Auslastung von BL-Motoren

xpy · Verfasst am: 28.03.2009, 21:27 • Titel: Auslastung von BL-Motoren

Hi,

ich habe mal ne Frage an die BL-Profis hier: Und zwar folgendes:

Ich habe einen Reely Pyro. Der wird mit einem Bidproducts 2848-BL-Motor betrieben. Dieser hat 2810 U/min, 0.031 Ohm und einen max. Dauerstrom von 29A. Leerlaufstrom leigt bei 1,1A. Gefahren wird an 3s LiPO.

Jetzt aber zur eignetlichen Frage:

Wenn ich mit normalen 1:10er Buggyreifen, also ca. 8,5cm Durchmesser, fahre, habe ich mit meinem 3700mAh Akku recht genau 30 Minuten Farhzeit. Der Motor wird dabei 38°C warm. Untersetzt ist der Buggy 8,22:1. Das macht ca. 60 Kmh Highspeed.

Wenn ich nun mit 1:8er Buggyreifen fahre, also ca. 11-11,5cm Durchmesser, habe ich mit dem Motor noch genau die Hälfte an Fahrzeit, also 15 Minuten. Die Untersetzung habe ich nicht verändert.
Das interessante daran ist, dass der Motor dabei auch nur 39°C hat, wenn der Akku leer ist.

An was liegt es, dass der Motor bei doppeltem Energiedurchsatz nicht wärmer wird als zuvor? Ist er nicht ausgelastet mit den 1:10er REifen?

Man könnte meinen, dass die entstandene Wärme in beiden Fällen einzig und allein auf den Leerlaufstrom zurückzuführen ist, da sie auch bei doppeltem Energiedurchsatz nicht höher war, was ja bedeuten würde, dass der Motor in beiden Fällen geradezu "unterlastet" ist.

Wie ist das nun zu erklären?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Manuel

PlanBfidelity · Verfasst am: 29.03.2009, 21:52 • Titel:

Der Motor ist von seinen Maßen her vergleichbar mit einen Standard 1:10 BL-Motor. Zwar hat er etwas weniger Durchmesser, aber der Rotor dürfte genauso groß sein.

Wenn man die aufgenommene Leistung berechnet ergibt das im Durchschnitt, bei den großen Reifen, ungefähr 160W. Überschlagsweise kann man dann wieder mal 2, mal 2 annehmen, also 320W bei Vollgas und etwas um die 600W als Impulsspitze.

Das sind keine erschreckend hohen Werte, wenn Du mal bei den 1:10 Rennfahrern nachfragst werden die solche Daten als üblich erachten. Ich bin in dem Bereich nicht aktiv und kann es nicht genau sagen.

Du leerst einen 3zelligen Lipo mit 3700mAh in 15 Minuten. Bei den BL Fahren wird ein 2zelliger Lipo mit ~5000mAh auch nicht länger halten, was ungefähr auf das gleiche raus kommt.

Trotzdem bin ich ziemlich sicher, dass für den kleinen Motor damit auch die Leistungsgrenze erreicht ist, wenn er noch mehr leisten muss wird er heftig warm werden.
_________________
Gruß PlanB

persönliches Datengrab --> PlanB-parts

xpy · Verfasst am: 30.03.2009, 12:25 • Titel:

Hi,

stimmt, der Rotor ist gleich groß wie bei normalen 1:10er Motoren. Hab ich schon nachgemessen. Der Motor wiegt aber nur knapp 160g, wenn ich das richtig im Kopf habe. Ein normaler 1:10er Motor wiegt ja mindestens 165g, meist ja aber mehr.

Ob das die Leistungsmässig Grenze des Motors ist, kann ich leider nicht sagen, da ich mit den bereits erreichten Werten, die den AKku in 15 Minuten leer machen, die Grenze des Fahrwerks ausloten.

Wenn ich mal dazu komme, dann werde ich den Motor mal wieder aufmachen und ein paar Bilder posten.

Mein Kumpel hat ein nahezu gleich ausgestattetes Auto wie ich, nur dass er den GM EVO III 7,5T darin fährt. Der wird mit den großen REifen und selber Untersetzung wie bei mir schon weitaus wärmer und macht auch spürbar weniger Dampf. Drehzahl hat er aber auf 7,4V etwa gleich viel.

Leigt das an der geringeren Spannung, dass der Motor spürbar weniger "Punch" hat?

Manuel

BL_Racer · Verfasst am: 30.03.2009, 13:05 • Titel:

xpy · Verfasst am: 30.03.2009, 13:35 • Titel:

Sorry, hatte vergessen zu schreiben, dass er in 12-13 Minuten einen 4900mAh Akku mit 7,4V leer macht. Somit setzt er also die selbe Energie um, wie ich.

Gefühlsmässig hat er aber deutlich weniger Leistung. So habe ich das gemeint.
Auch sollte man bedenken, dass sein GM gut 20g mehr auf die Waage bringt. Auch wenn das kein Beweis für Leistung ist, sollte der Motor doch eingeltich zu mehr im Stande sein als mein Billiger Chinakracher.

Manuel

BL_Racer · Verfasst am: 30.03.2009, 13:43 • Titel:

wie kommst du zu der aussage, er würde die selbe energie umsetzen wie du?

4900mah geteilt durch 13 minuten gibt ~ 400mah minutenverbrauch
3700mah geteilt durch 15 minuten gibt ~ 250mah minutenverbrauch

Wink

er verbraucht also 160% mehr wie du...

energie ist eigentlich nicht das richtige stichwort.
kapazität würde es eher treffen.
und meine überschlagene rechnung aus dem letzten post mit den 50A und 75A, trifft es ziemlich genau.

dass du mehr leistung hast liegt einerseits daran, dass du 3S fährst und zweitens, dass du weniger windungen hast im motor (vermutung, da du keine angabe machst)

xpy · Verfasst am: 30.03.2009, 14:39 • Titel:

Hi,

BL_Racer · Verfasst am: 30.03.2009, 14:59 • Titel:

definiere mal dein wort energie...

was hat denn die spannung mit dem stromverbrauch zu tun?
fakt ist, er verbraucht 60% mehr strom wie du.
hat nichts mit der spannung zu tun, die aussage, dass er mehr strom verbraucht.

PlanBfidelity · Verfasst am: 30.03.2009, 16:23 • Titel:

@BL_Racer

BL_Racer · Verfasst am: 30.03.2009, 17:03 • Titel:

leistung/energie ist aber was anderes wie der strom/verbrauch.

um mit dem 2S setup die gleiche leistung zu erreichen, wie mit dem 3S setup muss mehr strom fließen -> der verbrauch steigt

::: Ähnliche Themen
		Autor	Forum	Antworten	Verfasst am
	Motoren-Abverkauf bei IN-RACING.de	RON2		2	23.10.2016, 17:07
	Haben die FG Marder jetzt alle Chung Yang Motoren ?	datsun		0	14.03.2016, 22:34
	Temperatursensor Tekin Motoren T8 1900KV	fredykeks		0	28.01.2016, 12:15
	Carson: Brushless Motoren??????	Mbiker75		8	16.11.2015, 19:52
	TPPower Motoren, Videos vom Zusammenbau	Lizard		5	02.09.2015, 11:57

Auslastung von BL-Motoren Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Elektro - 1/8 » Auslastung von BL-Motoren » Gehe zu Seite 1, 2 Weiter Dieses Thema bookmarken bei: Beiträge der letzten Zeit anzeigen: