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T2M
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 23.09.2003
Beiträge: 1400
Wohnort: Zwettl
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 Verfasst am: 01.05.2011, 11:45 • Titel: |
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hi,
möchte schon länger mal anmerken, dass drehmomentstarke motoren sehr stark den antriebsstrang belasten,
bei manchen modellen kann das zu probl führen.
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MRC Jaidhof -- SWorkz Brushless,
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Wirt
Streckenposten
Anmeldedatum: 25.02.2011
Beiträge: 19
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| Verfasst am: 01.05.2011, 18:56 • Titel: |
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Hallo
also ich hab den 2050 im RX8 Buggy verbaut und bin bis jetzt mehr als begeistert . Hab auch einen Leopard 4074 getestet auch nicht schlecht verbraucht mehr Energie wie der Tekin .
Andreas |
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Fischmeister
inaktiv
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Beiträge: 252
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| Verfasst am: 01.05.2011, 20:11 • Titel: |
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| florianz hat Folgendes geschrieben: |
@fischmeister,
höre auf den Tipp von Ron, die Dinger taugen wenig. Nachdem dir grade erst ein Motor verreckt ist, solltest du nun zu Qualität greifen. Ich hab auch mal gemeint, die taugen was... werden auch "spinning toasters of death" oder so genannt...
xpy's Erfahrung mit dem 1600er hört sich gut an, mit niedrigerer KV hast du von unten meist mehr Bumms, das macht echt Spass. Du wirst mit längeren Fahrzeiten und sorglosem Fahren belohnt. Bei den Reglern gibts zuweilen preiswerte Alternativen, bei den Motoren taugen die aus dem 30USD-Segment nichts. |
Ne, der Originale ist nicht abgeraucht. Nur hält ein 5000er Lipo keine 10 Minuten.Und das ohne wirklich Vollgas, weil das die Strecke nicht hergibt.
Außerdem hat er nach einem Akku fast 100°C.
Höchstgeschwindigkeit ist auf etwa 68 km/h (rechnerisch) übersetzt (Baukasten). Leider kriege ich ihn nicht kürzer weil ich keine 12er und 14er Ritzel mit 6mm Welle finde.
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druxX
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 15.12.2009
Beiträge: 263
Wohnort: Gleisdorf
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| Verfasst am: 02.05.2011, 05:05 • Titel: |
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doch da gibt es sogar gehärtete ritzel für 6mm welle.
hast pn
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Mfg druxX
Mugen mbx6 eco |
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Fischmeister
inaktiv
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Beiträge: 252
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| Verfasst am: 02.05.2011, 15:41 • Titel: |
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Danke,aber weitergeholfen hat es bisher nicht.
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xpy
Offroad-Guru
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Wohnort: Laichingen auf der Schwäbischen Alb
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| Verfasst am: 04.05.2011, 20:39 • Titel: |
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| T2M hat Folgendes geschrieben: |
hi,
möchte schon länger mal anmerken, dass drehmomentstarke motoren sehr stark den antriebsstrang belasten,
bei manchen modellen kann das zu probl führen. |
Ist etwas OT, aber muss ich kurz sagen:
Energie errechnet sich doch in dem Fall aus Drehmoment*Drehzahl. Wenn die erreichte Energie also gleich ist, also die Leistung des Motors, wird der Antriebsstrang auch gleich belastet.
Setzt natürlich voraus, dass nicht mehr Leistung gefordert wird, was aber auch nicht der Fall ist bei mir.
Beim kleinen, schnelleren Motor erreiche ich das gewünschte Drehmoment durch kürzere Untersetzung, was im Diff ja letztendlich egal ist.
Lediglich die Motorcharakteristik ist unterschiedlich. So wie Diesel und Turbobenziner. Der eine schiebt unten raus, der andere im oberen Drehzahlbereich.
Muss allerdings auch dazusagen, dass der MBX5 Prospec einen sehr stabilen, bei normalem Einsatz kaum zerstörbaren Antriebsstang hat.
Manuel |
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T2M
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 23.09.2003
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| Verfasst am: 04.05.2011, 21:16 • Titel: |
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das ist schon richtig
nur war ich bei der aussage schon einen gedankengang voraus.
einen motor mit mehr kv braucht man nicht mehr mit 4s betreiben, sondern nur mit 3s, was schonender ist.
finde einen 4s antrieb im buggy auf einen rennstrecke (nicht bashen) sowieso überzogen und nicht zeitgemäß/sinnvoll
bei mir funkt das 3s setup hervorragend.
crono rs7 gr light mit cc mmm esc + cc mmm 2650 kv
16er ritzel,
3s 5000 30c turnigy
3550g
motortemp mit cc blower und klemmring als wärmeabfuhr an bodenplatte nicht über 55 grad
mfg
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