Bericht O.S VZ-B V-spec

Buggy-Master · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 09.08.2004 Beiträge: 178

Quote:
Bei mir wars andersrum... besonders wenn man auf das Preis-Leistungsverhältnis schaut, finde ich R+B überteuert.

Dem muss ich rechtgeben
obwohl ich momentan auch noch einen fahre
aber wenn der auf sein sollte
jibbet auch nen OS oder nen Sirio
_________________

best_1 · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 11.11.2004 Beiträge: 33

naja aber wenn es so ist, wieso setzen dann die meißten top fahrer auf r&b

bei denen findet man kaum os motoren...

Bei der DM:
1. C5-BB
2. WS 7II
3. CMB
4. WS7II
5. Sirio
6. CMB
7. OS
8. C5-BB
9. WS7II
10. C5-BB

So ähnlich siehts bei uns beim NRW-Cup auch aus.
Vorne immer r&b in der Top klasse sowie in der Hobby klasse.

irgendeinen grund muss es da geben

meinen novarossi werde ich auch noch abgeben dann kommt nen ws7II X3
_________________
ls pro @ ws7II, ls pro-r @ ws7II X3, kod @ws7II

Igel · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 205

weil bei denen jungs geld keine rolle spielt

MBS Dav!d · Pisten-Papst Anmeldedatum: 05.04.2003 Beiträge: 382

Ich hatte zwar noch nie so einen Hochleistungsmotor, aber ich glaube, dass das auch etwas mit dem Image zu tun hat. Die meisten Fahre sind einfach eingefleischt und glauben, dass RB das beste ist. Obwohls dann beim Fahren kaum einen Unterschied zu nem anderem Motor gibt, heißts dann "der hat ne Spur mehr zu bieten...".

RB baut sicher klasse Motoren, keine Frage, aber kein Mensch kann mir leugnen dass RB seine Motoren viel zu teuer verkauft.

werner · Verfasst am: 24.09.2005, 12:08 • Titel: Re: Bericht O.S VZ-B V-spec

@ goldfisch:

Quote:
Wennn der so abgeht wie der von Werner hat auch einen OS schon etwas älter - habs mir leider nicht gemerkt wie er hies -gibts leider nicht mehr.

ist der vor-vorgänger, der RZ-V01b... einer der besten buggymotore, die je gebaut wurden... geht wirklich genial das teil und absolut zuverlässig...

ich persönlich bevorzuge aber picco... die erwähnung, dass man den picco früher magerer drehn kann stimmt soweit, liegt aber auch daran, dass der picco mit einer wesentlich kürzern einlaufzeit auskommt wie etwa ein os... picco empiehlt etwa 15 minuten einlaufzeit, was in etwa zwei tanks entspricht... andere motore brauchen da wesentlich mehr, da sie am anfang auch mehr klemmen....

_________________
www.wrc-drivers.at
www.ooecup.at

Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM

best_1 · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 11.11.2004 Beiträge: 33

"Obwohls dann beim Fahren kaum einen Unterschied zu nem anderem Motor gibt"
naja das entscheidet meist über sieg oder niederlage

bei den rennen kann man schon unterschiede sehen! ok es hängt auch davon ab wie der jenige sein motor eingestellt hat.

früher ab ich gesagt nie r&b da viel zu teuer. und bin andere motoren gefahren. als die dann verkauft hab oder fritte waren hab ich mir gedacht ein mal geld für was wirklich gutes ausgeben. Dann isses nen ws7II geworden und das ist echt der beste und zuverlässigste motor den ich je hatte. Sied ca. 9L kein einziges mal probs gehabt. obwohl ich den am anfang stark ranngenommen hab. samstags eingefahren mit 5 Tanks und sonntags direkt rennen.

dann kommt noch der echt super service von RMV dazu. Da gibt es nix.

_________________
ls pro @ ws7II, ls pro-r @ ws7II X3, kod @ws7II

Igel · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 205

HI

so heute wieder 10 tanks durch gelassen durch den späcki

heute wieder mit eigenen sprit unterwegs, gestern musste ich ja leider 16er sprit fahren (hatte meinen vergessen

)
temp heute 22° = motortemp auf leistung eingestellt 115°

ich muss leider sagen der V-späck hat sehr viel power von unten und mit meiner öl combo in den diffs und alu kupplung geht die kiste sehr hecklastig aus vielen kurven

werd da heute noch das öl wechseln und dann weiter berichten

mfg

Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Hallo,
wie siehts mit den Kerzen aus, in der Praxis gibt es doch erhebliche Probleme mit den Turbokerzen da eben der Konus anstelle des Kupferrings nicht so sauber abdichtet wenn sich Staub oder ähnliches an der Kerzenöffnung befindet?

Ich hab schon mehrfach von defekten Brenneinsätzen gelesen, wieviel wares ist da dran ?

Mr.Kyosho · Offroad-Guru Anmeldedatum: 28.01.2003 Beiträge: 954

Also ich hatte noch nie Probleme mit den Kerzen und hoffe das bleibt auch so.
Auch sonst hörte ich nioch nicht von so einem Problem.

Aber viele schrecken Turbokerzen ab aber OS hat toll gearbeitte und man muss es einfach sagen das es sicher einer der wenigen Turbomotoren ist der toll läuft.
Viele die eine Turbomotor fahren verwenden die OS Turbokerzen

Kurz gesagt gibt es nur positives dazu zu sagen.

Wo sollen die defekten Brenneinsätze herkommen???
Wo gelesen??

Kann nur daher kommen wenn man die Kerze nicht genug festzieht bzw das Gewinde kaputt macht und das kann dir auch mit einem Motor passieren der keinen Turbobrennraum hat.
_________________
[VERBORGEN]

Viper08154711 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 11.04.2005 Beiträge: 266

Hallo, leider weiss ich nicht mehr genau wo ich das mit den defekten Brennräumen gelesen habe, aber das schreckt mich halt vor dem Kauf des VSPEC ab.
Bin beim Überlegen ob ich mir den VZB oder den VSPEC kaufen soll.
Ich habe noch einen OS MAX RZ und der lief 25 Liter und hat immer noch extreme Kompression, auf jeden Fall bin ich mit dem OS RZ so zufrieden das mein nächster Motor wieder ein OS wird.

::: Ähnliche Themen
		Autor	Forum	Antworten	Verfasst am
	Seilstarter beim LRP Z21.R Spec 3 zieht nicht mehr ein	michael_sp		0	19.01.2020, 00:33
	Dämpfer für Inferno VE Race Spec	DomexXx		1	10.03.2015, 07:29
	?Wer stellt mir mein Auto ein? Kyosho Inferno VE Race Spec?	funkjan		41	02.01.2015, 16:03
	Bericht - RB E-ONE Racing Kit V2, 1:8 Buggy 4WD	diforce		63	06.11.2014, 19:08
	Kyosho 1:8 EP 4WD INFERNO VE Race Spec 2.4GH	ThomasV		8	15.05.2013, 14:13

Bericht O.S VZ-B V-spec Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Verbrenner-Modelle » Bericht O.S VZ-B V-spec » Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4, 5 Weiter Dieses Thema bookmarken bei: Beiträge der letzten Zeit anzeigen: