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LRP VTEC Competition Hardcase Lipo
7,4V - 5900mAh - 50C  

 VTEC Lipos
 

Unter LRPs VTEC Label werden Modellsportler bereits seit einigen Jahren mit einer reichen Auswahl an Lithium-Polymer Akkus - und anderen Produkten - beglückt. Doch in der Vergangenheit hat dieses Glück leider nicht allzu lange angehalten, sondern musste in vielen Fällen einer handfesten Kaufreue weichen. Denn: LRPs VTEC Zellen waren bestenfalls Durchschnitt. Gemessen an Zellen, die selbst wiederum bloß die Hälfte der VTECs kosteten, wohlgemerkt!
Effektive Kapazitäten, die nicht einmal ansatzweise an die Nominalwerte heranreichten, kurze Lebensdauer, hohe Selbstentladung und nicht zuletzt ein beachtlicher Zellendrift, angesichts dessen jeder Balancer schnell ins Schwitzen geriet, waren die Schlagwörter, mit denen die Community VTEC Lipos schnell ad acta legte.
Mit der Markteinführung der 40C "Competition-Line" Lipos, einer neuen Generation an 5300mAh Hardcase-Lipos Ende 2009 sollte sich dieses Image jedoch schlagartig zum Besseren wenden, zählt LRPs 5300/40C Serie doch zu den besten Lipos, die wir bis dato (Juni 2010) getestet haben!

Steter Fortschritt: 5900mAh sollen die neuen Hardcase Lipos fassen - und hoffentlich auch abgeben können - und selbst bei Strombelastungen von 50C (das entspricht immerhin 295 Ampere) nicht in die Knie gehen.
Der Hardcase-Formfaktor hat sich in den letzten Jahren auf dem Markt etabliert und ist bei sanktionierten Rennveranstaltungen aus Sicherheitsgründen sogar Pflicht. Die meisten Hardcase-Lipos, und da machen LRPs VTECs keine Ausnahme, werden mit 4mm Steckterminals ausgestattet. Das macht die Verkabelung im Modell eine höchst komfortable Angelegenheit.
Damit die Lipos sicher per Einzelzellenüberwachung am Balancer geladen werden können, findet sich zusätzlich noch eine kleine 2mm Buchse. Folgendes kleine Tutorial erklärt, wie man das passende Ladekabel für die drei Buchsen fertigt.

Alle Hyperlinks mit dieser Formatierung werden in einem separatem Browserfenster geöffnet!

 

 Innovativer Formfaktor
 

Man kann es nicht allen recht machen! Oder doch? Naja, fast allen, aber alles der Reihe nach!
Hardcase-Lipos, also Lipo Zellen in einer schützenden Kunststoffhülle stellen immer Kompromisse im Design dar: Ein glatter "Barren"-Hardcase findet in Modellen, deren Akkuhalterung aus NiMH-Zeiten noch mit Slots ausgestattet ist, keinen Halt, während er im 2wd Buggy klassischer Bauart ganz im Gegensatz zu Lipos mit Side-by-Side Ausformungen für den tiefsmöglichen Schwerpunkt sorgt.

LRP kombiniert - als bisher einziger mir bekannter Hersteller (Stand Juli 2010) - beide Formate in einem Lipo-Pack. Auf gut Deutsch heißt das: Egal wie man ihn dreht oder wendet, man hält immer den richtigen Akku in Händen!
Denn während sich auf der Unterseite Side-by-Side-Ausformungen in entsprechende Akkuschächte krallen können, dreht man den VTEC Lipo für klassische Akkuwannen einfach um, sodass er satt und flächig (mit ca. 2,5mm geringerer Bauhöhe) zu liegen kommt. Der Clou dabei: Die Anschlussterminals sind nicht als Buchsen, sondern als Röhren ausgeführt, sodass sich LRPs VTEC Lipo von beiden Seiten stets kontaktfreudig zeigt.
Zudem passen die Lipos dank der versenkten Anschlüsse selbst in schmale Akkuboxen wie zum Beispiel jene des Savage Flux, bei denen herkömmliche Barrenlipos schon recht breit werden.
Angenehmer Nebeneffekt für uns Offroader: In den durchgehenden Steckterminals kann sich kein Staub mehr festsetzen, bzw. kann dieser einfach ausgeblasen werden. Bravo, so sollen Lipos in Zukunft aussehen!

Neben der fulminanten Ausstattung und Vielseitigkeit der Lipopacks selber, enttäuscht die voluminöse und hübsch anzusehende Kartonverpackung mit einem kleinen Bogen Sticker, einem Mini-Katalog und der obligaten Gebrauchsanweisung.
Für Premium-Lipos, zu denen die VTEC 5900er mit ihrem Preis von deutlich über 100 Euro je Stück nun mal zählen, hätte es schon ein wenig mehr sein dürfen. Zum Beispiel einen Satz der raren und daher regelmäßig in Dremel-it-Yourself-Manier anzufertigenden 90° Goldkontaktstecker, die den Low-Profile-Look und die Vielseitigkeit der Akkupacks noch unterstreichen würden!

