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Ranger
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 17.04.2009
Beiträge: 186
Wohnort: Marktheidenfeld
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 Verfasst am: 21.03.2013, 12:45 • Titel: |
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Hallo Modell-Bomber
ich fahre beim Ripper 2000 kv mit einem 15er Ritzel.
Mein Rc8be ist aktuell im "Service" und bekommt ein paar neue Teile:
- JConcept Heckflügel.
- neue Karosserie
- und was sonst so ein bisschen verschliessen ist.
- 17er Ritzel habe ich auch bestellt, wird mal getestet.
Ansonsten sehr haltbar der Buggy.
Gruß Rainer
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driften oder bashen, hauptsache der spaßfaktor stimmt!
Fuhrpark: Asso RC8be und B44.1
Tamiya DF-03 MS, TT-01, TA-04 SS, TA-05 und XV-01 Pro
Neu: TL-01 Opel Astra
Axial Jeep Wrangler Rubicon
Drifter Yokomo RS und 3 Racing XI Sport
Coming soon HB pro 5 |
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modell-bomber
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 30.10.2009
Beiträge: 820
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| Verfasst am: 17.04.2013, 16:05 • Titel: |
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soooo, neues gibts!
hab mir da mal was gebastelt, heckstrebe aus carbon...
direkter vergleich mit der plastikstrebe hat ergeben: tendenziell eher besseres fahrverhalten, aber kaum spürbarer unterschied.
Vorteil: Motor schlägt nicht mehr auf dem Chassis auf - halte ich für seeehr sinnvoll.
Nach morgen genau einem Monat hab ich dann auch endlich meinen neuen Motor in der Hand, und er ist wirklich wunderschön.
Ist ein Trackstar 2100kv, baugleich mit den Ansmann Xirius, wird von Leistung, Dosierbarkeit und Temperatur mit Tekin gleichgesetzt und häufig sogar bevorzugt - wenn man mal auf die ### Händler ###-community hört.
...und von innen (damit die Profis mir sagen, ob der überhaupt auch nur theoretisch gleichwertig zu Tekin sein KÖNNTE):
(Ja, vorderes Kugellager hat keinen Innendurchmesser von 5 sondern von 8mm - könnte dadurch langlebiger sein, wir werdens sehen.
Insgesamt hats eine Größe von 8x16.)
(schön sichtbare Armierung, ich hoffe, es hält, die wirkt nicht wie für die ewigkeit gebaut  )
Haltet euch fest, jetzt kommt meine... am besten triffts eigentlich "Vergewaltigung": hab da mal die Lenkhebel ein wenig modifiziert 
Da mir permanent die Schrauben, die den Lenkhebel mit dem C-Hub verbinden, verlustig gehen, und auch keine Schraubensicherung abhilfe schafft, und die "Vertical Caster Blocks" für mein schmales Taschengeld etwas zu unbezahlbar sind - kann ich mir ja auch die Dinger in zumindest einem Aspekt nachbauen - den Verschrauben KingPins.
Dafür einfach nur das Gewinde rausbohren, seitlich ein M4-Gewinde bohren und schneiden, passendel Bolzen aus Schaftschrauben zurechtdremeln, CasterBlocks auf 6mm aufbohren, aus Alu kleine Hülsen zurechtsägen und zusammenbauen - so einfach ists
Dummerweise ist auf der Rückseite der Lenkhebel definitif mehr Material, darum ists immer ein bisschen gefummel, bis die Madenschrauben zu sind, aber besser als ein ausgerissenes Gewinde ists allemal.
Lenkhebel ist spielfrei, läuft absolut leichtgängig, und der selbstsichernden Mutter vertrau ich eher als einer Schraube.
Erste Ausfahrt mit der geschädigten Lenkung und dem neuen Motor hat ergeben:
GEIL!!!
Vor allem der Motor geht mörderisch gut ab.
Sehr gut zu dosieren, aber wenn man mal am Gashebel reißt, macht das Auto auch genau das mit.
Durch Sensor sehr sanftes Anfahren, und ich muss einfach mal sagen:
Ich bin begeistert!
War nur nach gut 5 Minuten fahren schon 30-40 Grad warm, muss mal verfolgen, wie er sich auf der Strecke so verhält, vielleicht geh ich dann vom 18er auf ein 17er Ritzel noch runter.
Zuletzt bearbeitet von modell-bomber am 17.04.2013, 18:18, insgesamt einmal bearbeitet |
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hanibunny
Moderator
Anmeldedatum: 17.12.2008
Beiträge: 651
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| Verfasst am: 17.04.2013, 18:12 • Titel: |
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Hi. Interessante Umbauten die du da gemacht hast. Gefällt mir echt gut. Weiter so. Die Temperatur ist doch absolut in Ordnung.
Andreas
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Back to the roots...OFFROAD
Denkt immer daran: Let's race for fun!
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Neo
Hop-Up Held
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Beiträge: 104
Wohnort: Würzburg
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| Verfasst am: 19.04.2013, 18:07 • Titel: |
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Mal eine Frage: Was wiegt euer Asso fahrfertig ? Also ich komme auf ca. 3,7 kg. Das finde ich doch schon ziemlich heftig.
