Gebrauchten Buggy kaufen, auf was ist zu achten?

LokiRoki · Pisten-Papst Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 322

Jetzt ist mir auch klar wie das gemeint war Rolling Eyes

Hm toll jetzt bin ich auch wieder angefixt und will nen Verbrenner Buggy Rolling Eyes

Cosmos · Verfasst am: 29.04.2010, 23:40 • Titel:

Huhu,

und mir ist leider nocht nicht so ganz klar, wieso die GP Variante so signifikante Schwächen im Vergleich zur EP Variante hat, mal von der Bremse abgesehen!

Schade eigentlich. Merkt man das beim "bashen" oder nur wenn man, sagen wir mal, wettbewerbsmäßig "Rennen" fährt? Ich meine die zu eifrig auf Innovaton aufgebauten Lösungen?

Gruß Cosmos

Edits:
Loki, ich freue mich ja schon aufs WE und bin mal gespannt, ob da nicht zufällig auch der S8BX Team als Verbrenner an mir vorbeirauscht und ne 1A Bremsung hinlegt; trotz Überinnovationstechnischen Einbauten Smile

LokiRoki · Pisten-Papst Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 322

Ich hoffe das du mit GP und EP die normale und die Team Version meinst.

Also:
Beim S8BX RTR taugen schonmal die Dämpfer nichts!
Das sind schonmal 80€ für die Bigbore, dann wären da noch die CVDs die um Welten besser sind... Dann natürlich der Team Motorhalter den man sich früher oder später kauft.
Aber im Endeffekt sieht es so aus:
Beim RTR hatte ich 2 gebrochene Antriebswellen, eine verbogene Dämpferbrücke und ein bisschen kleinvieh... und das in 1 1/2 Monaten.
Mit dem Team fahre ich seit Juni letzten Jahres schaden FREI! Bis auf das Malör mit dem 1:1er, bei dem aber auch nur der Obere Querlenker im eimer ist und die Reifen eiern.

Wettberbe fahre ich persönlich nicht, aber den Unterschied merkt man dann wenn man nicht mehr weiter fahren kann weil irgend ein Querlenker oder dergleichen gebrochen ist und du wieder eine Woche warten kannst bis das Ersatzteil da ist.

Das Probleme mit der Bremse ist eigentlich das sie sich die Bremsscheiben aus dem echten Auto abgeguckt haben, das bedeutet der S8BX hat 2 Bremsscheiben, die Aufeinander abgestimmt werden müssen. Als Bremse dienen 2 Metallstücke, die noch angeschliffen werden sollten, da sie nicht rau genug sind. Ein (sehr) starkes Servo auf die Bremse ist auch von Vorteil.

Cosmos · Verfasst am: 30.04.2010, 00:05 • Titel:

Ohh, da habe ich mich wohl mißverständlich ausgedrückt, aber gut zu wissen inwieweit da die genauen bzw. wichtigsten Unterschiede zwischen der RTR und der Team Kit Version sind. Das mit der Bremse ist natürlich auch sehr interessant.

Mit GP (GasPowered) und EP (ElectronicPowered) hatte ich auf den Unterschied zwischen dem Verbrenner und der Brushless Version anspielen wollen, die Du 4-5 Antworten weiter oben angesprochen hattest. Oder ich habs irgendwie falsch verstanden und Ihr hattet es von der RTR Version im Vergleich zur Team.

Ja der Team Kit sollte natürlich schon stabiler sein, gut zu wissen, daß es da doch so starke qualitative Unterschiede gibt. Was ja wieder für eine Team/Factory/Race Version spricht. Sei es nun eine top aktuell neue oder eben schon etwas betagtere Version.

Gruß Cosmos

LokiRoki · Pisten-Papst Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 322

Achso das meintest du, Unterschiede sind folgende (habe beide Team Kits da Rolling Eyes

) :

-Das Chassis hat andere Bohrungen
-Mitteldiff wird versetzt
-entsprechend andere Mittelwellen (CVDs)
-1! andere Chassiverstrebung
-natürlich Akkuhalter, Motorhalter und andere Unwichtiges gedöns, wobei eigentlich nur der Motorhalter nötig ist... Den rest kann man selber besser lösen.

