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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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 Verfasst am: 04.12.2008, 11:05 • Titel: |
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Wer hat Dir denn den 4.5T Novak empfohlen? Selbst bei 12 Zellen erreicht er schon 70000 U/min. Es dürfte schwer werden bei einer 5mm Welle und Modul 0,8 ein deutlich kleiners Motorritzel als 12 Zähne zu finden.
Wenn man mal rechnet: 68Hz, 12Mz, Getriebe 5,22:1, Reifen 16cm(oder noch größer?), 70000 U/min....hmmm, über 70km/h.
Das ist für einen Brummi wie den E-Maxx kaum fahrbar und mit 4 Lipos wird es noch besser. Über 6 Lipos braucht man hier nicht mehr nachdenken.
Bei meinen E-Revo haben sich ausserdem die Reifen derart aufgebläht, dass aus den errechneten 54km/h über 60 geworden sind.
Na hoffentlich hast Du ein sehr kleines Ritzel.
Gruß PlanB |
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Big L
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 04.12.2008, 11:36 • Titel: |
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Mein Kollege fährt das 4.5er im alten Maxx und mein Modellbaushop machte mir auch die Empfehlung.
Das Bischen was ich bis jetzt testen konnte machte einen guten Eindruck. Ich fahre im Moment mit 2*7Zellen 4200SHO,4200CAP und 3600erGraupner mit einem 12er Ritzel und original Hauptrad.
Für Lipo bin ich soweit vorbereitet und hole mir demnächst die 5000er Kokam. Mehr als 2*2s verträgt das Novak eh nicht und mehr Leistung benötige ich nicht wirklich.
Wenn mir das System nicht mehr passt kann ich ja immer noch auf das 5.5er oder 6.5er umsteigen. Dann muss der 4.5er Motor halt in die Bucht.
Sorgen machten mir beim 4.5er eigentlich nur die Temperaturen. Aber damit habe ich noch gar keine Probleme. Kann man denn zuviel Leistung haben  |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 04.12.2008, 12:01 • Titel: |
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| Big L hat Folgendes geschrieben: |
| Kann man denn zuviel Leistung haben |
Klares JA, kann man.
Aber wegen zuviel Leistung mache ich mir bei dem Setup keine Sorgen. An Deiner Stelle würde mich eher das Brennen in den Augen, wegen der Rauchentwicklung stören. 
Gruß PlanB |
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Big L
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 04.12.2008, 19:42 • Titel: |
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| Auf welche Rauchentwicklung willst du hinaus? |
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tiepel
Offroad-Guru
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Beiträge: 939
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| Verfasst am: 04.12.2008, 19:53 • Titel: |
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Hi,
er will darauf hinaus, dass das 4,5er Novak- Set im E-Maxx gerne Temperaturprobleme hervoruft. Das liest man leider recht häufig.
Aber erst mal nicht verrückt machen lassen. Wenn Dir die Leistung reicht , besorg Dir neben dem 12er Ritzel weiterhin ein möglichst grosses Hauptzahnrad.
Mit ein bisschen Glück werden Dir die leichteren Lipos ebenfalls helfen, die Temperatur in den Griff zu bekommen, zumindest, wenn sie nicht zusätzlich viel mehr Leistung abgeben.
Auf jeden Fall achte, besonders demnächst bei hohen Aussentemperaturen, auf die Temperatur der Komponennten.
Gruss Reimund |
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PlanBfidelity
CULT-Urgestein
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| Verfasst am: 04.12.2008, 20:10 • Titel: |
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*g* wenn es bei den Kollegen funktioniert wird es wohl klappen. Die Untersetzung ist halt sehr "grenzwertig".
Aber Novak hat dazu ja ein Statement abgegeben:
| Zitat: |
Do not use stock gearing with any HV System!
For the New Traxxas E-Maxx (16.8v), Novak recommends a stock spur gear and 12-tooth pinion gear for the HV4.5, HV 5.5, HV 6.5 and HV4.5 High-Voltage Brushless Systems.
This gearing is a safe starting point and should work well with most battery pack configurations. The motor temperature at the end of each run should be checked to determine if this gearing is correct for your setup. It's important to try to keep the motor temperature below 160F. |
160 Fahrenheit entspricht etwa 71 C, dass heisst also mit Vorsicht agieren und oft die Temperatur testen. Werte von über 70 Grad werden im Sommer durchaus erreicht.
Dank guter Kühlung (KK 600 + 40mm Lüfter mit 10000U/min) ist es mir bereits gelungen, 2 Motoren bei weniger als 70 C Gehäusetemperatur zu Entmagnetisieren.
Gruß PlanB |
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Big L
Kiesgruben-King
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| Verfasst am: 04.12.2008, 20:29 • Titel: |
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Also wie gesagt, der Kollege hat selbst im Sommer keine Probleme mit seinem 4.5er. Ich muss aber dazu sagen, dass er noch mit 2 Gang Getriebe fährt. Das Problem beim alten Maxx sind eher die Diffs.
Die immer wieder geänderten Statements von Novak kenne ich natürlich auch. Deshalb fahre ich auch erstmal mit dem 12er Ritzel. Empfohlen wurde mir im Shop das 13er und sogar 14er.
Da ich nicht der Einzige bin, der mit dem 4.5er unterwegs ist, sollte es klappen. Den Lüfter habe ich auf dem Regler montiert und den Motor fahre ich auch mit dem Kühlkörper. Dieser wird von vielen auch einfach weggelassen, da man ihn zur Montage leicht bearbeiten muss. Er passt sonst nicht. Das viele mit dem 6.5er Setup fahren habe ich im Traxxas Forum auch herausgelesen. Es gibt aber auch genügend Leute die schon länger mit dem 4.5er fahren. Berichte zum 5.5er findet man dagegen noch recht wenig.
Wenn es wieder erwarten nicht klappen sollte, kann ich immer noch umsteigen. Aber wie es im Moment aussieht, klappt es gut. Man sollte natürlich nicht im Sommer einen Lipo Pack nach dem anderen durchjagen. Eine kurze Verschnaufpause muss man schon einmal einlegen. Und wer dann noch Serie 40 Reifen fährt ist selber schuld.
Die standard Titan Motoren aus dem Maxx habe ich schon zweimal getötet. Beim ersten mal gab es noch kostenlosen Ersatz und jetzt war ich es leid. Ich habe beide male von jedem Motor eine Kohle verloren. |
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