "Rückwandern" der Schwungscheibe wird diese nicht ordentlich durch den Kurbelwellenadapter angedrückt - die Kurbelwelle sollte um ca. 1,5 mm gekürzt werden?
Wie kann man sowas am besten tun? Sollte man sowas überhaupt machen?
Danke,
iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace

[aaron]

Ja... in dem Fall würd ich wirklich sagen, kürz die Kurbelwelle (diese dazu aber bitte so einspannen oder gleich ausbauen, um die Lager nicht unnötig zu belasten!)

Es gäbe zwar noch die Möglichkeit, eine Beilagscheibe zu verwenden, bevor du die Kupplungsmutter draufschraubst, aber dann wandert deine Glocke um diese 1,5-2mm wieder nach vorne.
(oder diese paar mm machen nichts, dann kannst die "ordentliche" Variante nehmen und die Beilagscheiben auf die Kurbelwelle aufzufädeln bevor der Konus und die Schwungscheibe drauf kommen.
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[iggy]

Das mit der Beilagsscheibe vor der Kupplungsmutter habe ich schon ausprobiert, aber wie erwähnt wandert dann die Kupplungsglocke zu weit nach vorn. Beilagscheiben dierekt auf die Kurbelwelle bevor der Konus für die Schwungscheibe aufgebracht wird hat den selben Effekt.
Das Kürzen der Kurbelwelle scheint die einzige Alternative zu sein.
iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace

[Adla]

genau das selbe problem hatte ich auch bei meinem pinky im ultra lx.
ich hab das problem dann mit beilagscheiben zufiredenstellend lösen können (ganz optimal wirds ohne kürzen der kurbelwelle meiner meinung nach aber nicht werden)

[iggy]

Also das Kürzen der Motorerlle bereitet kein grosses Problem - ein Winkelschleifer schafft Wunder
Jetzt passt der Pink Race haargenau in das LX Chassis.

iggy
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Ultra LX Pro mit PinkRace