Das ist eigentlich alles was NÖTIG ist.

Cosmos · Verfasst am: 30.04.2010, 23:39 • Titel:

Ahh ok verstehe. Danke für die Antwort und Aufklärung Loki.
Da weiß ich ja was bei einem Wechsel auf einen zukommen würde. Wobei ich auch irgendwo bei der Recherche auf ein Umbauset bzw. Paralleset gestoßen bin (Nitro und Brushless). Aber dazu mehr, wenn es soweit sein sollte.

Ich versuche ja immer noch "günstig" einen Roller zu ergattern. Und so wie es aussieht, wird das wohl eher nicht ein LRP Team. Aber wer weiß, wann mich der LRP Team Kit-Wahn packt Smile

Bzgl. der Motoren (Motorbox) wurde mir ja geraten sich eher etwas Neues zu holen.
Dazu habe ich nur eine kurze Frage. Es gibt doch den Thread (hier) welche Motoren so 2010 gefahren bzw. benutzt werden.
Kann ich mir daraus einen "günstigen" raussuchen (sei es jetzt von Pico, Novarossi oder GO etc.)?
Oder sind das schon alles Hochleistungsmaschinen, die für einen ambitionierten Nitro-Neuling unpassend sind? (sei es nun wegen Wartung, Einstellung, Geschwindigkeit, Verschleiß, etc.)

Vielen Dank und schönen Gruß
Cosmos

LokiRoki · Pisten-Papst Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 322

Ich würde auf einen zurück greifen, der eine gute Lebensdauer bietet. Hochgezüchtete Rennmotoren bringen wohl recht wenig.

Würde etwas wie die Hobbyserie von RB empfehlen.

Cosmos · Verfasst am: 09.05.2010, 14:25 • Titel:

Hey Loki,

vielen Dank für den Tipp. Langlebigkeit steht natürlich gerade für einen "Anfänger" weit oben auf der Liste. Aber auch leichtes Einstellen bzw. benutzerfreundliche Bedienung oder Wartung sind wichtige Punkte.
Werde mir die RB Motorenserie mal genauer anschauen.

Zum Glück habe ich jetzt ja (sei es nun für den Anfang oder weit darüber hinaus) schon einmal einen gebrauchten Motor, mit dem ich hoffentlich gut auskommen werde. (zumindest werde mir Mühe geben, dem Motor ein weiteres langes Leben bei mir zu bescheren Smile

)

Schönen Gruß
Cosmos

adi · Baukastenschrauber Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 28

hi

ich klink mich hier mal frecherweise ein. obwohl du den RTRs schon abgesagt hattest, möchte ich dich auf den GS Racing Storm Evo aufmerksam machen. den bekommst du in der Bucht für etwas über 200Euro, und der ist jeden cent wert. problem ist allerdings: RTR-typische servos, funke, und seilzugstarter.

jedoch muss ich sagen, dass sogar die funke recht ordentlich ist, also eher RTR-untypisch. und sogar die servos halten ein paar bashes aus, sollten jedoch zeitnah ersetzt werden. der motor ist sehr gutmütig im großen und ganzen, ich weiss jetzt nicht ob du nur mal bashen willst oder rennen (hab ich wohl überlesen, sorry), aber realtiv kräftig ist der auch, wie ich finde.

dafür wirst du mit dem rest wahrlich freude haben. hab meinen ca. 1 jahr jetzt, und ich bin alles andere als zimperlich gewesen. schaden bis jetzt: eine madenschraube verloren gegangen, weil ich die nicht kontrolliert habe ;-)

Jay-Ar fährt die truggy version des Storm, auch er wird dir über das CHASSIS nur gutes erzählen können.

evtl. hast du ja auch glück und du findest den als roller in der bucht, damit würdest du definitiv NICHTS falsch machen :-)

/edit: und wg. fahren in der öffentlichkeit, ich verweise auf meine signatur *hüstel* :wink:
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