Ein Kollege von mir fährt einen Agama und der hat nur 3,5 Kg.
Kann man da noch was dran machen ohne jetzt Stabilität einzubüßen ?
_________________
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modell-bomber
Offroad-Guru
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Beiträge: 820
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| Verfasst am: 19.04.2013, 18:26 • Titel: |
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faustregel beim asso ist, dass der einfach gut 300gramm schwerer als die anderen ist.
finde ich persönlich nicht schlimm, eher sogar vorteilhaft, da das höhere gewicht ohne aufwand dem ganzen auto etwas mehr grip beschert, wo die anderen dann erst mal wie blöd setupen müssen.
mal gucken, ob ich meine 2kg-wage irgendwie austricksen kann, indem ich erst 2 liter milch draufstell, dann tara drücke und dann meinen wagen drauf...
wenn ich jetzt noch mal zwei packungungen draufstell und ein korrektes gewicht angezeigt wird, klappte ja auch mit dem auto statt der milch.
wünscht mir glück
Übrigens:
Erste Fahr mit dem neuen Motor absolviert.
einfach Hammer, der ist echt verdammt geil.
Was ich einfach so genial im vergleich zum alten 2700kv-motor finde:
Wenn ich am Gas reiße, haut der Motor auch voll raus.
Wenn ich aber nur ganz sanft beschleunige, ist der Motor genauso sanft...
beim 2700er war nur quasi Vollgas bis zur am Gashebel-gezogenen Drehzahl, oder ausrollen.
so ne sanfte zwischenstufe gabs nicht, und genau die hab ich jetzt ultra differenziert.
Motor macht einfach nur nen heiden spaß, und ich bin definitiv schneller geworden:
wo ich mit dem 2700er mit hängen und würgen auf knapp 46sek rundenzeit kam, hab ich jetzt mit massiven fahrfehlern, bei denen ich teilweise kurz rückwärts fahren musste oder nach nem überschlag falschrum auf der Strecke stand, die gleichen rundenzeiten...
Hab leider nur bei "verkackten" runden gestoppt, ist bei mir so ne sache mit dem "an-der-Funke-stoppen"... Ich kann das nicht
Temperaturen lagen mit nem 18er-ritzel immer unter 65°, also völlig unbedenklich, aber in Sachen Power und Höchstgeschwindigkeit und Dosierbarkeit einfach Hammer. |
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florianz
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2151
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| Verfasst am: 19.04.2013, 18:55 • Titel: |
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hey,
freut mich dass du so einen Spaß am Motor hast, scheint gut zu sein. Magst vielleicht noch ein Foto vom Innenleben posten, würd mich interessieren, danke.
Dass der Motor besser geht, liegt am Drehmoment. Ich verstehe nicht, warum die Leute denken, mehr kv is besser. Diese heißen Motoren haben keine gleichmäßige Leistungsentwicklung, das war schon zu Bürstenzeiten so. Auch mit einem 27T Bürstenmotor konnte man schnell sein.
vg
flo |
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modell-bomber
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 30.10.2009
Beiträge: 820
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| Verfasst am: 19.04.2013, 21:59 • Titel: |
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Hier die Bilder:
Hoffe, du siehst, was du sehen willst - wenn nicht, ich mach gern noch mehr Fotos
Noch ein paar Daten:
Rotor hat Abmessungen von 19x34mm, und im Motor selbst sinds von den GFK/FRP(was auch immer, das Weiße)-Ring bis zum Beginn der Sensorplatine rund 37mm.
Das gesamte Gehäuse ist 70mm lang.
Davon ausgegangen, das der 2700er besser ist, bin ich nie, nur ich hatte die Illusion, ich würde damit gut zurechtkommen...
Dazu kommt noch, hat man erst mal einen Motor, kauft man sich als Schüler nicht einfach mal nen neuen, weil man damit evtl. besser unterwegs sein könnte, obwohl man doch glaubt, ganz gut zurechtzukommen
Aber im endeffekt frag ich mich echt: Warum nicht gleich? |
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AxelG.
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 27.10.2009
Beiträge: 326
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| Verfasst am: 23.04.2013, 10:54 • Titel: |
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Hi,
finde den Bericht und Deine Verbesserungen sehr ordentlich.
Macht irgendwie Lust auf das Auto.
Könntest Du mir bitte mal die Abmessungen des Akkufachs geben?
Danke und Grüße
Axel |
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modell-bomber
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 30.10.2009
Beiträge: 820
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| Verfasst am: 23.04.2013, 16:35 • Titel: |
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Vielen Dank!
Akkufach hat eine Größe von 54x140mm, es passen also Alle DMC-legalen Akkus wunderbar rein.
Größe ist jetzt ohne den Schaumstoff, der auf jeder Seite etwa 2mm misst. |
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AxelG.
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 27.10.2009
Beiträge: 326
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| Verfasst am: 23.04.2013, 19:29 • Titel: |
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Danke für die Maße!
Ich glaub' ich muss mich von meinem Summit trennen und ein neues Projekt angehen. |
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