 

 Performance in der Praxis
 

Welche Zellen LRP zu den VTEC Packs konfektioniert, ist leider nicht bekannt. Sieht man sich jedoch an, welche Qualitäten LRP mit den jüngsten Lipos unters Volk bringt, scheint das Misstrauen unbegründet - zumindest, was die Herkunft der Lipo-Zellen anbelangt.
Misstrauisch war ich jedoch gegenüber der Konfektion der 5900er Competition Line: Während die meisten Lipos zwei Zellen in Serie schalten (3,6V + 3,6V = 7,4V) verwendet LRP hier neben der obligaten Serienschaltung noch eine Parallelschaltung, um die vergleichsweise hohe Kapazität zu erhalten. (2950mAh + 2950mAh = 5900mAh) Damit werden - in Kurzform als 2s2p-Pack bezeichnet - pro Akkupack nicht weniger als 4 einzelne Zellen verlötet. In der Vergangenheit haben sich solche Gruppenschaltungen bis auf wenige Ausnahmen niemals mit besonderem Ruhm bekleckert, und der geneigte Leser wird auch schon Ahnen, warum: 4 Einzelzellen pro Pack bieten doppelt so viel Spielraum für Fertigungstoleranzen und natürlich auch ein doppelt so hohes Ausfallsrisiko wie die einfachen 2s1p-Packs. Die Folge: Entladekurven, die einer sanften Talfahrt gleichen, lustlose Motoren, die ihre Leistung nicht entfalten vermögen, schwitzende Balancer, wenn es ums Laden geht, und eine generell eher überschaubare Lebensdauer haben den 2s2p-Vertretern der Lipo-Zunft keinen guten Ruf in der Community eingebracht.
Doch ehrlicherweise muss ich an dieser Stelle relativieren: "Man" kann auch gute 2s2p-Lipos bauen - es steht nur ein wenig mehr Aufwand dahinter. Wenn schon bei der Konfiguration der Packs mehr Wert auf Zellenselektion gelegt wird, sodass also nur jene Zellen zu einem Akkupack verlötet werden, welche ähnliche Eigenschaften (Kapazität, Innenwiderstand) aufweisen, so können die 2s2p-Packs durchaus zu ihren puristischen 2s1p-Kollegen aufschließen!

Nun, LRP hat offenbar alle Hausaufgaben gemacht: Bereits die ersten Lade-Entladezyklen am Lipo-Lader mit Einzelzellenüberwachung per integriertem Balancer macht deutlich, dass sich alle 4 Zellen in ihrer Befindlichkeit erfreulich einig sind und an einem Strang ziehen! Sehen wir also zu, wie sich zwei der 5900er Packs in der Praxis schlagen!

(Bilder für eine Großansicht anklicken!)

Nicht nur beim Laden, sondern auch beim Entladen - denn das ist ja der eigentlich Reiz des Hobbys - verhalten sich LRPs VTEC 5900 Lipos vorbildlich: Der "Druck" ist wie schon bei der 5300er von unbestreitbarer Prominenz. Die Akkus zeigen sich selbst in Ampere-hungrigen 1/8 Setups unbeeindruckt und erwärmen sich während eines harten 18min Bash - so lange reichen die 5780mAh effektive Kapazität für einen äußerst sportlich übersetzten Savage Flux - nicht nennenswert. Regler und Motor, im Savage für ihre beispiellosen Kraftreserven bekannt, gerieten angesichts meiner recht gaslastigen Fahrweise des auf knapp 80km/h übersetzten Monsters jedenfalls deutlich ins Schwitzen.

Am Entladeschluss zeigen die VTEC Lipos einen gut spürbaren Spannungseinbruch. Dieser ist, nicht zuletzt durch die 2p-Konfiguration sicher nicht so stark ausgeprägt wie jener von Reedys 4900/35C oder ähnlich "scharfer" Lipos, aber er ist immerhin vergleichbar mit Kokams H5 Zellengeneration. Damit zeigen die 5900er Lipos überraschenderweise ein sehr ähnliches Verhalten wie ihre kleineren 5300er Kollegen, was auf jeden Fall für die Qualität der Zellen spricht.

Der Spannungseinbruch ist nun genau jener Punkt, ab dem kein weiterer Meter mehr gefahren werden sollte, da die Lipos sonst unter Umständen (je nach Kompetenz des Reglers) zu tief entladen werden könnten, was bestenfalls die nutzbare Kapazität und weitere Lebensdauer senkt, schlimmstenfalls zum sofortigen Exitus des Akkupacks - es kündigt sich dann meist durch aufgeblähte Zellen an - führt.



offroad-CULT Lipo Benchmark

Litihium Polymer Zellen im Vergleich
 

» Kokam 3200 HD (2s1p)
200 Gramm 3300 mAh eff. Kapazität 103% 122 Wh/kg

» Kokam 3200 H5 (3s1p)
286 Gramm 3150 mAh eff. Kapazität 98% 122 Wh/kg

» Orion 3600 Race Spec (2s1p)*
228 Gramm 3550 mAh eff. Kapazität 98% 115 Wh/kg

» Stefans Liposhop SLS ZX-3700 (3s1p)
306 Gramm 3670 mAh eff. Kapazität 99% 133 Wh/kg

» Vampire Racing 4000 (2s1p)*
236 Gramm 4080 mAh eff. Kapazität 102% 128 Wh/kg

» Trakpower 4900 (2s1p)*
284 Gramm 4700 mAh eff. Kapazität 95% 122 Wh/kg

» Reedy 4900 (2s1p)*
287 Gramm 5100 mAh eff. Kapazität 104% 131 Wh/kg

» Desire Power 5000 30/50C (3s1p)
370 Gramm 5000 mAh eff. Kapazität 100% 150 Wh/kg

» LRP Vtec 5000 (2s2p) (Ergänzung)
259 Gramm 4370 mAh eff. Kapazität 86% 123 Wh/kg

» Yuntong 5200 (2s2p)
285 Gramm 4790 mAh eff. Kapazität 92% 124 Wh/kg

» Gens Ace 5300 30C (5s1p)
625 Gramm 4950 mAh eff. Kapazität 93% 147 Wh/kg

» LRP Vtec 5300 40C (2s1p)*
279 Gramm 5210 mAh eff. Kapazität 98% 138 Wh/kg

» LRP Vtec 5900 40C (2s2p)*
295 Gramm 5780 mAh eff. Kapazität 98% 145 Wh/kg

» Team Orion Carbon FLX 3s 6000 45C (3s1p)*
499 Gramm 5950 mAh eff. Kapazität 99% 132 Wh/kg

Erklärungen:
  • Gewicht: gemessenes Gewicht, bei Folien-Lipos inkl. Anschlusskabel, bei Hardcase-Lipos ohne Kabel.
  • Effektive Kapazität: Gemessene Kapazität unter typischen Offroad-Anforderungen bei 3,25 Volt Abschaltspannung je Zelle.
  • Prozentangabe: Effektive Kapazität in Bezug zur vom Hersteller angegebenen Kapazität.
  • Wh/kg: Energiedichte des Akkus, ermittelt aus seinem gemessenem Gewicht und der effektiven Kapazität.
  • Hardcase Lipos werden mit einem Asterisk hinter der Bezeichnung versehen!


 
 Fazit
 
LRP schafft es wieder! Mit sensationellen 145Wh/kg ist der 5900/50C Competition Line nicht nur wieder der erste Platz sicher, wenn es um das Kapazitätsgewicht geht, sondern bauen gleichzeitig den Vorsprung zu den bislang getesteten Mitbewerbern nochmals deutlich aus.

Auch in anderen Disziplinen liegen die VTEC Lipos wie gewohnt in Führung; Insbesondere Modellsportler, welche die Akkus in verschiedensten Modellen mit einer Vielzahl unterschiedlicher Akkuhaltevorrichtungen einsetzen, werden das gediegene "Passt-fast-überall"-Format dieser Lipos zu schätzen wissen. (Einzig in reine NiMH Stickpack-Halterungen passen die Lipos nicht)
Auch leistungstechnisch scheint LRP nun endlich zur Spitzenklasse aufgeschlossen zu haben: Die Packs überzeugen mit sehr geringem Zellendrift sowohl am Entladeschluss wie auch beim Laden und hoher Strombelastbarkeit.
Die VTEC 5900 50C Lipos haben gewiss ihren Preis - doch wer auf der Suche nach guten, und vor allem vielseitigst einsetzbaren Hardcase-Lipos mit enormer Kapazität ist, der kommt im Moment kaum an ihnen vorbei!

Nachdem der Lipo-Sektor immer noch eine relativ neue Entwicklung innerhalb der RC-Car Szene ist, möchte ich an dieser Stelle vorerst noch von einer klassischen Punktewertung absehen. Zu dünn sind zur Zeit noch wirklich fundierte Erfahrungen gesät, und auch der Mangel an Langzeit-Tests lässt eine quantitative Bewertung nicht seriös erscheinen.
 

Text und Bilder von Aaron Banovics
Dieser Artikel wurde am 4.7.2010 von offroad-CULT veröffentlicht.
Mehr zum Thema Lipo-Akkus in unserem großen Lipo-Guide!
Diskussionen rund um die aktuellsten Lipo-Zellen in unserem Lipo-Erfahrungsberichte-Thread


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